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我刚刚在 VIC 购买了一处房产，我们将在大约 2 个月后搬入。我昨天进行了检查并拍了一些配电盘的照片
https://photos.app.goo.gl/e7
https://ph
根据断路器，房子从街上获得了多少电力？是 80A（2 x 40A 安全断路器）吗？
房子没有中央供暖/制冷，但 3 间卧室和客厅各有一个分体式空调系统。
HWS是太阳能+燃气，炉灶面只有燃气。然而，当这些设备的自然寿命结束时，我们将用纯电器替换它们。
我们搬进来后很快就会在屋顶安装太阳能系统。
我们目前还有一款 EV，充电时最大电流可达 32A。第二辆车是内燃机，但几年后它可能会被电动汽车取代。
所以我想知道：
1 – 鉴于上述情况，我想在未来我将需要升级到 3 相，因为如果同时充电，2 x EV 将一次消耗 64A（考虑到当其他电器消耗较低时可能会过夜，但是如果两个房间的空调正在运行，我们将接近 80A 电源？）
2 – 当我升级到 3 相时，我认为我需要让我的电力批发商进行从路灯杆到电表箱的升级，并且我还需要组织我自己的 sparky 来升级房子内的布线。这是正确的吗？
3 – 房子在一个有 5 个单元的街区中，我们的单元是 #3，它位于街区的正中间。我不记得 100%，但我和我的伙伴都不记得看到过从电表箱到房子的架空电力线，所以它可能在地下？ （从街道到电表箱的电力线肯定是在地上的）如果从电表箱到房子的线路实际上是在地下，那么谁负责从电表箱到房子之间进行升级？电力批发商还是我的 sparky？
4 – 最后，当我们切换到 3 相时，太阳能系统的布线是否有很多混乱？我们需要让太阳能人员回来重新连接系统吗？
非常感谢，如果有什么我们应该考虑的，请随时告诉我们。
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主保险丝是63A（隔离开关）
如果你去三相你需要你需要更新到三相逆变器或者只有一个阶段有太阳能。
是否有 body Corp 参与其中？如果是这样，您可能需要签署三阶段升级。
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Tony 写道...
给定 2 x EV 升级到 3 相，如果同时充电，则一次消耗 64A 电流
您可以限制充电电流，比如每次 20 安培？我猜只会延长充电时间。
我相信我需要让我的电力批发商进行从路灯杆到电表箱的升级，我还需要自己组织火花来升级线路房子。这是正确的吗？
假设他们有能力供应，您的经销商将负责从街道到电表的每一件事。你的火花也需要从一开始就参与进来。您不需要更改房屋内的任何线路，只需重新调整一个配电盘，您的电火花将在 3 相上分散您的单相负载。
我不记得从电表箱到房子，所以它可能在地下？
你要负责从电表到你家的电缆。如果管道不够大，无法容纳三相电缆，则成本可能会很高，具体取决于您必须在地下挖掘或钻孔的位置。再一次，现在让一个 sparky 参与进来检查这些事情并给你建议。
关于太阳能，他们不需要重新布线，但他们需要添加到你现有的配电盘。有支持和反对三相逆变器 V 3 X 单相逆变器的争论。那是你当时需要解决的另一个问题，现在不用那么多了。
如果你以后肯定要使用太阳能，我会让你的火花移除配电盘中的 2 个 RCD，然后为这些电路安装 RCBO。这样可以腾出一些空间，并在发生故障时为您提供更灵活的安全开关方案。
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Tony 写道...< /p>
鉴于上述情况，我想将来我会需要升级到 3 相，因为如果同时充电，2 x EV 将一次消耗 64A
除非你们都做很多驾驶的应该没有必要升级到 3 阶段为汽车充电目的。只需安排汽车在不同时间充电（例如，一个从晚上 10 点到凌晨 2 点，另一个从凌晨 2 点到早上 6 点）或充电 both 同时但以较慢的充电速率（例如每次 20A）。每辆车在 20A 电流下运行 8 小时将为您提供大约 35kWh 的电量，或者足以让 Model 3 或 Model Y 每天行驶超过 200 公里。无法想象你们俩平均每天行驶超过 200 公里？如果你只说 150 公里/天或更少，那么你也可以每两个晚上为每辆车充电，这样你甚至不需要第二个充电器。
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您应该从专门处理 EV 充电器安装的人员那里获得报价。
升级到 3 相或升级到 100A 可能非常昂贵，因为它可能需要铺设一个整体新的管道，甚至进一步向上游升级。
您可以获得“智能”电动汽车包机，它们有一个围绕您的 63A 主电流的电流钳，并且基本上动态调整飞行中的充电，这样您的整体功率永远不会超过 63A，甚至可以共享布置（即 2 个充电器共享空闲容量）。
您应该首先了解夜间的典型负载。对于像您这样的布局，即使开着空调，大多数人也不会在晚上连续绘制 >1500W，因此您大部分时间都有 10kW 以上的功率。
正如其他人所说，您可能没有需要两个充电器。只是在它们之间交替——除非你每天要跑数百公里。您唯一会被抓到的情况是更大的公路旅行，但如果这种情况很少见，请在回家前充电。我怀疑第二个充电器是否值得多花几千美元。
实际上可能让您受益的是烹饪等，因为烹饪用具必须额定为最大负载的 50% 才能满足最大需求，这意味着您可能无论如何，如果不升级主电源，甚至无法将您的电器转换为电动设备...
我会从一个 7kw 智能充电器开始，并且只需要从那里升级。
< BR>评论
O.P.
烹饪用具的额定负载必须达到最大需求的 50%，
抱歉，您能详细说明一下吗？
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Tony 写道...
抱歉，您能详细说明一下吗？
接线规则（AS/NZS 3000 ) 有最大需求计算规则。烹饪用具、洗衣用具和炉灶均占连接负载的 50%。出于升级到三相的目的，您通常必须证明它的合理性（最大需求超过现有连接能力等）。
很多地方都无法在三相上使用太阳能（由于更严格的出口限制），如果 EV 充电器试图限制当地电力，它们将不会真正发挥作用。但炊具要用电是先有鸡还是先有蛋，不升级你可能没有足够的电量使用它，但不升级你可能无法证明需求。
尽管如此，太阳能或 EV 充电器 (EVSE) 安装人员可能知道让您分类的文书工作路径。
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粗略估计您现在的最大需求是：
3A 用于最多 20 个灯
10A 用于最多 20 个插座
8A 火炉（16A 的 50%）
24A 空调（32A 的 75%）
总计 = 45A。
您有 18A 免费。
热水将是 15A（3.6kW 15A 100%）
炊具将是 10A（4.8kW 20A 50 %)
一个 EV 是 32A (7kW 32A 100%)
重点是：获取报价并确保它们考虑了所有添加的 3 个东西，因为您可能会添加55A 到您现有的 45A – 即。一次重大升级。
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Craig Iedema 写道...
主保险丝是 63A (隔离开关）
不一定。那是一个隔离开关，而不是主开关。
主开关将位于组计量面板/主配电板上，并将给 OP 他的答案。
它“可能”是一个小于 OP 的值隔离开关。
此处为上下文无聊图片。
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而且，根据“无聊图片”，该建筑群很可能已经有 3 个为各个单元提供单相供电
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Terry 写道...
如果你只说 150 公里/天或更短时间，那么您也可以每两个晚上为每辆车充电一次，这样您甚至不需要第二个充电器。
我认为这是可行的方法，哈哈
如果您在您没有太多能力升级的单元块，并且进行任何升级工作都可能很复杂。
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O.P.
感谢大家的投入，非常感谢。< /p>
将与 sparky 交谈，了解我们在当前使用能力和升级可能性方面的进展情况。
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