周五凌晨，一列单层地铁列车将沿着悉尼港下方的一条新铁路线首次行驶，这是该市不断扩大的公共交通系统的一个历史性里程碑。
更多在第一辆蒸汽火车穿越悉尼海港大桥 91 年之后，地铁列车将在凌晨 2 点左右驶出悉尼西北部 Tallawong 的一个大型铁路站场，然后蜿蜒穿过海港和中央商务区下方的铁路隧道，作为测试的一部分.
澳大利亚最著名的水域的第二个铁路交叉口是耗资 205 亿美元的 Metro City 和西南铁路线的一部分，该铁路线介于车茨伍德和西德纳姆之间，途经中央商务区，并通往西部的班克斯镇。
Metro City 和西南线的双隧道之一。Credit: Brook Mitchell
虽然火车最终将由计算机驱动，但在最初的低速测试期间，它们将由人工操作，速度高达未来三个月将达到 25 公里/小时。
该线路将以最高 110 公里/小时的速度对列车进行高速测试，并将逐步进入“无人驾驶模式”，预计将于 7 月至9 月。
新任交通部长 Jo Haylen 表示，在海港下开通火车是历史性的第一步，更重要的是，这将改善更广泛的铁路网络，一旦成为地铁线路的主要路段准备明年向乘客开放。
“我想确保悉尼地铁项目真正改善像这样为乘客和纳税人提供的交通服务，”她说。
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第一列c作为测试的一部分，于 1932 年 1 月 19 日穿越悉尼海港大桥，也就是著名的衣架向公众开放前两个月。图片来源：Philip George Clark
Metro City 和 Southwest 项目受到了原预算 80 亿美元井喷的打击，并且将 Sydenham 和 Bankstown 之间的一段轨道改造成能够每四辆无人驾驶火车的线路的重大延误分钟。
广告悉尼地铁首席执行官彼得Regan表示，45辆车队中的每辆列车都将在新建轨道上进行加速和制动测试，并完成一系列系统检查，以确保其在运行条件下能够可靠地运行。
“第一阶段测试以低速完成，列车以最高 25 公里/小时的速度手动驾驶，”他说。 “渐渐地，我们看到火车进入高速测试，最高时速达到 110 公里。”
沿着悉尼港下新线行驶的首班列车将启动周五凌晨 2 点左右，它在悉尼西北部的一个大型铁路站场行驶。图片来源：Nick Moir
低-车士活和西德纳姆之间 15.5 公里双轨隧道沿线的速度测试将确认关键安全功能的正确运行，以及通信和信号系统按预期运行。
在那个阶段，火车是手动的由司机控制，测试将包括检查制动器、列车顶部和侧面与隧道之间的安全距离，并确保它们顺利通过弯道和转弯。
装载列车也将装满用大约 120 个 1000 升的水容器来模拟它们满载乘客的情况。
城市和西南线是悉尼耗资 640 亿美元的地铁网络的第二阶段，继地铁西北线开通之后2019 年 Tallawong 和 Chatswood。
一旦所谓的动态列车测试作为城市和西南建设的一部分完成，该线路将移交给悉尼地铁列车公司——一个由 Hong 领导的私人财团Kong's MTR Corporation 将运营它——进行最终测试和调试。
当新线路的主要路段明年开通时，从 Tallawong 到 Sydenham 的行程将需要 59 分钟，而从麦格理公园到马丁广场20分钟。从西德纳姆前往麦考瑞大学的通勤者将不再需要在车士活换车。
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