关于;汽车和税务相关的决定 上周六我的汽车发动机在从我的投资物业回来的路上发生故障 汽车发动机失去了分配的油，我认为它已经停止了 就本财政年度的里程而言，我主要将我的汽车用于房地产投资旅行，因为我的财产在该国，因此旅行距离很长 维修费用可能很高 因此我有以下与税务相关的问题； 1 我想知道维修费用是否可以作为按使用情况分摊的损失注销 2 另外，如果我将汽车送去清障车，我可以再次将其中的任何部分作为损失注销吗？这让我想到了另一个问题更换汽车和购买它最节税的方式就未来的使用而言，我仍然希望我的投资物业旅行成为我旅行的大部分 3 购买或租赁到信托公司名称是否会更节税，而不是以我自己的名义 4 租赁或购买 感谢您的想法 我将需要尽快做出关于汽车的决定 谢谢
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您可以声称前往那里的 IP 并返回大约一次或最多两次每年 作为私人投资者，您不能声称旅行是为了在购买旅行时看房 有几种方法可以声称会计师可以为您提供建议： 以每公里美分为基础，以及其他一些 您停止使用的引擎是私人的费用 您需要有关结构的具体建议：公司、信托等等，因为这将取决于您自己的情况
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我喜欢每月查看我的财产为什么税务局会拒绝我的旅行费用，因为我只想确保我的50万美元投资是安全的对我来说似乎很谨慎 你有没有为你的索赔辩护，因为我在 ATO 网站上找不到一个可以减税 如果是这样，您已经在申报该费用，并且 PM 的工作是每月检查 6 到 12 次等等 您不能重复检查 您可以每年检查一次或最多两次您的 PM 不，它是强迫性的，如果租户看到你这样做 - 它可能会被解释为跟踪它属于“合理”的类别;所以没有固定的旅行次数 你会得到 1 次，你可能会得到 2 次，一年内你不会得到 12 次 我不是会计师 - 他们可能有参考 我倾向于对新购买而不是看老了已经睡了
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你有多少个IP 每月访问几个以上会有点任务 要向IP索取旅费，旅行必须有一个目的，这必须与其他细节一起记录 开车去那里和回来只是“看看”； ATO 允许的每公里津贴包括所有运行费用、rego、保险等，因此任何维修都是不允许的 正如 Propertunity 所说，如果你有 PM，那么每年一次或两次会可能是可以允许的 我们有一个我们自己管理的 IP 我们的会计师建议我们要求每年不超过 4 次旅行 有 PM 的房产我们要求每年检查一次玛格
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是的，我明白你的观点 有趣的部分正如提出的那样，ATO 在哪里写的说每年 2 次旅行是限制根据我正在阅读的内容，我的印象是这不是 ATO 的书面规则，但会计师的更多指导我想很多来取决于旅行的目的，即通常到 IP 的旅行仅用于财产检查目的因此每年 2 次以上的旅行似乎没有必要而且租赁协议的一部分通常似乎表明每 6 个月检查一次，每年两次因此也许这米可能是每年两次旅行索赔的基础的一部分 但是，如果有替代协议进行检查，也许也可以在此基础上提出案例 或者，例如，如果您决定自己进行维修并且您今年已经进行了 2 次检查，但需要进行第三次维修，并且可能需要更多次进行其他维修，所有这些都是运营 IP 的合法部分 例如，如果一个人开始建造农村出租住宅，它可能涉及一年超过 2 次旅行，除非该物业是专业管理的，否则可能会有更多的旅行，因为维护要求可能会更高，因为它是农村财产 这意味着每年可能需要多次旅行来维护和开发房产 维护农村房产的工作似乎要多得多
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没有书面限制，因为情况千差万别 会计师建议的要点e 是在 ATO 的雷达下飞行 过多的费用会引发危险信号，您可以期待 ATO 审计员的访问 我的兄弟当他在 QML 的救援人员工作时，她经常被标记为机动车辆费用的审计，并在大约 500k 的区域内开车他每 2-3 年接受一次审计，并且因为他拥有所有必要的证据而顺利通过 你可以声称你喜欢的任何东西，但应该准备好用硬数据和合理的理由来支持它谁知道，你可能会逃脱它你也可能会受到巨额罚款和罚款是否值得玛格
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感谢您的建议，我认为该问题已在很大程度上得到解答，即我可能会补充说，对于房地产投资的旅行费用，似乎没有固定的访问次数限制，没有人建议应该无视任何法律，所以是的，无论您声称什么，您需要能够通过确凿的证据并可能在会计师的指导下使此类索赔合法化，他们希望对税法有很好的了解与物业的管理有关，并且此类旅行对于从该物业投资中赚取收入至关重要 如前所述，尽管会计师应就此提出建议，如果有疑问，请在提出此类索赔之前进一步咨询 ATO
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