两个月后，悉尼将迎来一个重要的周年纪念日：该市标志性的单轨铁路被拆除 10 周年，被认为不再值得维护。但十年后，遗迹仍然存在——尤其是位于达令港市场街入口处的废弃车站。
尽管这些年来有无数的思想泡泡，但空壳只是放在那里，无人问津，无人使用。
营销和设计顾问 Andrew Hoyne 在悉尼到处都能看到这些地方。死气沉沉、阴森森的、该死的，它们占据了房地产的黄金地段，但不幸的是未得到充分利用。
在他即将出版的系列丛书 The Place Economy 的第三卷中，Hoyne 重新构想了三个这样的空间在他的 CBD 办公室的步行范围内——老单轨车站、皮特街 smoko 凹室和备受诟病的古尔本街停车场。
“这三个我都觉得很烦人，”Hoyne 说。 “我可以毫不费力地给你一份大约 50 项的清单。整个悉尼有大量的资产可以得到更大的利用。”
在他的印象中，Hoyne 增加了一家咖啡馆和皮特街凹室的意式浓缩咖啡吧，均设有双层座位。他将 Goulburn Street 停车场的屋顶变成了户外活动的高架绿洲，到处都是自行车道、滑板公园、篮球场和小贩市场。
“它被许多高楼住宅公寓包围; [他们] 不得不低头看着这个令人沮丧的环境，那里晚上空无一人，周末空无一人，”他谈到停车场时说道。
与此同时，Hoyne 将废弃的单轨铁路车站设想为一家酒吧。 “它位于全澳大利亚人流量最大的行人聚集地之一，”他说。 “它可以看到水景，可以看到城市。我相信这是一个在冬天的周一晚上会很忙的地方。”
广告Hoyne 说，这些未充分利用的空间通常源于业主对其私人资产可以发挥的公共作用漠不关心，尤其是在繁忙的市中心，或者工业和产业的失败政府齐心协力，想办法改善每个人的便利设施。
Pitt Street 空间是 Telstra Exchange 的入口，而单轨车站由 Placemaking NSW 所有，计划拆除一次计划已久的 Cockle Bay Wharf 重建项目终于开始了。 Secure Parking 负责管理停车场。
Hoyne 是 Marrickville 精酿啤酒厂 Willie the Boatman 的部分所有者，他的宏伟愿景是将单轨车站变成该运营的前哨站。他说他就这个想法联系了政府机构，但“没有人有兴趣甚至与我们交谈”。
多年来，单轨铁路遗迹一直处于太难的篮子里；政府间争吵的产物。 2021 年，酒店经营者 Jerry Schwartz 建议将利物浦街与 Rydges 相邻的废弃车站改造成酒吧，甚至是一个巨大的鱼缸。
当时，悉尼市政府首席执行官 Monica Barone 表示单轨铁路剩菜“让我们发疯”。 “这不是我们的，也不应该是我们的，”她说。
在联系了这个故事后，委员会表示他们从未见过 Hoyne，也没有就书中的三个地点与他有任何联系，将于 5 月发布。
Andrew Hoyne 即将发布他的系列丛书 The Place Economy 的第三卷.Credit: Domain
新南威尔士州交通局表示单轨车站现在状况不佳，将作为一部分拆除Cockle Bay Wharf 和周边公共区域的重新设计。概念设计于 2019 年获得批准，但第二阶段开发申请仍在规划系统中曲折进行，还有一段路要走。
Telstra 已售出皮特街大楼将于 2020 年改建为查特厅，但仍是租户。“Telstra 继续探索更好地利用我们的投资组合资产的方法，我们将始终仔细考虑此类方法，”该电信公司在一份声明中表示。
< p>Hoyne 说，柏林、哥本哈根、华盛顿和伦敦等城市在重新利用人们认为没有价值的公共场所方面更具创新性和主动性。危险的空间变成动态的目的地，”他说。 “而且它们的收入都是正的，这意味着所产生的收入超过了成本。”
早间版时事通讯是我们了解当天最重要和有趣的故事、分析和见解。 在这里注册。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联