前几日发了个Hills城铁的帖子，引来一片热议。有质疑将悉尼和北京做比较的，有说这是软文广告的，有称赞本派（饼）的，有认老乡的，有认邻居的，有写山区生活感受的。真是热闹非凡。
脑力激荡之下，又有了新想法，权且再作一篇。
前文书（http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1416671）说到，Hills即将通地铁，至city约1小时，高峰期4分钟一班，车站新增4000停车位。
这一些列数字，让我联想起了北京的几个乘地铁1小时可到CBD的居住区，天通苑，回龙观，亦庄。没办法，国内只熟悉北京，令其他城市的同学们失望了。
两个城市规模完全不可比，一个600万人，一个3000万人。通勤距离完全不可比，一个40公里，一个20公里。居住形式完全不可比，一个是house多，一个是apt多。
然而，两个城市都将地铁修到了1小时处不再往前修了。然后大规模兴建居民住宅。这真的只是巧合吗？
我想不是，这应该是两个城市都用了相同的规划理念。我的推算是：地铁通勤上限1小时，再往前，就出了城市经济圈了，修地铁的钱就赚不回来了。
回归正题，如果推算正确，则Hills的定位，特别是新增车位较多的几个站区，与北京的那几个地区类似：提供大量可负担住宅，通过地铁通勤为城市提供活力和经济效益。Hills地区的发展，或可从北京那几个区的发展中看出未来趋势。
北京的天通苑与回龙观，最早是安置拆迁居民，并不太受城里人喜欢。然而房子多了，形成规模。除了拆迁户，最先被吸引的是外地人，特别是毕业生，来创业的白领等。他们工作很多在北城，城里价格买不起，天通苑与回龙观新区房子便宜，户型不错，离工作地点近，外加还没结婚生子。在北京首都，买个落脚的地方是主要动力。
之后，出现了主动外迁改善生活的城里人。城里老人传下的小二居出租，再在新区买个大三居和老人同住。孩子上学时回到城里，新区大房留给老人养老。
此外，还有全国各地人士做资产配置。有钱的去买四合院当别院，没钱的去新区买个租出去。不管怎么说，在首都有个落脚的地方。
这几个区，除了去城里通勤，自己也发展商圈和就业，慢慢成为既独立，又与市中心紧密联系的几个区域中心。即当年提的几轴几带什么的。
如果以上规律套用在Hills，大致可以总结为：
土著进驻新区（对应拆迁户？听说最初Hills新区是为了安置想要住house的土著？），初期有些城里人并不待见这里，嫌远。
新移民，近处买不起，远点也认了，只要上下班时间能承受就行，总比租房子安稳些。
逐渐的，悉尼市区改善生活者开始了解这地区，购入新区别墅，出租城里房子，等孩子上学再搬回去。
全国及全世界投资者都想着到悉尼买一套。有钱人买海景别墅做别院。没钱的去新区买个出租，好歹在悉尼算有个落脚的地方。
随便一想，随手一写。
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LZ这么勤奋，山区估计铁路通的时候还有一波。
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写的不错，有想法。
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其实真的有点不懂为什么大家都说山区不适和去CBD上班。我住CASTLE HILL，天天来CBD 上班。我坐BUS，慢的话35分钟，快得话30分钟就到了。
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35分钟？
我打车超低峰半夜走过不下百余次
一站到BV35分钟是极限了
坐bus到CH要30-35分钟？
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你这CBD是Parra吧
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WYNYARD。 如果你认为是PARRA的话。
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是，天天坐。早上，下午，晚上，不同时间段都有。坐M61
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看来bus比开车快，尤其是节假日^_^
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31km的距离，60kmh的路一刻不停按限速开正好31分钟。你这bus不仅不用等红灯，你上车之后一路开不用上下客。失敬失敬
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门到门的话45分钟castle hill到wynyard写字楼我觉得比较真实吧。
记得我住kellyville每天走m2到745上班的日子，太痛苦了，每天开车起码2小时在路上。上班还好，基本上M7 M2衔接段windsor road那块堵一堵，然后进lane cove tunnel之前那段堵一堵，基本上30-35分钟能到。下班就痛苦了，M2几乎从头堵到尾，从下午4点半堵到晚上7点半，我曾经有一个半小时到家的，还有2小时从745到kellyville的，对你没有看错2个小时。
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有一点，悉尼比较的不应该是国内的一线大城市。
这个最多的就是国内2线比如南京 杭州等了不起了。
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低调... 我是山区第一站：oaks road, carlingford , 8am to 4pm, 25 分钟 ，from/to cbd, 非要我上opal 的记录，人家才相信...
有人不信就算了 不要费口舌
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express bus直接上M2，M2时速是60么？
上下客基本上就M2之前一站，然后到CITY后几站
我以前在city上班的时候，最快的时候是圣诞，记录是25分钟从上车到下车。平时一般在40-50分钟左右。当然遇上堵车就完蛋了，有时候要1个多小时。
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偏见阻止了你的想象能力.... 无知 可笑
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好戏
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我确实无知，见笑了，你们牛逼，我道歉
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Good man.
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我们这离得太远，所以bus都得拼了命开到100往CBD赶。因为bus总超速，所以政府干脆修了个M2让bus去撒欢跑吧。后来政府为了可怜我们，还划了个公交专用车道。就这样还要30多分钟才能到，实在是惭愧
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hill火车开通后还能影响房价吗
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看来可行，虽然我也住山区
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终于有人讨论正题了。甚为心悦。
如果参照北京以往的历史，现在只是Hills腾飞刚开始。因为太多住悉尼中心地带的人还没觉得那里好，而外来移民和投资客已经看好。等到中心地带的开始看好，可能会有新的一波购买。城铁的开通，或让更多人关注和了解那里。
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chatswood或者到city一般也要25分钟，如果hills火车要到chatswood转车，按照之前回帖的说法，似乎会比直接做公交慢很多哎
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欢乐的解释，哈哈
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胡说八道，悉尼本来就是世界一线城市
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山区就是山区，15分钟到也是山区，各有所需
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你说的没错
因为山区很大，每个人住的地段不同，上车下车的起点和终点也不同，比如Kellyville这个区的起点到这个区的最远最边缘的地段，开车需要15分钟，可见山区有多大
我以前就住在Kellyville版图起点的地段，不要太方便，湖边，business park, hill song church & college, childcare, shopping centre, hills bus stop， 游泳馆，饭店，滑冰场，都是步行距离内到达，坐hills bus进城就是30-40分钟之间，去Chatswood, mq，Eastwood 开车也很方便, 很快就到。
可是当我和别人提我住在Kellyville 时，有人居然问我有买菜的地方的吗
很多人对新开发的区都不想去了解，或者不屑一顾去了解
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