澳洲澳大利亚房地产珀斯爆破悉尼

在澳大利亚地产投资



Perth Bursting Link 记者：Graeme Butler 这就是当 dullsville 与新兴城市相撞时发生的情况 - 珀斯在你所看到的任何地方都爆裂 - 机场、停车场、购物中心、运动场，这座城市正竭力应对令人震惊，该州人口每天增长 125 人——带走刚出生的婴儿，每天仍有 75 人转移到西澳，难怪它变得拥挤预测得这么好，四五年前没有人预测到这一点”； David Hedgecock 教授是科廷大学的城市规划负责人，他说珀斯已经被繁荣所困我们度过接下来的 2、3、4 年”；珀斯机场是创可贴解决方案的一个典型例子——随着乘客数量的增加，国内航站楼人满为患 十年前，珀斯国内和国际航站楼每月有近 38.7 万名乘客使用现在几乎翻了一番——每天有 2.3 万名乘客 7000 万正在花费美元来升级国内航站楼 - 但最终预计珀斯的航站楼将被合并 quot;目前我们看到的情况很少恐慌，机场，新体育场等等，我认为我们真的需要人们坐下来，说看看我们的重点在哪里，不仅是在这些给我们带来困难的领域，而且从长远来看，我们将如何分散这项投资”；几乎无论你去哪里 - 以及你所做的一切 - 我们对珀斯周围的一系列服务进行了调查，以了解繁荣如何影响我们的日常生活 对于紧急电气工作 我们发现最快的呼叫是 7 天 但有些人告诉我们最早的约会将是 2 个月 ------- 对于画家 最快的是 2 - 6 周 有些提前 3 个月预订 ------------ 对于水管工 最好提前 1 - 2 天通知 我们最长被告知我们必须等待 7 天 -------------- 房地产繁荣帮助延长了传统工人的等待时间——但不断增长的人口正在对几乎所有问题施加压力珀斯妈妈 Anne McCaffrey，“这真的很令人沮丧”；安妮说一些简单的事情，比如在结账时排队的时间已经膨胀了，“在糟糕的一天，我们在那里大约 20 分钟，我知道我坐着读过一个女人的周刊”；虽然郊区购物中心很忙，但城市却很拥挤，尤其是在停车方面 2000 年有 19,161 个公共停车场 七年后，这个数字减少了近 1000 个 ------------- ------------------------------------------- 从北方赶火车，停车也很糟糕 大多数停车和游乐设施都已满 730好消息是正在花费 1800 万美元在火车站建造更多停车场 -------------------------------------------- --------------- David 说 quot;当我们将其与其他首府城市进行比较时，我们现在感到的那种挫败感并不少见。 10 年前的生活是怎样的，但去澳大利亚其他首府城市，人们甚至不会考虑乘坐私家车进入悉尼市中心，例如乘坐公共交通工具或出租车”； Rob Thompson 是西澳体育联合会的执行董事 - 他表示，随着对运动场和设施的需求增长，体育俱乐部感受到了压力 quot;我们遇到需要解决的情况的速度可能已经花费了很多时间人们感到惊讶，当然正如我所说的，我认为这是一个需要整个社区都意识到的问题，并且需要参与创建能够让我们作为一个社区保持活跃的解决方案”；一个解决方案是更多地利用我们已经拥有的设施——比如学校椭圆形体育馆和体育馆 Rob 说，“学校设施既可供学校使用，也可供社区在下班后使用，照明是一个机会，但我们必须小心草地表面的磨损，因为这不是你可以一直使用到它死去的情况”；虽然运动和娱乐对社区健康很重要——我们的卫生系统本身就处于压力之下，但我们听到了很多关于等候名单的消息——但现在与 5 年前相比如何？对于耳鼻喉专家来说，2002 年的等待只是超过 11 周 现在超过 13 周-------- 骨科 在 2002 年，等待时间刚刚超过 16 周 现在超过 19 周 ----- --------------- 神经病学 2002 年是 13 周，现在是 20 周 -------------------- 私营部门正在努力工作——看看高耸在城市上空的起重机就知道了建设 - 好消息是我们现在感受到的痛苦可以看到一个城市重生和一个新的珀斯出现
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伟大的文章在珀斯 atm 绝对达到慢性阶段市中心看起来像一个炸弹现场所有的建设都在路上 机场是绝对的耻辱 我们不会在早上高峰时段附近的任何时候冒险，并确保我们在下午交通开始之前离开道路 如果他们能够做到，这将需要数年时间才能解决很高兴我不在珀斯工作
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现在有点像布里斯班，赶上几年前应该完成的道路和公共交通以及其他基础设施 想象一下，如果布里斯班价格上涨有更快的特快列车前往卡布尔彻，可能只停在 1 个车站（例如 Northgate） 不确定它有多快，但我假设像倾斜列车这样的东西可以将其缩短到 30 分钟问题就在那里没有发生前瞻性思维，它s 只有当珀斯和布里斯班这样的地方开始爆裂时，才会出现创可贴解决方案现在不要误会布里斯班周围的许多地区，可能还有布里斯的珀斯（因为我不熟悉珀斯）地区，提到的 Caboolture 和 ispwhich，toowoomba - 吨的土地只需要交通工具，这样人们就可以快速通勤
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广告已经开始在西澳滚动，为陆克文和他承诺将采矿特许权使用费重新用于西澳基础设施项目的承诺我可以看到这是一个非常受欢迎的举动，这里缺乏投资是荒谬的，试图在任何地方开车都变得如此令人沮丧南部的高速公路被阻塞（北部一直是），如果他们认为新的铁路线将缓解这个问题非常长期以来，我认为他们非常失望，他们应该每边建造 6 条车道并完成它
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由于错误计算了早上的交通，我错过了布里斯班的两架飞机，从拉布拉多出发r 到机场，所以我知道你的意思 Letiha VF 火车肯定会导致沿线的房产价值繁荣应该将你的昵称改为 Autobahn Ausprop，确实有 6 条车道进一步建议他们还将每条车道的速度限制从 60 公里每小时错开最高时速可达 160 公里，因此您至少可以快速到达那里 但是您不能在保姆州做到这一点 需要将 WA 的口号更改为“嘘，安静，我们都在保姆州进行母乳喂养”；陆克文的承诺的问题在于，在实际情况有所改善之前，需要数年时间才能产生任何影响同时，为更多的道路愤怒、交通事故和道路上的兔子们做好准备。具有讽刺意味的是，我们买不起基础设施，因为我们人口稀少，但同时城市无法应对当前的人口这种影响的另一个症状是边远地区的房地产市场已显着降温，而内城的公寓需求继续旺盛
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类似于达尔文的自动取款机，这里越来越拥挤，超市排队的时间越来越长，没有停车场的部分让我很想家这让我想知道珀斯市场在未来几年的表现如何已经最近蓬勃发展
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除了糟糕的基础设施规划之外，你的公共交通规划也很糟糕，或者实际上只是政府委员会似乎没有鼓励足够的公共交通使用交通 正常的公车去上班大约需要一个小时，门到门（布里斯班） 除了最近两周是学校假期，我可以在半小时内完成同样的行程 有这样的差异似乎很荒谬在旅行时间上，我真的认为这很大程度上与缺乏适当的定时放大器有关；放置交通工具 也许乘坐公共交通工具与私人交通工具之间的价格差异需要增加一点 DJ
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我要确切地提到 Leitha - 布里斯班是一个非常痛苦的基础设施，已经建成并且现在正在同时完成，当然除了任何可能永远不会建成的新火车线路布里斯班拥有与我在 90 年代初第一次搬到这里时完全相同的火车线路让我很高兴我没有现在不必处理高峰时段的交通
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很遗憾，我真的很怀念旧时悠闲懒惰的珀斯，我只希望这座城市停止增长并回到繁荣前的水平！你最不想要的就是让它变得像悉尼一样！现在那会很糟糕
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只是好奇哪些首府城市通常被认为拥有最好的基础设施 JIT
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JIT 多年来没有住在那里，但从过去的经验来看，我不得不说墨尔本火车，电车，高速公路，它很容易四处走动，路标很好 - 也是一个很棒的城市！悉尼是一场噩梦，布里斯班正在变成这样，阿德莱德似乎还不错（从最近的一次访问来看），而且不了解珀斯，所以无法评论 Cheers LynnH
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珀斯可能会有最有效的路放；目前该国的铁路基础设施 看到 TT 上的垃圾让我发笑 在繁荣之前，他们比任何其他首都城市都领先几英里，繁荣稍微超越了一些事情，但它仍然很好 ciao Nor
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是的，去墨尔本！ JIT
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也许是时候向我的老板要求转移到墨尔本了 我去年搬到珀斯认为它悠闲的生活方式（根据住在那儿的伙伴的说法）会因为思考而死，否则现在交通流动是住在珀斯的任何人我最关心的问题； melb 比较怎么样
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墨尔本的食物真的很好，但是在我看来，电车似乎很荒谬，因为在我看来是非常古老的交通工具
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交通问题我最后遇到了什么交通问题一年，给自己买了一辆 8 年旧的邮递自行车 嗯，从那以后它就是天堂，没有交通拥堵之类的事情 切片面包之后最好的事情 快速，便宜，而且你永远不必停下来 击败有轨电车，比公共汽车便宜得多，比火车安全得多，在任何地铁交通情况下都比最快的 V8 车更快 当然停车也没有问题，无论是在 CBD 还是其他地方 在任何汽车无法行驶的混凝土柱子后面都是只是吉姆花花公子鉴于我们在澳大利亚拥有的壮丽天气——当然除了墨尔本，我不知道为什么更多的人不骑自行车出去当然，数字的重量，在安全方面随着你变得更加 aw，摩托车也会大大改善是，并且从你的收音机收听沉睡中醒来 解决方案很简单

珀斯的交通没有任何改善，现在机场也经常延误，飞机在头顶盘旋
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Yowtza - Redwing 又开始翻阅档案了好多了
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现在斯特灵市不想增加他们的住房密度，以符合国家规划政策把它带回到 1985 http:wwwstirlingwagovauAboutand MinutesCouncil Minutes 2012 年 7 月 10 日pdf 页 8 - 15 和 33 - 41 相同！
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墨尔本阿德莱德可能很近
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等待Gnangara Rd也去双车道
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我很高兴我不必经常在大东方高速公路上旅行我几周前把我女儿送到维克公园，即使是高峰时段的交通，我也花了一个小时从维克公园到吉尔福德，40 公里的限速很糟糕 我不知道 Gnangarra 路是双路的，那会很好，因为它是我的脖子 西天鹅和 Gnangarra 拐角处的环形交叉路口不能很快完成够了，虽然我真的认为红绿灯会更好，但曾经见过在高峰时段试图进入西天鹅的交通
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我最不喜欢的两个是Great EasternHighway和Lord StreetReid高速公路交叉口他们做过什么吗主街路口还没有
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珀斯的主街和马拉加附近的里德高速公路在哪里相交 GEHighway 的建设要持续多久 多年来一直如此！
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有一条经过怀特曼公园并与里德高速公路相连的勋爵街，显然即将到来的珀斯 - 达尔文高速公路将如此
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啊，好吧，所以不是“the”;城里的圣勋爵——我还没有去过纽约的怀特曼公园！干杯
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我每天都在弗里曼特尔和南郊的路上 成功是一个特别的混乱，天知道当新的紧急服务中心进入那里时会发生什么，因为它通常需要换灯 4 次走 800 米到高速公路入口，他们将增加消防车和救护车 公园周围没有停车场，默多克、Bull Creek 和 Success 的乘车站除非你在早上 8 点之前到达那里，而且我有时会去来自 Success 的 Kwinana 只是为了停车坐火车去珀斯 事实上，如果我需要在东珀斯停留超过两个小时并且不能花费所有时间来换乘火车，我有时只需要支付停车罚款并在车站附近找到停车位 如果您要购买靠近公共交通的房产，这是个好消息elbourne过时的电车：我在墨尔本住了五年我喜欢有轨电车，如此快速、高效且充满个性
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希望奥宾格罗夫的火车站不是应该稍微缓解交通拥堵的废话
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有点宿命论，但珀斯将因拥堵而“死”
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Perthites 没有什么可抱怨的 他们需要去墨尔本或悉尼看看我们有多好
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晚上 10 点在库塔交通尝试一个小时周六晚上你会很幸运移动 400 米
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忽略帕拉马塔路，珀斯高速公路上的交通比悉尼高速公路交通更糟糕 珀斯高峰时间开始得早得多 虽然不能代表墨尔本
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他们为什么不在车站建造多层停车场和三倍容量非常愚蠢，有这么多空间和需求，然后只建一个地面停车场
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如果你不'不介意像日本一样在通勤者中挤着白手套的车站工作人员，那么肯定
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所以拥挤的高速公路是一个更好的选择，而不是增加更多的交通ins，你认为
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这是一个难题 火车已经在高峰时段每 3-5 分钟运行一次
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这就是我的观点 铁路系统几乎满负荷 下一步将是双层火车和这可能会导致非常昂贵的练习（提高电力高度、车站改装、桥梁高度、隧道等）
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降低铁路不是更便宜更容易吗？而不是每 3-5 分钟，每 2 到 3 分钟运行一次，就像我听说他们在日本高峰时段所做的那样
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一位 transperth 的工作人员告诉我，他们实际上不能同时在一段轨道上安排两列火车（即，同一两个车站之间的两列火车）我认为这可能会将火车之间的最短时间限制在 5 分钟左右。不过，这可能是错误信息
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或者为什么不在高峰时段有所有 6 节车厢而不是交替使用 3 和 6 节车厢 他们也可以在车站使用一些朗朗上口的口号，“你是不是快要死了？ t on the train you twitquot;或“每天都需要淋浴和沐浴，除臭剂不是必须的选择”；珀斯的规划似乎是为当前的容量和需求计划的，所以当它实际建造的时候它太小了
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听起来对电动火车来说是正确的，电流只能在每个段（站）上运行一个东西（火车）但是，如果他们开得更快，这会缓解这种情况，不是吗他们可以像在日本一样每 2-3 分钟运行一次火车，因为到那时它会经过下一站他们需要先解决的一件事是停车场的大小珀斯的每个车站都有它的停车场满了我宁愿他们在火车站然后堵塞“我的”高速公路，但他们需要方便人们使用公共交通工具
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伙计们，任何机会您都可以通过电子邮件等远程工作建议将其全部抛在脑后并搬到南方
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我希望这对我目前的职位是“可能的”，但公司永远不会允许他们假设（正确地）我不会得到任何在家完成的工作
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可能有一天会尝试一下我的很多同事来自西南的先进先出
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很想只要有可能，我就在那里
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Jake 什么是Civil Drafty 我有一个粗略的想法，但它很粗略
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3D 设计建模，2D 图纸主要是土方工程，道路，排水，下水道，供水，其他服务位置的一些协调（我实际上目前在一个结构组工作，做 3D 钢建模，但我不是结构绘图员并且不知道我在做什么（请不要告诉我的老板））理论上可以在任何地方用电脑完成，我在家里为一家小型初创工程公司做一些下班后的工作，只是通过电子邮件发回图纸来往 大多数公司都喜欢看到你坐在座位上，对于草稿，工程师和;设计师要“一起”工作经常坐在一张巨大的桌子旁，上面写着几张 A1 印刷品，试图让东西合身
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