O.P.这篇文章被编辑了
大家好，
希望在诊断来自朋友'04 Mazda 3 SP23 的发动机爆震噪音方面得到一些帮助
汽车大约有 160kk 131,000 但已经耗油一年多了。不知从哪里传来敲门声，开始时机油不足（但不足以打开仪表板上的灯）。否则，自新车以来，汽车已经按计划进行了相当大的维修。
唯一需要注意的是，当我们通过线圈或喷油器断开气缸 2 时，爆震现象要少得多，仍然存在，但变得非常间歇。
https://www.youtube.com/watch?v=_JyntEQpMsw
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那个引擎完成了。它的油含量低到足以塞满大端轴承。如果在 #2 上停止开火会减少它，那么它就是 #2 的大头了。
它需要大修或更换。这就是当发动机油耗低时会发生的情况。
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L3VE 听起来不太好。该电机的第一代（您的）在年龄增长时以高油耗而闻名。同意上面的海报，听起来是时候换个新引擎了。我唯一要检查的另一件事是拆下摇杆盖，检查你的正时链条，检查张力，看看正时盖上的拍打是紧还是松。
我有一辆类似的马自达 3声音和张紧器松开导致链条拍打正时盖。
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O.P.
Utopia77 写道...
以年长时的高油耗而闻名
说实话，非常令人失望。他们仅在 2021 年从马自达经销商处购买了这辆车，当时车速大约为 100kk，并且拥有原车主的完整服务历史。不能说我见过很多 200k 以下的汽车发动机故障（尽管具有讽刺意味的是我见过的另一辆是马自达-MZR 柴油发动机）
听起来是时候换新发动机了
这就是斗争。我真的不想处理必须重建其中任何一个的问题，但这里的机械师似乎不相信维修，他们只想更换，但没有必要用另一个可能有缺陷的发动机更换有缺陷的发动机。
基于该反馈，虽然我会拉下气门室盖并仔细检查，但可能会是发动机故障和底端重建。
虽然感谢反馈，但会保持此线程更新
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此帖子已编辑
Brett the Dev writes...
说实话非常令人失望。
听起来 2.3L 的 PCV 系统有问题，当故障出现时会“突然”导致油耗极高。 :(
购买后是否每 10,000 公里保养一次？（或者他们是否使用了长寿命合成油并延长了 20,000-30,000 公里的间隔，这应该没问题，因为他们已经使用了 60,000 公里 (长途？）两年内驾驶。）
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2021 年 10 万公里
2023 年 16 万公里。
6 万公里两年。那段时间它有多少次服务？
应该是 5 次或 6 次服务。
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Grom 可能是正确的——有点难说关闭 YouTube，但对于大端轴承来说，这听起来音调太高了吗？
对我来说听起来更像是“挺杆”式噪音 – 摇杆盖关闭应该确定
< BR>评论
Brett the Dev writes...
这是一场斗争。我真的不想处理必须重建它的任何事情，但是附近的机械师似乎不相信维修，他们只想更换
要正确重建，您需要机械师不会保留在他们店里的设备。我没有钻孔机，甲板面铣床、曲轴磨床/车床等。我将发动机送去检修，但目前交货时间在 4 到 6 个月之间，具体取决于发动机的类型。出于这个原因，我最近一直在进行更换而不是重建，大多数人不会等待 6 个月才能完成他们的引擎。最重要的是，当我在外面等待他的还有六个故障时，我没有一天让某人测量间隙，将发动机组装在一起。
那些马自达发动机足够可靠（如果你不要忽视它们）所以我会使用第二个方便的没问题。
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我不会费心重新构建那个，我会尝试和来源一个来自清障车的二手，但尝试从 BK 系列 2
2006 到 2008 中找到一个，我相信已经做了一些改进。我认为这是一个直接的交换。
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我会检查进气口内的螺线管驱动的襟翼，这对我来说听起来不是很大，更多的是头部或进气问题，160k 是我发现我拥有的每辆马自达 (3) 都磨损了气门导管并使用了过多的机油，我认为马自达使用了 IMO 较软的钢材。
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Brett the Dev 写道...
它开始时油量不足（但不足以打开灯dash).
Big end bearing.
当发动机灯亮时，为时已晚。
然而人们开车直到机油燃烧让机油进入吸入空气并损坏大端轴承。
这就是为什么它被称为“白痴灯”。
选择：
1.拆卸和修复。
2。垃圾场引擎。
3，新（呃）汽车。
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Pavlov writes...
Big end
我最初也认为，虽然在大转速后爆震频率会发生变化，但与曲轴速度不一致，所以我认为它更像是一个粘性提升器，在一拳之后会暂时松开
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O.P.
好吧，另一分钱掉了。我今天去取车并查看了服务历史记录。事实证明，马自达经销商告诉了一些小猪（没有人检查），但从 2008 年到 2021 年，RIP 的服务有 80kk 的差距（汽车实际上现在也只有 131kk，但购买时是 100kk）
orbistat 写道...
我会检查进气口内的螺线管驱动襟翼
今天检查了一下，可惜运气不好。
< p class="reference">Grom Hellscream 写道...那些马自达引擎足够可靠（如果你不忽视它们的话）所以我会使用二手的没问题。
Utopia77 写道...
但是尝试从 BK 系列 2
2006 到 2008 中找到一个，我相信已经做了一些改进。我认为这是直接交换。
我确实找到了价格合理的 BK S2，但不确定交换有多容易。觉得应该没问题，换short block就可以了。很确定在这一点上我只是继承了这辆车，所以 1k 的赌博可能会以一种或另一种方式解决它，哈哈
orbistat 写道...
我最初也认为，尽管在大转速后爆震频率会发生变化，但与曲轴速度不一致，所以我认为它更像是一个粘性提升器，在大声踏板上踩了一大把果汁后会瞬间松开。
我把它开回我家（不到 1 公里），通常在滑行时噪音几乎完全消失，而在转速下会保持有点大声。如果它是凸轮/高端，我希望它在转速（更多油压）下会更安静，加上我的头在它下面，噪音（不是最好的判断是半聋哈哈）在车下不会更安静< /p>
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