汽车制造商警告说，在美国总统乔·拜登政府提议对在美国销售的新乘用车和卡车进行大规模减排后，澳大利亚市场将成为全球脏车倾销场。
大扫除美国环境保护署周三提议修改燃油效率标准，预计到本十年末该国的排放量将减少 40%。
美国总统乔·拜登提议对燃油效率标准进行全面改革，以推动电动汽车的销售. Credit: Bloomberg
该计划旨在将电动汽车的销量提高 1000%到 2032 年，电动汽车占美国销售的新乘用车的 67%，尽管去年电动汽车仅占美国新车销量的 6%。它还对新卡车销售实施了更严格的排放标准。
联邦气候变化和能源部长克里斯鲍文正在牵头联邦政府的国家电动汽车战略，该战略应在 5 月 9 日的预算之前公布。鲍恩已经标志着引入更严格的车辆排放标准，这是政府为帮助实现其气候目标而将进行的下一项重大减排改革。
燃油效率标准对所售车辆的平均排放量施加了限制制造商进入市场，以鼓励他们销售更多的电动汽车。
代表大多数主要汽车公司和电动汽车充电站供应商的电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari 表示，澳大利亚必须迅速赶上美国政策转变。
'澳大利亚将倾销其过时的耗油量大的汽车，因为它将是仅有的市场之一这样做没有任何后果。”
电动汽车委员会首席执行官 Behyad Jafari
“美国的这种立场转变对澳大利亚产生了巨大的影响，”Jafari 说.
“汽车公司现在将竞相满足美国、欧洲、中国甚至新西兰制定的更严格的标准。
Advertisement“澳大利亚将被倾销其过时的耗油量大的汽车，因为它将成为唯一的市场之一这样做没有任何后果。”
Loading拜登政府已承诺斥资数十亿美元鼓励电动汽车的普及，其中包括近 150 亿美元用于充电站和 70 亿美元用于支持电池制造，以及为购买电动汽车的人提供高达 7500 美元的税收抵免，并向美国制造商提供数十亿美元的赠款。
代表汽车制造商的另一个主要游说团体联邦汽车工业协会也支持强制加油FCAI 主席 Tony Weber 表示：“我们想要一个强制性的燃油效率标准——这是一个雄心勃勃但可以实现的标准。”
“美国正在花费数十亿美元rs，这是一个与制造业和环境政策同样重要的计划。
正在加载“我怀疑澳大利亚政府正在考虑一项完美的投资，因此我们不会得到相同的结果。我们希望制定基于证据的政策，并了解对消费者的影响，以及对车辆的可负担性和可用性的影响。”
Jafari 说，任何反对政策的游说团体都不如美国政府的雄心勃勃。拜登政府“应该被一笑置之”。
“如果美国实现其目标，这意味着大多数美国司机每年将节省约 1300 美元的燃料成本。现在，在生活成本危机期间，澳大利亚人需要通过加油站支付数千美元，”他说。
Chris Bowen 的发言人表示，政府已收到 500 多份提交给其战略，并指出燃油效率标准是减排的关键驱动力。
“咨询文件指出，燃油效率标准向制造商发出信号，以增加电动汽车和低排放车辆的供应和销售，并认识到澳大利亚缺乏这些标准被认为是向澳大利亚市场供应更多电动汽车和节能车型的主要障碍。”
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