在新西兰
网2月22日报道 援引nzherald消息 上周五，中央及地方政府联合发布了Auckland Transport Alignment Foundation报告，旨在共同协作寻找解决奥克兰交通问题的办法。 报告提出了一个中央和地方政府共同认可的
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网2月23日报道 援引nzherald消息 上周五，中央及地方政府联合发布了Auckland Transport Alignment Foundation报告，旨在共同协作寻找解决奥克兰交通问题的办法。
报告提出了一个中央和地方政府共同认可的城市交通挑战，并确定了未来几十年交通治理的目标和考量标准。
奥克兰人口正以每年百分之三（超过800人/周）的速度在增长。过去两年，奥克兰市的经济发展每年增加额外的30亿纽币，而这其中有近三分之一的增长发生在距离市中心20公里以外的地方。而这些都将对城市交通带来巨大压力。
在未来的交通体系中，一个重要的指标是，在早高峰期间，市民驾车通勤的时间控制在30分钟以内，搭乘公共交通通勤的时间则在45分钟以内。据一位发言人表示，无论住在奥克兰的哪个位置，这个时间都是唯一的考量。而同时，这也是检验公共交通系统（例如 City Rail Link）是否成功有效的办法。
该报告还探讨了新技术对交通的影响，包括无人驾驶汽车和顺风车（ride-sharing）对改变公共交通起到的作用，以及这些新型驾驶方式是否会“模糊公共和私人交通之间的区别。”而据报告称，奥克兰在路程时间精确性、公共交通服务以及劳动力总体规模上，落后于澳大利亚的大城市。而交通运输业的规模未来还将持续增长87%。
报告肯定了过去十年政府对交通基础设施建设进行的大量投入，认为这些投入为道路情况的改善和动脉线路升级作出了很大贡献。
奥克兰市长Len Brown将这份报告称为奥克兰交通投资共识方面的“巨大进步”。他表示，很明显，市议会和中央政府在这件事上的观点非常接近，而这个报告对于未来奥克兰是否还能成为一个宜居的城市至关重要。
AA发言人Barney Irvine称，该报告是“奥克兰交通过去缺少的一种共享思维”。他说，这个报告中的重点是关注了除奥克兰现有交通计划之外的一些改善方案，从中可以看出，如果仅按照现有计划发展而不改变，奥克兰的公共交通问题会变得愈加严重，而居住在奥克兰南部和西部的人所面临的问题将更加严峻。