在新西兰
网12月30日报道 援引nzherald消息 奥克兰交通规划与运营部门Auckland Transport正在考虑一套方案，即选用电车线路作为从Britomart中央车站通往机场的方案，并且让线路途经繁华的倒霉路（Dominion Rd）。
 |
网12月31日报道 援引nzherald消息 奥克兰交通规划与运营部门Auckland Transport正在考虑一套方案，即选用电车线路作为从Britomart中央车站通往机场的方案，并且让线路途经繁华的倒霉路（Dominion Rd）。
Auckland Transport的咨询团队已经对连接机场和Britomart中央车站的电车线路，提出了20个潜在的站点，其中8个沿Dominion Rd，4个位于Queen St。问题是，这条线路如何既能服务于长途旅行的乘客，又能让短途的通勤者感受到便捷呢？
奥克兰市议会分管基础设施建设的Mike Lee已经牵头组建了一个包括KiwiRail在内的督导组，评估“快速交通”的最佳方案。他认为，以单程用时44分钟完成这条21公里长的线路，是相对乐观的选项。
如果照这个时间，电车的运营时速将在80公里以上。而相比之下，如果改用电气化火车方案，则必须以110公里的时速运行，需耗时39分钟走完全程。而乘坐巴士则要耗时1个小时左右。
Lee称，他对占用Dominion Rd、开通前往机场的长距离快速交通服务的有效性持保留意见。此外，他认为在预算上这也值得商榷。如果使用电气化火车方案，预计花销23亿纽币，而使用电车方案仅需11亿纽币。
他认为，目前距离机场10公里处已经有一条通往Onehunga的电气化铁路，而经过Dominion Rd通往机场的电车路线“现阶段仅存在于想象中”。
尽管目前资金尚未到位，但Auckland Transport主席Lester Levy已经明确表示，他不希望第一阶段从Britomart中央车站到Dominion Rd南端的工程花销超过10亿纽币。
一名Auckland Transport发言人称，该工程选择火车还是电车，将于明年中期做出决策。