O.P.
机械师为汽车提供服务，包括。轮子旋转，并说它有扭曲的转子。我想，这很有趣，当我把它放下时它们还好。然而，他们已经超过 8 岁，越来越瘦，并且在 Repco 获得许可：
https://www.repco.com.au/par
这些是 AWD 的较大前制动器。所以他安装了一对这些 TRW 转子和 Bendix 衬里。在郊区的几天一切都很好，但是在下大山（阿德莱德山的高速公路下坡）时，偶尔使用刹车，汽车在刹车时开始摇晃，以至于我担心车轮脱落（它不是'吨）。新的转子变形了。
车轮是来自 Verada 的原装 Mits 弹匣，没有拧得过紧（大约 140 英尺磅），而且据我所知，它没有被热制动器驱动过水。< /p>
这可能是什么原因造成的？我应该再装一对 TRW 吗？还是别的什么牌子？多年来一直去找这个人，他看起来不像牛仔。
非常感谢智者的建议。
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如何做你知道它们是扭曲的吗？制动踏板的脉动？你用千分表测量过它们吗？将它带回机械师并让他参与进来。
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psmw 写道...
Mits来自 Verada 的弹匣没有拧得过紧（大约 140 英尺磅）
我使用 95 Nm。
140 FT LBS 等于 190 Nm。大约是它们应该的两倍。
无论如何，你是从哪里得到这个数字的？
网络信息：
DIAMANTE（我们的麦格纳）ALL / SEDAN1992 – 200480 lb-ft (=110 Nm)
甚至扭矩也很重要。 “about”的使用令人担忧。
如果拧得过紧或拧得不均匀，圆盘容易变形。
轮毂和圆盘之间的配合面需要一尘不染，如果你永远不要把它们拉下来。
提示：请将拨浪鼓远离。
这就是我前面的那些变形的原因。
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O.P.
Utopia77 写...
你怎么知道它们是扭曲的？刹车踏板的脉动？
是的，刹车时踏板脉动和汽车疯狂抖动
把它带回机械师并让他参与。
显然，只要不是公众假期。
如果有人没有更多问题的答案，那么您的建议将不胜感激。
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psmw writes...
如果有人没有更多问题的答案，那么您的建议将不胜感激。
所以请阅读我的帖子？
我'我拥有 Magna 很多年了。从 2.6 升手动排量到 3.5 升自动排量 TW。
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它们极不可能变形。制动转子不容易变形。
很可能它们没有正确固定，或者您在下坡行驶时将制动器加热得很热，然后在停车时保持制动。这两者都会导致转子上垫材料的不均匀沉积，从而导致转子变形。
评论
O.P.
Pavlov 写道...
使用 95 Nm。
140 FT LBS 等于 189.8148 Nm。大约是它们应该的两倍。
无论如何，你从哪里得到这个数字？
甚至扭矩也很重要。 “about”的使用令人担忧。
如果拧得过紧或拧得不均匀，它们很容易变形。
谢谢。是的，我担心过紧，我认为你是对的：书上说 90-110Nm，所以它们太紧了。
过紧会使车轮变形吗？这是老式大众甲壳虫钢制轮辋的问题，但更坚固的现代磁轮怎么样？
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SonicII 写道...< /p>
刹车盘不易变形。
拥有 Magna？
它们很容易变形。
拨浪鼓会变形。
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O.P.
SonicII 写入...
它们极不可能被扭曲。刹车盘不容易变形。
很可能它们没有正确磨合，
所以你认为我应该开它一会儿，看看它如何？这很好'绕城。但是从大山上下来，感觉就像我的 EF Falcon 有扭曲的旋翼，当然大部分都是扭曲的。
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O.P.
Pavlov 写道...
rattle gun 就可以了。
rattle gun 肯定没用过。
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Pavlov 写道...
拥有 Magna？
它们很容易变形。
拨浪鼓就可以。
那么为什么 TRW 转子会变形在麦格纳上这么容易，但在其他车上却不行？设计糟糕的集线器？
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O.P.
巴甫洛夫写道...
所以请阅读我的帖子？
是的，谢谢，就像我发布的那样。我认为你对扭矩的看法是正确的。
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psmw 写道...
所以你认为我应该只是开一会看看效果如何？在城里很好。
理想情况下，您需要在转子上安装一台小型机器来剥离转移的垫材料。将它们重新正确放入，不要将刹车片夹在静止的超热转子上。
当然，除非 Magnas 存在导致转子实际变形的独特问题。如果确实如此，那么您需要执行与上述相同的操作（加工它们）或更换它们。
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psmw写道...
过度拧紧会使车轮变形吗？
不会。但它确实会拉动轮毂的部分，安装的双头螺栓变形。
连同圆盘一起。
脱脂可能会修复它。
但如果您担心翘曲的车轮，找一家轮胎店把它们放在他们的平衡机上旋转起来，这样你就可以看到了。
顺便说一句，如果你的公里数很高，比如说接近或超过 200,000 公里，底部悬架球窝接头会磨损，并且任何不均匀的制动作用都将被大大放大——车轮最终会左右摆动。
测试磨损球窝接头的唯一方法是拆开它们并测试它们的性能转动扭矩。
车间手册列出了开始转动一圈所需的特定扭矩，如果小于，则需要更换。
我自己完成了整个过程。
< BR>评论
SonicII 写道...
那么为什么 TRW 转子在 magna 上如此容易变形，而在其他汽车上则不然？轮毂设计不当？
不是转子有问题。
只是轮毂中的材料很轻，无法应对超出指定扭矩所需的重手人。< /p>
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O.P.
巴甫洛夫写道...
顺便说一下，如果你的公里数很高，说接近或超过 200,000 公里，底部悬架球形接头会磨损，并且翘曲的盘的任何不均匀制动作用都会被大大放大 – 车轮最终会左右摆动。
啊啊啊，很高兴知道。它已经完成了 230k 公里，并且有新的支柱但没有球形接头。这解释了摇晃：车轮拍打着。我要装新的球接头。
有比较喜欢的牌子吗？
谢谢。
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O.P.
Pavlov 写道...
脱脂可能会解决问题。
是的，但新转子的价格为 35 美元，比脱脂便宜。
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psmw 写道...
过度拧紧会使车轮变形吗？
是的。我不在乎其他人怎么说，更换轮胎的眼罩和我们大多数汽车机械师气枪从我们的凸耳螺母中取出活的 cri 。每一次血腥。我想要更换我的轮胎，而不是损坏价值 2000 美元的转子！
我不知道损坏是在错误固定时造成的，还是在错误固定一段时间后造成的.
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cwang writes...
我不知道的是，是否损坏当它们被错误地固定时，或者在被错误地固定了一段时间后，就会发生这种情况。
根据我的经验，它从来没有立即显现出来。
需要猜测有几个热/冷循环。
我只发生过一次，但我喜欢谨慎行事。
当我需要新轮胎时，我只是把任何轮子都装进去，一次在另一辆车的后座上装一对。
我确实有一把拨浪鼓。它习惯于将螺母拧下来再拧上，但很轻。最后的 1/2 圈是使用扭矩扳手设置为 95 Nm 完成的。
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Pavlov 写道...
当我需要新轮胎时，我只是把任何车轮都装进去，一次一对放在另一辆车的后面。
我为 86 这样做。不要担心我的车轮损坏和车轮螺柱这些非常柔软且易于剥离。
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