刚来悉尼一定会发现这个问题，特别是坐火车看沿途风光，北线一过北悉尼就郁郁葱葱，西面总是显得乱糟糟，南面也一样乱糟糟，只有在过了Oatley后才开始郁郁葱葱，东线不谈因为线路短又走地下大部分是看不到的。所以问题来了，明明都是近郊，为何这么大的差距？
我一开始也很疑惑不解，在看到一张1894年的火车线路图后才明白，后附。看明白没？一切皆因海湾大桥，大桥1932年才建成，在此之前上下北在陆运上就是远郊，好处就是避免了城市发展初期给近郊带来的副作用，然后又在大桥建成之后摇身一变成了近郊，西面南面就没有那么幸运了，城市发展初期的功勋必然是伤痕累累的。
题外话：怪不得Lavender Bay有一段废弃铁路，原来上下北的火车最初就是以Hornsby为出发点延东南走向修到终点Milson Point，大桥修好后再从引桥直接接入北悉尼必然会废弃最后的盲肠段。以前一直不解为何从CBD北上出来的火车线是往偏西北的方向修，现在也有了合理的答案，海湾大桥给历史打了个补丁，就让我们把出发点搞错了。
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我只想说，海湾大桥是被选择的，而不是海湾大桥改变了后来的格局
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物体都是被选择的。当然是海湾大桥改变了之后的格局，如果没有大桥和隧道，上下北就是遥远的地方，至今，北海滩都有这种感觉。
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挺好，人少。西面太嘈杂了。
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靠海 可以被大海自然调节污染 总会好那么一点点 不论是温度 还是空气
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是。所以那时候连船夫都可以很有名
https://en.wikipedia.org/wiki/Billy_Blue
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嗯，不方便到达环境才容易得到保护，越方便的地方，城市发展初期，环境越容易遭到破坏，上下北是幸运的。另外，离CBD很近的上东也是个奇迹，或许一开始就是定位富人区，所以至今依旧是绿树环绕，但下东就没有那么幸运了。
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涨知识了
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有道理
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西边可以无限延伸，北边地是比较有限的。
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