在新西兰
民航资源网2015年6月18日消息：据《悉尼先驱晨报》报道，澳洲航空旗下廉价航空子公司捷星航空将扩大其在新西兰的业务，这将对新西兰航空构成重大挑战。消息公布后，由于市场担心在新西兰航空的本土市场将会爆发一
民航资源网2015年6月18日消息：据《悉尼先驱晨报》报道，澳洲航空旗下廉价航空子公司捷星航空将扩大其在新西兰的业务，这将对新西兰航空构成重大挑战。消息公布后，由于市场担心在新西兰航空的本土市场将会爆发一场运力大战，导致新西兰航空股价狂跌12%。
澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）于18日在奥克兰公布了上述计划。他表示，捷星航空将于今年晚些时候开通前往新西兰地区中心城市的航班服务。这些航线多年来一直由新西兰航空所垄断。
乔伊斯称：“捷星在新西兰的业务是盈利的，现在是我们扩大业务的时候了。我们认为我们能够对新西兰的许多地区目的地实现覆盖。”捷星一开始预计将飞往新西兰的四个地区中心城市，如罗托鲁瓦、新普利茅斯和因弗卡吉尔。首批航班将于今年12月开飞。
捷星将利用五架50座庞巴迪Q300涡轮螺桨飞机扩大其前往这些地区的航班数量。这些飞机此前一直停在新南威尔士州塔姆沃思的飞机棚里面，它们将加入到捷星目前在新西兰由九架单通道A320飞机组成的机队中。
为了进行机队整合并应对西澳洲采矿业减缓带来的冲击，捷星于2014年底停飞了六架Q300飞机。除了计划中将送到新西兰执飞的五架飞机外，捷星尚未决定是否出售剩下的一架Q300。
2009年，捷星取代了澳洲航空在新西兰的国内航班服务，它的航班主要集中在奥克兰、惠灵顿和克赖斯特彻奇等大城市，还有皇后镇的旅游热点地区之间的主航线上。
近年来，新西兰航空的业绩表现都处于历史最好水平，但它现在面临着双重挑战。一方面，捷星在新西兰国内市场向其发起积极挑战。另一方面，美国航空有可能会打破其在奥克兰和美国大陆之间航班市场上的垄断地位。
由于市场担心竞争加剧，在17日的早盘交易中，新西兰航空股价暴跌12%至2.1澳元。过去三周来，新西兰航空股价跌幅已达24%。新西兰航空是维珍澳大利亚航空的最大股东，它与后者在澳大利亚和新西兰之间的航线上存在着深厚的联盟关系。
国内市场是新西兰航空的盈利核心来源，虽然新西兰航空牢牢控制着国内市场，但随着它停飞许多较小的地区中心城市航班，过去一年来，新西兰航空备受批评。
新西兰总理兼旅游部长约翰·基（John Key）也在18日表示，新西兰有关地区将会“公开欢迎”捷星的业务扩张计划，他称“竞争会让每个人保持警惕”。
2010年，在维珍澳大利亚航空因亏损不断增加而放弃在新西兰的航班服务后，新西兰航空与捷星航空成为执飞新西兰国内航线的唯一两家主要航企。
捷星与新西兰航空竞争加剧正值新西兰经济开始放缓之际，数据显示一季度新西兰经济环比仅增长了0.2%。新西兰央行上周刚刚降息，经济学家预测新西兰央行未来数月将会再次降息。
作为加深其与澳洲航空联盟关系的一个部分，美国航空上周公布计划，从12月起将用波音777-300ER飞机开通悉尼-洛杉矶每日航班服务。它将允许澳洲航空重新部署其波音747-400执飞悉尼-旧金山航线，从而终结美联航在该航线上的垄断地位。美国航空当时表示，它将考虑打破新西兰航空在洛杉矶-奥克兰航线上的垄断地位。