在新西兰
网12月15日报道 援引stuff消息 新西兰政府针对Uber类打车软件的管理细则正在浮出水面，政府建议将Uber纳入获得准许的客运经营商进行管理，同时Uber也必须遵守相关规定、加强自我管理，未来可能要查验申请者
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网12月16日报道 援引stuff消息 新西兰政府针对Uber类打车软件的管理细则正在浮出水面，政府建议将Uber纳入获得准许的客运经营商进行管理，同时Uber也必须遵守相关规定、加强自我管理，未来可能要查验申请者的log books并确保车辆安全，才允许其成为Uber司机。但新规并未强制Uber车辆像出租车一样安装车载摄像头。
本周一，政府发布了针对小型载客服务管理的规章草案，待通过后替换现行的管理规则。现行的这套管理办法从1980年代开始实行，已经无法跟上技术的变化和时代的脚步。尤其在近年来，Uber打车软件在新西兰主要城市奥克兰和惠灵顿逐渐流行开来，预计未来此款app将得到更为普遍的应用。但Uber在攻城略地的同时，也引发了当地出租车群体的强烈抵制。在新西兰，通过Uber应用租车的费用比出租车收费低，是导致本地出租车公司不满的主要原因。
Uber遭到投诉的问题关键还是Uber是否为合法的私人租车公司或出租车公司。Uber用户可以通过应用与司机联系并估算出路程所需车费，乘客在最后还可以对Uber司机进行评分。与大多数出租车公司不同的是，Uber用户使用借记卡或信用卡付费而无需支付手续费。Uber是在顾客乘车前估计费用，因此是作为私人租车性质运营。
但实际上，Uber一直强调自己并不提供出租车服务，而是一个技术平台，帮助乘客与司机连接起来。
本周一，政府公布了一份征求意见稿（consultation paper），将打破目前对出租车和个体租车实行的双轨制管理，将所有的小型营运车辆统一到一套管理办法之中。早在今年初，交通部副部长Craig Foss就曾表示政府将审议监管规定。
官方称，这一新监管规定出台后，符合上路条件的Uber车辆将减少，类似Uber的运营商将对司机的“适当性”进行测试，并承担相应责任。同时，用于运营的车辆也必须符合要求。
现有监管规定中只有出租车才被强制要求安装车载摄像头的条例得到保留，意味着Uber车辆可能不需要安装这一被称为车载“黑匣子”的监控设备。
该意见稿征求意见的截止时间为明年2月。
据报道，被称为打车软件鼻祖的Uber总部位于美国旧金山，其创始人Travis Kalanick和Garrett Camp在巴黎参加一个行业活动后突发奇想：如果在手机上按一个键就能出现一辆车，就不用担心打不到车了。如今Uber成立超过5年，在全球超过205个城市提供本地服务。去年5月，Uber进入奥克兰市场，10月，进入惠灵顿市场，Uber称，要将服务覆盖整个新西兰。