官方数据显示，英国第一个荷兰式环形交叉路口——让骑自行车的人和行人优先于车辆——导致事故增加。
剑桥复杂的路口于 2020 年开放，自那时以来发生了 10 次碰撞，其中 3 次严重。
在此之前的三年里，仅记录了六起轻微碰撞。
统计数据质疑此类计划的智慧，剑桥郡议会透露的是引起其他地方当局的“极大兴趣”。
在 2020 年 7 月的正式开幕式上，时任议会公路和交通委员会主席的伊恩·贝茨 (Ian Bates)声称新的环形交叉路口将“提高这个繁忙路口的安全性”。
://i.dailymail.co.uk/1s/2023/04/26/14/31637848-12015753-Drivers_have_to_give_way_to_pedestrians_and_cyclists_as_they_app-a-8_1682515315343.jpg" height="422" width="634" alt="司机必须给当行人和骑自行车的人接近环形交叉路口时。汽车在离开环岛时也必须让路。骑自行车的人优先于汽车，但必须减速并确保他们停下来。行人优先于骑自行车的人和汽车" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />司机在接近环岛时必须给行人和骑自行车的人让路. 汽车在离开环岛时也必须让路。骑自行车的人优先于汽车，但必须减速并确保他们停下来。行人优先于骑自行车的人和汽车
（档案照片）自行车道在四个路口优先于迎面而来的车辆，迫使司机停车让行
但不久之后，一辆汽车撞上了斑马线信号灯，它不得不关闭三天。
安全审核员还列出了十个问题- 并在几个月后的访问中目睹了汽车和摩托车之间的碰撞。
什么是荷兰式环岛？
'荷兰式'设计具有内环/外环配置 - 优先考虑骑自行车的人和行人。
这种设计在荷兰是多产的，荷兰以投资改善自行车基础设施而闻名。
汽车车道宽度更窄，这强制降低了接近和离开速度往返于内环环岛。
最外环为行人斑马线，车辆优先。
骑自行车的人有自己的外环自行车道 - 在对比鲜明的红色柏油路上 - 给予他们与行人同等的优先权。
行人/自行车优先环岛的历史起源于 1970 年代的荷兰，如果不是更早的话。
95 岁的退休全科医生内维尔·西尔弗顿 (Neville Silverton) 是空中救护慈善机构 Magpas 的创始人，他昨天表示，他在驾车行驶时发现双环环形交叉路口“非常危险”，并且目睹了事故。
他告诉 BBC，“我不认为该设计对人们的安全有任何安全功能，”他告诉 BBC。
'这是一个非常繁忙的环形交叉路口，驾车者以相当高的速度使用它。骑自行车的人和行人从左右两边驶来，车辆从右边驶来，即使是经验丰富的司机也难以接受。
'你会寻找在您面前行驶的车辆，而骑自行车的人可能会从您的左侧高速驶来。
'我目睹了驾车者紧急停车并获得”
86 岁的当地人 Ken Riley 补充说，该委员会没有考虑到电动滑板车的迅速普及。
'他们全速接近环形交叉路口，然后直接进入自行车道，'他说。
'驾车者不要'在他们从他们面前或身后呼啸而过之前，我没有时间环顾四周。”
然而，69 岁的骑自行车者彼得弗伦奇声称其他道路使用者“当心并为你停下来”。
他补充说：“只要你自己小心接近并保持警惕就可以了。”
这个交叉路口取代了阿登布鲁克医院和剑桥生物医学园区附近一条繁忙路线上的普通环形交叉路口，它是与荷兰咨询公司 Royal HaskoningDHV 共同开发的，并基于那些在荷兰使用。
围绕其圆周的亮红色自行车道与使用带 Belisha 信标的岛屿的内环车辆分开。
< meta content="司机在新剑桥环岛阻止骑自行车的人" itemprop="name" />（文件照片）不久之后，当一辆汽车撞上斑马线信标时，环岛不得不关闭三天
（档案照片）两个交通环意味着接近的司机必须保持在他们加入环形交叉路口时注意两条路线，以及行人的斑马线
该路口被批评为“太复杂”一些剑桥驾车者
/1s/2020/07/31/14/31413072-8580069-image-a-4_1596201821378.jpg" height="357" width="634" alt="英国首创：剑桥环岛遵守荷兰道路安全研究所SWOV倡导的设计标准" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />英国首创: 剑桥环岛遵循荷兰道路安全研究所SWOV倡导的设计标准
四个路口的自行车道优先于对向车流，迫使司机停车让路。
但是，两个交通环意味着接近的司机在加入环岛时必须同时注意两条路线，以及行人斑马线。通往交叉路口的道路也变窄，以降低交通速度。
在成本从 80 万英镑增加到 230 万英镑后，甚至在它开业之前，当地人就对它持反对态度.
该委员会将其归咎于“意外的公用事业工程”和大流行病延误，但批评者将其称为“吹嘘自己是英国第一个”的虚荣项目，并预测它会成为事故黑点。
2020 年 11 月，目击汽车和摩托车碰撞的安全审核员得出结论，司机在让路后离开了复杂的布局对一个骑车人来说，他们有“[在他们看不到第二个骑车人时]出发”的风险。
" data-src="/uploads/allimg/230427/001H34A1-11.jpg" height="423" width="634" alt="（文件照片）围绕着一条鲜红色的自行车道交叉路口与使用 Belisha 信标的岛屿使用内环的车辆分开" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />（文件照片）鲜红色交叉路口周围的自行车道通过带 Belisha 信标的岛内圈与车辆隔开
自开放以来发生的十起碰撞事故涉及八名骑车人、一名行人和一辆汽车.
环形交叉路口只是英国自行车之都的一个战场，大剑桥伙伴关系——包括郡议会在内的一组地方当局，以及剑桥大学– 正试图强行征收拥堵费。
汽车司机在工作日将面临 5 英镑的收费，面包车上升到 10 英镑，小型货车上升到 50 英镑HGV。目前，电动汽车或基本工人没有豁免。随着过往贸易萎缩，企业警告关闭。
道路也因护柱而变窄创建自行车道，造成尾巴和延误紧急服务车辆。尽管当地人大声疾呼，但为了拓宽主干道并引入新的自行车道，树木被砍掉了。
自由民主党主席亚历克斯·贝克特 (Alex Beckett)郡议会的公路和交通委员会表示，自 2020 年以来，使用荷兰环岛的骑自行车者和行人的数量有所增加。
剑桥郡议会副主席 Cllr Lis Every 正式开放环岛
"https://i.dailymail.co.uk/1s/2020/07/31/12/31408556-8580069-image-a-18_1596193299663.jpg" height="356" width="634" alt="第一个-of-its-kind roundabout 位于 Fendon Road, Cambridge" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />第一个- kind roundabout 位于 Fendon Road, Cambridge
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src="/uploads/allimg/230427/001H31L6-14.jpg" height="356" width="634" alt="使用这些专用的红色车道让骑自行车的人在路口优先，这意味着司机需要停下来让他们骑过" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />使用这些专用的红色车道让骑自行车的人在路口优先，这意味着司机需要停下来让他们骑过
他补充说：'我们其布局得到了称赞，其他希望安装自己的荷兰式环形交叉路口的地方当局也对其产生了极大兴趣。
'我们定期进行道路安全审计，最近委托进行了一项研究，以了解事故的性质，这将有助于了解我们可能希望对该环形交叉路口或任何未来具有类似设计特征的环形交叉路口进行的任何更改。”
对路口感兴趣的地方当局包括埃塞克斯郡议会，该议会向交通部提交了布伦特里和科尔切斯特路口的提案。
该项目是或最初提议耗资 140 万英镑。该预测在 2019 年调整为 150 万英镑，但最终成本接近 240 万英镑
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