O.P.
国家建筑规范已更新，因此从 2023 年 10 月起所有新建公寓都必须为电动汽车做好准备：
https://www.gizmodo.com.au/2
这将对澳大利亚的公寓市场产生重大影响。
在未来几年，传统公寓楼将在就租户和买家而言，市场已经准备好更新的电动汽车。所有新公寓都将提供给您的汽车充电的设施。
这对现有公寓有何影响？一些带有独立车库的 70 年代老街区还可以，因为它们通常在车库里有 powerpoint。
对于较新的建筑，这可能会影响长期价值，因为购买公寓是通常是一项长期投资。买家将倾向于面向未来的公寓。
如果该物业要在几年内保持市场竞争力，则现有物业将需要向他们的阶层施压，要求他们用电力改造现有的车位。
p>评论
这是一个非常明智的建筑规范。看看现有的公寓楼如何应对市场压力将会很有趣
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Fast Radio Burst writes...
如果该物业要在几年内保持市场竞争力，则现有物业将需要向他们的阶层施压，以用电力改造现有的车位。
不一定。
这只是其中之一可行的分层选项。每个私人停车位的标准 240V 单相插座可以独立连接到每个停车场的配电盘或由物业付费或由第三方安装、计量和计费的集中式系统。
物业的另一种选择，有空间的，就是在公共财产上安装一些快速充电器，由第三方重新安装、计量和计费。
可能还有其他选择。
但可以肯定的是，现有的阶层迟早必须解决这个问题。
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Austman 写道...
拥有空间的分层住宅的另一种选择是在公共财产上安装一些快速充电器，这些充电器再次由第三方安装、计量和计费。
这对公寓来说是否不利？我假设第 3 方会从使用中获取利润，除非他们以低于公众的价格获得电力，因此充电会过于昂贵？
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< p class="reference">Quokka T 写道...
这会对公寓造成负面影响吗？我假设第 3 方会从使用中获取利润，除非他们以低于公众的价格获得电力，因此充电会过于昂贵？
已经有一些公司提供这项服务.
电动汽车的普及是渐进的。所以不会有任何巨大的初始需求。
它变成了用户付费的服务，是可选的。地块所有者不必使用它。他们可以在别处为他们的车辆充电。
用户付费的概念对物业很有吸引力，至少在短期内是这样。
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Austman 写道...
但可以肯定的是，现有的阶层迟早会解决这个问题。
汽车论坛正在讨论改造公寓中的 EV 充电:
/thread/96yzmvmz?p=-1#bottom
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O.P.
其他写...
汽车论坛正在讨论改造公寓中的 EV 充电：
是的，技术讨论属于那里
我开始这个帖子是为了讨论房地产市场方面的问题更改国家建筑规范。
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Fast Radio Burst 写道...
现有的属性将需要对其施加压力如果该物业要在几年内保持市场竞争力，则用电力改造现有车位。
目前，我不关心它。 EV 完全遥不可及，而我开的是 20 年前的炸弹。除了赢得乐透之外，我永远不会花 6 万美元购买电动汽车。
但在我居住的地方，可以为与地段的仪表。小街区，所有有遮盖的停车场只需要 6-8 个充电器。
尽管有类似购物中心的停车场，但对于其他街区来说，这将是一项艰巨的任务！
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O.P.
TenantAdvocate 写道...
目前，它与我无关。电动汽车完全遥不可及，而我开的是一辆 20 年前的炸弹。
当然，这是一个轶事，但请考虑整个市场。
人们买一套公寓住或长期投资和出租，通常超过 10 年。
这是人们有史以来最大的购买之一，许多买家希望在未来几年内购买适合未来的公寓。他们将从入围名单中排除非 EV 就绪公寓，只考虑 EV 就绪物业。
如果有人试图在 5 年内出售其非 EV 就绪公寓，将会面临竞争市场与其他 Ev 就绪的物业。
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TenantAdvocate 写道...
目前，它没有关心我。 EV 完全遥不可及，而我开的是 20 年前的炸弹。除了赢得乐透之外，我永远不会处于可以花 6 万美元购买电动汽车的位置。
许多人处于类似的位置，这就是为什么我不认为公寓楼有EV 基础设施将在数年或数十年内吸引比旧区块更高的溢价。此外，我们中的一些人居住的州（例如维多利亚州）目前对电动汽车征收额外的政府税（以及不断上涨的电费）。
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Fast Radio Burst 写道...
有人试图在 5 年内出售他们的非 EV 就绪公寓，将在市场上与其他房产竞争准备就绪。
5 年内不会产生影响。在那个时间范围内，对于大部分公寓来说，全光纤 NBN 将是比 EV 基础设施更大的卖点。
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此帖子已编辑
Fast Radio Burst写道...
我开始这个话题是为了讨论围绕国家建筑规范变更的房地产市场方面。
哪些将从 2023 年开始适用？那么实际上到 2025 年它会出现在新的地层中吗？我们几乎可以打赌，开发人员将采用成本最低的方法，无论是什么方法。它可能不适用于每个车位。
鉴于现有分层可用的选项，我认为如果现有分层实施其中一个选项不会产生巨大差异。如果允许第三方运营，有些可能不会或很少给地层带来成本。
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Austman 写道...
而且我们几乎可以打赌，开发人员将采用成本最低的方法，无论是哪种方法。它可能不会为每个车位供电。
NCC 2022 的变化要求建筑物必须具有便于未来安装现场可再生能源发电和存储以及电动汽车充电设备的功能。
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新闻稿预示的 NCC 的进一步更新尚未起草，但我认为你是对的——最低标准可能是为一定比例的停车位安装 EV 充电功能。而且我怀疑 NCC 是否会具体说明对优质设备的需求。
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从长远来看，这可能会对公寓价格造成下行压力，而不是住宅价格。有了房子，您可以添加太阳能光伏和电池来抵消不断上涨的电价。具有类似基础设施（或基础设施有限，满足规范的最低限度，鉴于限制）的公寓楼将会少得多，因此居民被锁定在汽车充电的高电价中。
如果电价持平或减少，那么这将不是问题。
高端精品和展示公寓楼可能会集成各种太阳能技术，但那将是少数。
< BR>评论
显然，作为一项政策决定，这是一个无需动脑筋的决定——但我不确定它是否会对未来的房地产市场产生巨大影响。正如其他人所说，为 EV 充电器改造公寓楼的成本远远高于将它们包含在初始构建中的成本，但这并非不可克服。这就是分层收费的目的。
我们距离电动汽车在这里的大规模起飞还有五六年的时间，所以还有时间——重点是很大一部分住在市中心公寓的人这样做，因此他们可以避免拥有汽车。并不是每个停车场都需要使用高速充电器。
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影响新建筑
一个单位模型 – 建造成本会更高一个带充电站的新单元。充电设备看起来很昂贵，并且需要某种类型的安全设备，以便设备的所有者是唯一可以使用充电站的人。 （可能是共享模型的借口）。需要告知电费的支付方式（它会附在业主的电表箱/单独的电表箱/或??????）。在不知道每个充电站的成本的情况下很难回答，但如果价格昂贵且是租金，房东会将成本转嫁给租户，
共享充电站第 3 方提供商 – 费用将由提供包括充电站的空间——我担心每个建筑群只有一个充电站——有些需要每 2-3 天充电一次。我们必须为每个人设计一个拥有电动汽车的系统，不管你喜不喜欢，这就是会发生的事情。如果我们沿着共享充电站走下去，则每 xxx 个单位需要一个充电站。我不想看到无法为汽车充电的居民之间的争斗。我也不希望人们使用任何东西作为不购买电动汽车的借口。
旧单元
在新建筑上设计电气系统/铺设电缆更容易。
由于停车场的设计/房间可用，每个旧建筑群都会有自己的问题
。充电站没有备用车位——这需要每个单位模型一个 CS
。车位可能很小，每单元安装一个CS
。每个综合体都需要自己的设计——有些可能是不可能的
由于缺乏知识——我最好不要评论如何，只是问专家问题，比如如何完成。
其他问题——其他人也许能够引导我正确的方式。
。在现有综合设施中安装充电站必须获得业主 50% 的同意——直到政府强制要求
。除非综合体中有 xxxx EV，否则第三方供应商不得进行投资。它必须对他们有利可图
。有一些小单位，提供便宜的生活/租金，租户和业主可能 10-20 年都买不起电动汽车。充电站将闲置一段时间。
。是否有适用于所有类型汽车的标准充电站
。是否有可用的政府资金
。一些复杂的设计不允许充电站
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Rob10 写道...
其他问题
增加的成本可能会推高租金，鉴于许多地区不断恶化的租金危机，这将是一场灾难。评论
我相信您可以使用标准 240V 电源插座为电动汽车充电。只是需要更长的时间。例如过夜。
在小型分层中，可以在每个停车场停车位安装一个新的 240V 电源点，该插座连接到电表室的停车场电路。
这样可以成为小阶层的解决方案。
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Austman 写道...
我相信你可以从标准 240V 电源插座。
只需为每个停车位连接 20A 电路。这对于电动汽车的住宅充电来说是相当不错的。
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规则对此没有任何要求，只是未来有可能进行此类升级。这可能就像将来可以轻松安装所述电缆一样简单。您不必实际放入任何东西，只需方便将来的安装即可。
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