在新西兰
与一年前相比，奥克兰路面上多出了43000辆机动车，其中，今年1月就有11000辆车注册。新西兰交通部国家道路机构表示，这就是奥克兰拥堵情况越来越严重的原因。 新西兰交通部最新数据显示，本季度奥克兰交通拥堵情况比2015年要严重很多。 2015年2月，从奥克兰机场前往市中心开车平均只要39分钟，而今年2月要54分钟。今年2月，驾车从Drury前往市中心需要66分钟，比去年同期多10分钟。
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网3月29日报道 援引Stuff消息 与一年前相比，奥克兰路面上多出了43000辆机动车，其中，今年1月就有11000辆车注册。新西兰交通部国家道路机构表示，这就是奥克兰拥堵情况越来越严重的原因。
新西兰交通部最新数据显示，本季度奥克兰交通拥堵情况比2015年要严重很多。
2015年2月，从奥克兰机场前往市中心开车平均只要39分钟，而今年2月要54分钟。今年2月，驾车从Drury前往市中心需要66分钟，比去年同期多10分钟。
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交通局干道优化工程师Ranjan Pant表示，经济上涨、纽币强劲和移民增加导致2015年道路车辆增加了5%。
不过，交通部表示，虽然机动车数量增加但道路拥堵并没有同比增长，一些地方甚至有所缓解，尤其是傍晚通勤高峰时段。例如，下午从市中心前往Orewa，去年2月需要37分钟，今年2月只需要半小时。经过20号高速从Sandringham的Maioro Road到Manukau去年2月需要31分钟，今年2月则减少了1分钟。
原因之一是，高峰期时间延长了。交通工程师认为，目前的早高峰时段从早上5点-上午10点，晚高峰则从下午2点-晚上8点。
随着交通信息获取越来越方便，很多通勤者会根据交通信息来更换通勤路线。不过，Pant表示，奥克兰路网中有一些路段不管人们怎样躲避，交通流量依然达到饱和。1号高速Greenlane路段是全国高速利用率最高的路段，每天要拥堵14个小时。1960年，海港大桥开通的时候，每天有17000辆车通过，现在每天有168500辆机动车驶过。Pant表示，海港大桥已经到了再也无法增加更多机动车的地步。
交通部表示，今明两年应对车流的一些大工程将完工，包括20号高速Waterview延长线和南部高速Takanini路段拓宽。
数据:
- 截至2016年2月，在过去1年奥克兰新增42986量注册机动车。
- 10795辆在今年1月注册。
- 截至2月，奥克兰共有906440辆注册机动车。
- 每年，有6150万辆机动车通过海港大桥。
- 每天通过海港大桥的车辆达到157600辆，平均每辆车坐1.2人。
- 今年2月奥克兰高速公路上午平均时速是57.6km/h，去年2月是60km/h。