我最近看到一张图表，显示了悉尼各种交通方式的乘客数量变化。我发现西北的人口支持不够。西北地铁客流比我想象的要低（2019年5月开通），或者说东南两条轻轨客流浩浩荡荡（分别是2019年12月和2020年4月开通），还有火车和公交车，但是没有细分看每个地区的情况。
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我想原因应该是目前西北地铁的终点站是Chatswood，导致客流少。开通市区段后，客流量可能会增加。
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住在西北的人中，有一定比例是西区工厂和附近园区的外来务工人员，基本都是自备交通工具。东南区靠近市区，客流增长正常。
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如果客流不好，政府会检讨。第一批地铁给了西北，但效果并不好。如果开通市区段，客流不明显，那就是实打实的打脸了。
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西北地铁是自由党的项目
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在地铁网络建成之前，不会有太多的交通。参考十多年前的深圳地铁，一号线和二号线刚开始都没有人坐，现在网络建成了，人真多……
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看人口不能只看光顾，还需要结合模式份额看
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悉尼地铁至少要一百年才能建成网络
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我看的是客流，就看人口普查局的数据
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另外，不知道悉尼是怎么算光顾的。假设一个人从山区到市区，中间肯定有地铁换乘，那么地铁和火车是不是算一次，或者地铁是1/2，火车是1/2。如果是前者，那么即使开通了市区段，客流也未必会有太大的提升。
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