在新西兰
网2月29日报道 援引NZHerald消息 有专家表示，目前奥克兰的住房问题变得越来越紧迫。市中心一个上下铺的床位都被租到了170纽币；而房子的均价也已经达到了人们平均收入的10倍；丑陋的公寓分布在不同的地
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网3月1日报道 援引NZHerald消息 有专家表示，目前奥克兰的住房问题变得越来越紧迫。市中心一个上下铺的床位都被租到了170纽币；而房子的均价也已经达到了人们平均收入的10倍；丑陋的公寓分布在不同的地区，很多成熟的树木被砍伐；很多开发商把目光投向了高尔夫球场；人们还在不断地填海扩建港口；高速公路也比之前宽了一倍。
但是如果换一种看法，不把奥克兰划为传统城市，而是作为一个城市区域，并扩展至Wellsford Helensville Pokeno和Orere point？
很久之前，欧洲的城市规划机构就意识到城市扩张的必然性；随着城市的发展它会与附近的城镇聚合形成城市群。法兰克福就是一个很好的例子，它是一个团结了70多个管理机构的高效城市。
其他著名的案例还包括多中心城市区域的慕尼黑和鲁尔。这两个城市均覆盖了大部分地区，包括丰富的开放空间，并通过多中心模式来进行城市扩张。
奥克兰的城市区域可以更加完善。奥克兰的地理位置绝佳，并且目前主要向北方和南方方向扩张。经过100年的发展和融合，它已经成为了一个线性组合城市延绵70公里。到2040年，奥克兰城市的长度将会达到150公里。当然，这并不是一个坏消息，因为线性城市通常是非常高效的。
通常情况下，这种城市会有一个交通走廊，并伴有其他基础设施配备。这使得这种模式非常快速和高效。对奥克兰来说这条交通走廊就是1号高速。不过考虑到其他因素，市内主要的公共交通要道，铁路和公车专用道等也是重要的交通走廊。
这种伴随着交通走廊的发展已经在Te Rapa, Pokeno, Silverdale 和 Warkworth出现。然而这种发展却出于偶然‘它加剧了传统城市的扩张和通勤的距离，而且十分依赖昂贵和脆弱的基础设施。
与此相反，我们建议建立更好的线性城市。它的脊柱将通过节点连接商业中心和住宅区等区域。在Whangarei和汉密尔顿之间将会存在20个左右的节点。这也就是我们所说的“工作中的城市”。
新的基础设施技术，如如局部排水和供水系统,超高效太阳能电池板,互联网和电动汽车,这意味着新的城市解决方案未必需要依赖昂贵的中央基础设施系统。我们不再需要从南岛来获取能源或通过燃烧化石燃料,而且我们也不需要开两小时的车去上班。
分布式的、小规模的、干净、绿色和智能的基础设施也意味着在确保基本生活条件上有更多的自治权。这也意味着更少的混乱和危机---我们有可能面对的气候变化问题。
住房的可负担性也会改变，当奥克兰成为区域性城市其住房问题也将会解决，因为在根本上这是一种城市内部的问题，但是当奥克兰成为区域性城市后人口将会分布在整个地区，从而改善住房问题。
历史上，奥克兰在过去几个世纪中一直是Ngapuhi, Ngati Whatua, Tainui和Te Arawa四个毛利部落的家乡，而当奥克兰成为区域性城市的那一刻起，我们还将会拥抱新的地区：Te Hiku o Te Ika。