O.P.
今年 8 月前往 Thredbo，这是我们第一次住在这个村庄。
想听听以前开车去过那里的人的意见以及道路情况如何？它说只有 2WD 汽车才需要链条，我们将在我们的 SUV 中使用，因此从技术上讲对我们来说不是强制性的（尽管它仍然推荐）。我可以不用担心它们吗？还是有合理的机会我会需要它们？
我们唯一会开车去那里的地方是直接去阿尔卑斯山的公寓（在山脚下） ) 然后当我们离开时（7 天后）。
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澄清一下，你的车是 AWD 吗？现在很多 SUV 只有 2wd。
AWD 在技术上不需要链条，Thredbo 村比 Perisher 低很多（1350m v 1650m），因此 Thredbo 很少需要链条。
话虽如此，夏季公路轮胎上的大量 AWD SUV 确实会在可能积冰的弯道上出现问题。不过与其说是汽车问题，不如说是司机问题。
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只要汽车是全轮驱动的，你就不会太早进入（即在道路有问题之前）被犁过/腌过/不管什么），那么你应该没问题。
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O.P.
Fast Radio Burst 写道...
澄清一下，你的车是 AWD 吗？现在很多 SUV 都只有 2wd。
是的 SUV 是 AWD。
AWD 技术上不需要链条，
是的，这就是我读到的内容但很好奇那些开车去那里的人到底是什么样的道路。就像....是“没有它们就可以”还是完全无关紧要，根本没有问题。
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O.P.
djkelly69 写道...
只要汽车是 AWD 并且您不会过早进入（即在道路被犁/撒盐/其他任何东西之前），那么您应该很好。
谢谢。是的，我们将在中午左右到达并同时离开。
希望我可以离开它，我想如果天气看起来不好，我们总是可以选择在我们经过金德拜恩时买一些。
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Monty85 写道...
如...“没有它们就好了”或者它完全不是事件，根本没有问题。
你应该是对的。明智地驾驶。
上个赛季我确实看到一辆 X5 跑偏了，但很多其他车辆也没有遇到同样的问题。
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下坡时使用发动机制动（低档或“雪地保持”）并在转弯前减速，而不是在转弯时减速，以避免旋转（在冰上）。我也检查轮胎花纹深度，更喜欢 3 毫米或更多（但我使用 Perisher 公路）。
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AWD 系统之间也有区别，在 2WD 驱动但随后当它检测到一些滑动时接合 4WD，以及适当的 AWD/4WD 系统，这些系统要么始终驱动所有 4 个车轮，要么具有用户可选择的模式以接合 4WD。例如，与斯巴鲁等其他适当的 AWD 系统相比，我不会相信 2000 年代本田 CRV 的兼职 AWD 系统。一些兼职 AWD 系统需要来自车轮的少量抓地力/阻力，抓地力较小才能工作。如果车轮开始自由旋转，那么它的行为就像一个开放式差速器，这对雪没有用。
此外，4WD/AWD 仅在加速或发动机制动时有所不同。如果你在刹车减速的情况下，2WD 和 AWD 都是相似的，除了重量分布和轮胎宽度。
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是的，它更多关于轮胎。
在澳大利亚销售的大多数汽车，包括许多 SUV，出厂时都装有夏季公路轮胎。
在零度时，这些轮胎会变成光滑的硬塑料.这就是为什么您会看到 X5 等在雪山上从路上滑下。
在气候较冷的国家，他们通常会提供全季轮胎作为工厂配件。这些在寒冷的温度和雪地上工作得更好。
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Fast Radio Burst writes...
我做到了上个赛季看到一辆 X5 跑偏了，但很多其他车辆也没有出现问题。
除非是 sDrive，否则这绝对是驾驶员错误，因为普通的 X5 系统是更好的系统之一那些。也就是说，他们可能会使用夏季轮胎，警告您他们会在大约 6 度以下摇晃。
但请注意，Thredbo 村可能会有很多雪。我当然绕过别墅，我很高兴能在高间隙/厚轮胎帕杰罗。在某些条件下，轮胎和间隙可能完全不同。
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NT64 写道...
但请注意Thredbo village can be plenty of snow.
非常正确，但更有可能不会。
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Fast Radio Burst 写道...
全季轮胎作为工厂装配
有在一辆汽车上安装一套 Pirelli Scorpion Verde All Season，发现在澳大利亚的所有条件下都非常出色。他们更换了一套固特异 A/T，即使是新的在潮湿和雪地上也很糟糕。相同的汽车，相同的轮胎。
轮胎在雪地中的不同之处令人难以置信，例如我借了我的母亲 2001 WRX 去法国阿尔卑斯山旅行，全轮驱动，但配备夏季轮胎，它几乎不能在超过 25 毫米的雪中移动，而 GF（现在的妻子）本田思域 Type-S 配备雪地轮胎可以去任何地方。
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