大家好，我是这个论坛的新手，非常感谢您的意见 我和丈夫目前正在租房，并一直在考虑购买一块土地并建造新房子的可能性，可能在 Doreen 地区特别是，我们想知道： 1 您对该地区的看法（在增长潜力等方面） 2 您认为现在购买该地块是否可行，请尽快还清（例如，在 5 年内）时间）然后盖房子（这样就没有我们在购买时建造的那么大的抵押贷款）意见（正面和负面！）受到赞赏 Cheers Kate
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嗨，我想Doreen 有巨大的潜力 我相信任何拥有一些自然资产（例如美景（无论是水还是山））的地区都具有投资潜力，因为总会有人喜欢它 关于 Doreen 的有趣之处在于该地方的人口统计数据以及搬到那里的人来自根据轶事证据，大多数人是 Eltham、Donvale 和 Chirnside Park 类型地区的有希望的人 买不起我刚才提到的郊区吸引他们的那种房子的人 相当大的比例是受过大学教育的专业人士 Doreen 更喜欢Eltham 比说 Epping （距离相同）问过自己同样的问题，我做了一些研究这就是我发现在接下来的八到十年内，Doreen 很可能会从工作中获得很好的定位，交通和便利设施的角度 当然，更难判断的是这些事情是否会以积极的方式影响其生活质量 从交通的角度来看，真正巨大的变化将是开往 Mernda 的火车（Plenty Rd 和 Bridge Inn Rd 的拐角处） )，外环大都会路途经 Mernda 以西的 Bridge Inn Rd 和 Plenty 拐角处的主要市中心和 Bridge Inn Roads 就业机会幸运将来自 Beveridge 和 Donnybrook 以及 Hume，以及 Epping 的市场 希望政府将继续投资于图书馆和体育设施等基础设施，我们将拥有一个蓬勃发展的郊区 我的钱是它会是一个更好的地方10 年内 就买地和坐地而言，唯一的问题是土地不会给你任何回报 如果你还清土地抵押贷款的利息，很可能最终会花费你和5年后的地价 反正那是你的决定 如果你喜欢一个街区，也许你以后找不到相同的选择 希望我能帮上忙
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去年我从格林斯伯勒坐了一辆公共汽车通过 Mernda 到 Plenty Valley，它的独特之处在于它离任何东西有多远 从 Greensborough 花了一个小时的大部分时间，到 Plenty Valley 市中心大约需要 30 分钟 去主要购物中心和街上做类似的事情来自其他边缘郊区（例如 Tarneit 或 Cranbourne West）的旅行时间大约是一半在 1969 年的交通计划尚未交付，所以我不会屏住呼吸南莫朗以外的任何事情（尽管达伦彼得斯是一个非常有效的活动家） http:whittlesea-leaderwhereilivecomaunewsstorymernda-rail-link-delayed 新的道路可能会加快旅行时间环城公路将帮助在西部工业区工作的人然而，许多专业人士、受过高等教育的人在城市和内郊区工作，通往这些地区的道路是通过繁忙的主干道而不是高速公路（与其他外围地区不同，例如华勒比， Melton、Sunbury、Donvale 或 Park Orchards 有高速公路）Mernda 的部分吸引力可能在于它跨越了 Yarrambat 等地区（仍然非常乡村）和未开发的部分South Morang（您预计会进一步发展，增加 Plenty Rd 上的交通） 问题在于，行车距离被放大，缺乏已建立的人口中心意味着服务和设施的到来将很慢（不像 Sunbury 那样拥有成熟的人口基础和铁路基础设施，因此在铁路电气化等交通项目方面更接近队列的前列）Mernda 看起来是一个适合居住的地方，特别是对于那些在当地工作和不工作的人来说 我看不出它很受欢迎租房者，因为他们看重便利性，并且有许多更方便的郊区可供居住 这，以及全套基础设施多年不会到位的事实使其成为您喜欢的那种地方生活方式但不一定是最大的投资
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Spiderman，那一定是世界上最慢的巴士 Doreen 从 Greensborough 经 Yan Yean 路 10 到 12 分钟很容易，到 Plenty Valley 购物中心 13 分钟实际上从 Preston 的 Northland Plaza 购物中心到沿着 Plenty 路的 Laurimar 只需 245 分钟（周日下午 445 点，交通拥堵）这相当于从 Craigieburn 到 Broadmeadows 购物中心需要 22 分钟，而 Craigieburn 现在是一个非常热闹的郊区。好消息是，距离 Mernda Town Centre 最多只有四年的路程，这将为 Mernda 提供一个真正的枢纽 就火车而言，未来很难预测，但我敢打赌，政府会突然发现重建火车网络非常方便，因为有一个叫做温室和碳经济的小东西在提到森伯里时，您忘记了惠特尔西的大量人口，他们一直在哭着要火车服务 如果您还没有去过惠特尔西你肯定会惊讶它因为树木变化现象而增长了很多尤其是短期的，不会建立社区结构 居民会做 我们都会在墨尔本等大城市看到的一个问题是，随着生活密度的提高，过度拥挤的情况越来越严重，因此，城市需要变得去中心化 单一 CBD 的概念对于像墨尔本这样的大都市区已成为过去，将被墨尔本 2030 中概述的枢纽取代 这些枢纽将是 Broadmeadows、Dandenong 和 Ringwood 它们将成为迷你 CBD，就像帕拉马塔到悉尼 CBD 一样如果他们在城市工作，那么重视便利而不是新鲜空气的人不会住在 Doreen 出于同样的原因，他们也不会住在 Berwick、Frankston 或 Werribee 但现实情况是，大多数人的人不在墨尔本 CBD 工作 住在墨尔本北部的好处是东西方都可以平等地到达 一个人不必经过 South East Chokeway 在接下来的 10 到 15 年里，我们将看到我们的更多变化越来越多的人在家工作，公共交通将得到优先考虑，墨尔本将被塑造成一个多中心城市，就业和教育设施将均匀分布，所以不是每个人都去同一方向
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这里是未来的链接 梅恩达镇中心 http:wwwwhittleseabusinesscomaufl_lsmerndaasp
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这里的时间：http:wwwmetlinkmelbournecomaurouteview881 (30 分钟到格林斯伯勒) http:wwwmetlinkmelbournecomaurouteview2910 (45 分钟 Greenbrough -多琳，Mernda 加 15 分钟）http:wwwmetlinkmelbournecomaurouteview2906（30 - 40 分钟到 Plenty Valley SC）
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好吧，所以你不是坐公共汽车很明显，如果你想快速到达任何地方，你没有车，你住在任何郊区，你不在正确的地方 这些巴士时间对于大多数巴士路线来说都是典型的，因为它们从不直线行驶 我住在 Craigieburn 和在火车站和我家之间旅行，有 45 公里，我可以比公共汽车走得更快，因为他们的公共汽车试图覆盖尽可能多的地区。不需要快速到达任何地方 其他人都开车 这确实表明所有郊区都有一个问题 这只能通过火车站与火车站巴士连接的高效铁路才能真正解决 话虽如此，每个人都在谈论火车有多好是的，但我在过去四年中只用过一次它在星期天去城里每次旅行都需要 40 分钟，这不是一次愉快的经历，因为我们不得不步行穿过城市和火车被污秽和涂鸦所覆盖 所以尽管谈论公共交通有多好，但仍有很多负面因素 关于多琳的另一件真正伟大的事情是，政府的优先道路之一是建造格林斯伯勒到东部高速公路的连接线将为所有生活在格林斯伯勒附近的人提供一个非常好的开车去城市的选择 KatieJ，你从来没有提到你在看 Doreen 的哪个部分在我看来，它的价值可能是最好的
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对于住在克雷吉本的人来说，你对多琳了解很多而且你只在这个论坛上发了 7 个帖子我猜你是为其中一位开发人员工作
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实际上，经过大量研究后，我把钱花在了我最喜欢的地方，并在多琳买了一块土地当然不适用于开发人员或该行业的任何人我认为急于做出这种判断有点苛刻这是一篇有趣的文章，应该解释很多 http:expertsrealestatecomaubuyingbuying-news-victoria-tops-national-list-of-building -热点
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