澳洲澳大利亚房产 The Art of XY 悉尼

在澳大利亚地产投资



当悉尼市场像 2011 年和 2012 年一样疲软时，人们会远离，因为价格很低并且可能会进一步下跌 当价格像现在这样跳跃和繁荣时，人们会因为担心而试图进入市场关于错过潮流 http:smhdomaincomaureal-estat-winter-to-await-the-fall-20130706-2pilshtml 如果我是这两个年轻人的客户，这就是我的想法 对他们的工作肯定不好
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任何根据经纪人的广告来评估房产的人都应该失望，因为他们很愚蠢
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喜欢那些在拍卖会上竞标她甚至不想要的房子的女性的评论住在 Guess 至少她那时不会是一个情绪化的买家

那篇文章和评论很搞笑 俗话说，那对夫妇需要一个高五 面对椅子
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''有牙仙，有复活节兔子，还有悉尼房地产泡沫'' 还有在来自 APM 和好“医生”等公司的依赖分析；威尔逊 任何花一百万美元买一个狗箱的人，因为它靠近城市，首先需要用椅子打脸，即使是房地产推销员特里莱德也同意，靠近 CBD 的旧厌倦理论在他的《财产观察家》最新文章那些不喜欢用研究之类的不便来弄乱他们的日程安排的评论员仍然重复着离 CBD 或海滩最近的郊区是最好的投资的旧观点”
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让我大吃一惊，看看有什么人以他们在悉尼的价格获得这是超过 100 万美元的房产：https：domaincomauPropertyFor-SaleHouseNSWEnmoreadid2010476662 他们会在阿德莱德获得更好的价值（更少的钱，更大的房子，更靠近城市）http：wwwrealestatecomauproperty-house- sa-goodwood-113763995 http:wwwrealestatecomauproperty-house-sa-millswood-113847599 我知道是阿德莱德（eww），但仍然
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只要跟踪过去十年的AMP股价，那将给你一个真实的快速独立分析，你知道为什么他们在 5 klm 内城环线的任何东西上支付 1 磨坊加价，因为在布里斯班，唯一的方法是在大街区进行多方面开发，30 年来从未停止过，只需查看西区布里斯班新农场
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嗯嗯，是的，但是你有没有在阿德莱德获得 50 万美元的投资银行工作？世界就是你的牡蛎
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不知道你如何将阿德莱德与一个一直位居世界前10名的城市进行比较（仅次于纽约东京伦敦香港和新加坡上海首尔LA巴黎）< BR>评论
大多数生活在世界上任何受人尊敬的城市（阅读：实际城市，而不是庞大的大都市区）的人都生活在“狗箱”中。我见过的似乎如此反公寓的主要人是那些肩负着筹码的人，因为他们住在偏僻的大房子里，不得不花费大半辈子的时间通勤
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悉尼与巴黎属于同一类别
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嗯，悉尼通常比它低几个排名，但仍然在前 10 名中 你要么将巴黎与前 4 名分组，要么将其与后 5 名分组我不'认为巴黎不在 NYCLondonHKTokyo 的联赛中，所以很自然地把它放在最后 5 名 如果你要把它分开，悉尼将接近该名单的底部，而巴黎通常会排在前 4 名之后 在某些情况下你'我会看到莫斯科或法兰克福之类的城市挤在前面点是，悉尼将与这些城市并列在名单上所以无法与阿德莱德相提并论
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我知道悉尼比巴黎好得多
评论< BR>我能澄清一下这个“列表”到底是什么吗？我们是在谈论数百个“世界上最宜居的城市”之一吗？榜单之类的
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全球城市指数研究小组做的各种榜单 通常由不同国家的不同组织编制，但主题一致 EIU“最宜居城市”列表实际上将阿德莱德放在首位
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http:gawkercomnew-york-city-too-expensive-for-anyone-717838837
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就个人而言，我不太重视那些全部列出 你怎么看哪个城市是“最宜居”的？但是不要将生活成本作为衡量因素之一，这在考虑生活质量时肯定是最重要的 如果你看 EIU 生活成本指数，悉尼和墨尔本都在前 5 名，但同时，墨尔本也是2013年世界上最宜居的城市这完全没有意义他们看“qua”路网的亮度”；但不是平均通勤时间“优质住房”；但不是房价或社区的一般质量（便利设施的可用性、混合使用性质等）“质量”；公共交通，但不是可访问性、效率或服务密度 它们只是新闻媒体在新闻缓慢的日子里运行的好素材 仅此而已
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这些不是宜居性排名 如果他们是巴黎，就不会香港或伦敦也不会
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好吧，这篇文章有很多话要说，但我要指出，这对年轻夫妇对“高于市场”价格的定义与实际市场在说有机会参观了这些城市中的大多数，我必须建议不戴旅游眼镜看它们，或者也许通过外人的眼光看悉尼，我会对悉尼的评价很高。就像一旦你离开旅游地标，任何地方都是漂亮的贫民区其实洛杉矶在旅游地标上也是漂亮的贫民区
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我大部分时间都住在市中心的“狗箱”里，我讨厌它对于某些人来说，生活方式很棒对其他人来说，这完全是y 不合适 我们是喜欢私人空间的宠物主妇 当我们买房时，最重要的是它是一个独立的房子，有一个不错的户外区域 我们负担不起离城市这么近的地方所以我们搬家了更远一点 而且，不，我们不是住在麦克豪宅里的超重汽车司机 我们的房子很小而且老了 31，我们都很苗条，我们没有车，虽然我丈夫很快就会买一辆，所以我们可以去国家公园等一日游（出于环境原因，我们从不想拥有汽车，但我们承认它会大大提高我们的生活质量）我喜欢住在房子里，我想没有比这更糟糕的了回到公寓生活对我们来说，这就像住在一个我喜欢园艺的牢房里，新鲜的空气，在本地鸟鸣而不是交通的声音中醒来，拥有比一些单间公寓更大的户外猫笼，拥有选择在混合物中添加狗或鸡在某些方面，在步行距离内拥有原生保护区和小溪小径，最重要的是我喜欢我们不必与其他人共用一堵墙并处理地层废话这不是我肩上的筹码像大多数人一样选择在郊区买房子，我们本来可以选择在内城买公寓，但我们选择了这个及时和具有成本效益的方式增加基础设施
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昨天抵达巴黎，所以看看接下来几天它的宜居程度
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缺乏基础设施的论点是一个争论以基础设施项目为生，猜猜它们都建在哪里 - 主要城市和区域中心的外围郊区
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是的，所有主要的基础设施项目都在外围郊区建造，但它们需要永远完成并花费绝对调整一个火车站可能需要数年和数亿美元，更不用说增加一条全新的线路我们的祖先会摇头
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你认为基础设施总是会花费更多由于缺乏密度，我们的祖先确实会向那些期望相同水平的基础设施的人摇头
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这取决于你在哪里建造它们 - i不会说一个火车站要花费数亿美元，这将为您购买很多轨道和几个车站，但我理解您的意思，我的意思是政府正在这些地区投资基础设施，其中大部分由新学校和大型郊区中心提供服务，其设施与中央商务区相同e lse 那里确实工作 - 有些人在那里工作，但不是每个人都在那里工作，但也许未来更多的是在家工作等 - NBN 是一个项目，有朝一日可能会使那个地方变得更普遍
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它在城市建造高速公路的成本与在农村环境中建造高速公路的成本几乎相同，所有其他条件都相同，如果有什么成本更低的话，因为你没有那么多交通、现有基础设施和其他限制要处理
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我在说学校、医院、火车、公共汽车等
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如果我们的祖先不相信基础设施，他们就不会将皇冠土地卖给目光短浅的开发商ucture 可以跟上人口增长的步伐 很多公共交通连接在当时被认为是“大棒”，你知道在选举期间，我们充满了新基础设施的承诺 这些项目花费了数年和处于“规划阶段”的几年，“规划”花费了大量资金同时，周边地区涌现出更多屋苑，现有基础设施面临更大压力 要么提供基础设施，要么停止出售土地用于开发 政府不能两种方式
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离城市30公里建一所学校或医院并不比5公里多，事实上，它更便宜，因为土地更便宜
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你可以找到所有这些都在农村和偏远郊区，而且通常比城市里的要好得多
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嗯，是的，也不是，取决于我们所说的农村和遗产环境的影响，格林菲尔德通常是比 brownf 便宜当然是
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你需要选择你的工作——我想在我的整个职业生涯中我只有一份工作需要通勤到中央商务区——我很快就厌倦了，辞职，然后得到了在郊区生活和工作付出了更多的钱
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我认为这也取决于天气 nhg
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墨尔本的南莫朗站最初是在 1999 年的选举中承诺的 2012 年完成增加车站和轨道花费了 4.98 亿美元，尽管这包括改造一两个现有的车站 整条线路会炸毁多少钱
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你真的不明白吗？让我们说 10人们每公顷住在小木屋里，50 人住在更内层的道路上 建造和维护的道路等在内区的人均成本要低得多 公共交通更加依赖密度，因为它通常是亏本运行，并由政府补贴政府越远，密度越小，使用它的人就越少，政府每年损失的越多r 支持它，例如，使用随机数字，如果政府要在为每周 10000 名通勤者提供服务的车站与 50000 名车站之间选择花费 1 亿美元，那么每位通勤者的成本要高出 5 倍，这与医院相同，这是非常在那里建造和运行成本很高，必须有足够的临界质量来证明最终归结为美元的支出是合理的，并且在像澳大利亚这样的高成本环境中，为蔓延的郊区提供服务总是非常昂贵，因此它们永远也不会得到服务你提到你住得更远是有正当理由的，也有正当的缺点，你永远不能指望良好的基础设施，它根本不会发生我也觉得有趣的是你会非常有环保意识但支持城市扩张< BR>评论
4980亿！我想你的意思是百万 这是一个联盟项目 难怪它花费这么多 - 它不仅仅是一个车站，它涉及到轨道的延伸等
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阿德莱德的 Seaford 铁路延伸的成本远低于此数量
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我说的不是 10 个人住一公顷，我说的是城市 30 公里内的非常建成的庄园，它们有足够的需求来证明供应是合理的 另外，不错挖我没有“环保意识”，因为我显然是亲城市蔓延的，因为我认为除了有幸住在市中心的富人之外，其他人应该可以选择住在房子里我说，在人生的这一点上，我的生活质量比环境更重要 我花了我大半辈子努力做环保“正确”的事情，即不开车，不去海外度假等，只会被那些吹嘘欧元环保得多的人讲课pe 似乎是在他们最后一个假期里 这是真的 我说的是墨尔本增长走廊典型的那种平坦、基本没有特色的绿地 每个城市都不同，但在墨尔本，这些增长走廊相对容易开发是的，我更正了也许SA政府更有效率
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政府通常根据货运量来证明道路项目支出的合理性，他们一直在使这些东西受益
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第五-我不是要和你争论，这只是我对 Sprawl 充满热情的事情，它让政府付出了代价，因此我们所有人都可以获得巨额资金，这些资金可以用于更有成效的事情，这项研究值得阅读 http:wwwcrcsicomaugetattachmentb6e1625f-d90b-433d-945a- 6afeff2e42f6aspx quot;这项研究表明，如果一个城市有可以重新开发的土地，那么与新开发相比，与此相关的基础设施成本将大大节省私奔在城市边缘 一旦建立起来，两种城市类型都有许多持续的运营成本，但最重要的运营成本与交通相关 需要私人和公共成本来确保人们更容易往返这些城市地区用于绿地开发的私人和公共交通运营每户每年比城市重建多花费约 18,000 美元 这需要引发关于可负担性的辩论，因为在 50 年的时间里，1000 套住宅的差异加起来为 2.51 亿美元，或每户 251,000 美元 美国的一些研究现在表明，城市边缘的交通成本高于抵押贷款成本（CTCNT，2006；Lipman，2006）
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是的，这些道路的成本非常高钱，这是我的观点，珀斯地铁扩张很快就会比布里斯班到黄金海岸还要大，这一切都是因为小丑们想坚持在海滩附近自己的一块泥土上生活其他人都必须支持他们的选择，我们甚至有像 eglinton 和 alkimos 这样的荒谬想法，它们现在几乎在 yanchep，当然，一旦人们搬进来，他们就会抱怨缺乏基础设施
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我不相信 - -虽然城市扩张在欧洲和美国可能是一个问题 - 我认为在澳大利亚不是同样的问题 - 为什么我不能住在有后院的房子里，你知道这让我发笑 - 一方面 - 前几代人对“今天的孩子”至关重要。花这么多时间在里面，但他们对家庭选择的生活方式持批评态度，他们选择住在有后院的地方——坚持爱自己的泥土——什么——而不是花 80 万美元住在一块大小不一的混凝土板上邮票谁是更大的傻瓜，但与此同时，我知道，如果您确实选择住在离工作地点很远的地方（前提是与您的收入等，纯粹是一种生活方式的选择）比没有权利抱怨我们从未住在“内城郊区”； - 我们赚到足够住在那里，但这是我们做出的选择 - 城外一切都可以买到，我们没有理由去那里，所以我们不能证明那里附近的额外生活费用是合理的
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我很好奇你认为海外城市扩张存在哪些问题，而你真的不认为是这里的问题
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关于墨尔本的事情是，增长走廊的外围郊区大多在西部，而在西部则较少一直以来被忽视的北区的发展，因此，许多西部甚至北部的新远郊只有东部的中环郊区，假设一旦建立，郊区应该不会花费更多服务优于城市另一边的中环郊区- 网站开发，那些早期没有进入的人现在不要住在公寓里，除非他们非常赚钱'现在的中城区甚至内城区曾经是郊区，需要同样的投资注入现在的问题是提供基础设施的成本要高得多，因为坦率地说我们'能力和效率不如前几代人 我同意成本不合理 另一个问题是新庄园的规划非常糟糕，因为规划几乎完全掌握在房地产开发商手中 就旅行费用而言，大多数人在远郊不在城市工作，他们在本地工作 就我个人而言，我宁愿看到卫星城市的建立，墨尔本和中央商务区的逐渐分散化不再被视为维多利亚所有经济活动的圣杯 就环境而言去，内城居民的碳印记最高，主要是由于飞机旅行，尽管郊区更容易成为目标对环境的影响实际上是高密度公寓电梯、地下停车场、游泳池、公共走廊、空调等所需的电力超过了备受诟病的郊区房屋的占地面积
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例如 - 人口密度澳大利亚是美国每公里 29 人 - 中亚和中亚每公里 329 人 - 176
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与其他国家相比，使用整个澳大利亚的人口密度统计数据是完全不相关的一个拥有大量甜点、矿区和农业的国家
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那么每个人都支付 80 万住在这个城市的选择是什么，因为它有一个不错的邮政编码，我可以在可爱的咖啡店买一杯拿铁咖啡路
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说得好 这不是对你的攻击，但后院没有得到充分利用一个 Xbox 如果你想让孩子们在外面玩，就需要一些诱因如果对当地感兴趣，那么显然他们会坐在电视或电脑前，而不是我完全不能责怪他们，我很确定这不是“大多数”。有些人在本地工作，但很大一部分人必须通勤一段相当长的距离 如果不是到 CBD 本身，至少到内城区 两者之间的通勤时间差异可以忽略不计 大多数住在公寓楼的人不会住在大塔楼 大多数人住在公寓里的大多数城市也没有一般的大塔楼 此外，你不能只谈论照明和游泳池而忽视汽车的使用 我认识的大多数住在郊区的人都有 2-3每家每户的汽车您需要运行很多电梯和地下停车场以匹配他们贡献的足迹
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在我看来，从阅读有关该主题的各种最新文章来看，这是心怀不满的未遂买家的主要抱怨之一是价格比上市价格高得多，因此它们以高于市场价值的价格出售并且无法负担我认为这表明大多数人依靠上市价格来设定他们认为的“市场价值”；一个物业是，然后调整他们的期望，然后当他们因为标价太低而错过时，他们会生气这种策略显然非常有效，因为全国各地的代理商都用它来让人们在情感上迷上一个房产，这会否则会超出他们的预算，然后谁会超出他们最初设定的预算正如 Aaron 之前所说的那样，我也不会对任何不进行所需研究并纯粹以代理人为基础的人表示同情告诉他们房子值不值
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其实，郊区生活和肥胖之间没有联系 英语国家社会经济水平较低的地区和肥胖之间存在联系 恰好我们的郊区倾向于社会经济规模较低 在纽约或任何其他高密度英语城市，您会发现贫困地区与我们的贫困地区一样肥胖 28% 的工作在市中心，包括郊区以外的郊区CB D 因此，72% 的工作在中郊到外郊 去任何远郊，你会发现大多数不在内郊工作 http:blogscrikeycomautheurbanist20111113how-much-time-do-melburnians-spend-commuting 实际上，考虑到汽车使用 即使考虑到所有生活方式因素，内城居民的平均碳足迹也比郊区居民的平均碳足迹要大，对于高密度居民来说更是如此 如前所述，空气独自旅行使内城拿铁咖啡遥遥领先 所以，在我看来，内城居民向那些想住在房子里但没有内城房子所需的一百万美元的人讲授环境问题可持续性无论如何，我认为当政府出售土地用于发展时，他们应该确保为新居民和现有居民提供足够的基础设施显然这是有争议的，那些选择住在外围地区的人自私地期望基础设施与旧郊区（曾经是郊区本身）在刚建成时所获得的基础设施相当那些早到的人（即婴儿潮一代）和富人评论

这通常是一个同时进行的过程，基础设施通常在他们出售土地时进行规划，开发商也使用它来向各自的买家推销街区
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是的，最好假设房地产经纪人口中的每一个字都是谎言，包括“the”。和 quot;andquot;
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这实际上是一个相当愚蠢的声明 - 有禁止虚假陈述的法律
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哈！ low-blow 好吧，差不多完成了 不是我已经在上面了 谢天谢地 我一直在密切关注悉尼是否会出现任何有价值的东西，与此同时，我的甲板几乎完成了我更像是一个数字和管理有点像人，我喜欢多动手！！！
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Ditto在邦德大楼为Lend Lease工作我非常喜欢虽然回头看，我如何设法排队等火车让我头疼现在我回到悉尼，我会更喜欢r在郊区工作
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在维多利亚州，低报价是非法的，任何关注墨尔本房地产市场的人都可以告诉你房地产经纪人如何严格遵守该法律
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这是代名词在谎言之前
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