在新西兰
新西兰网10月28日报道 援引Stuff消息 针对惠灵顿机场跑道延伸计划的讨论仍在继续，这一耗资3亿元的计划是为了在惠灵顿机场现有跑道基础上修建300米的延伸，以适应大型长途航班的起降。 上周四，航空公司
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新西兰网10月28日报道 援引Stuff消息 针对惠灵顿机场跑道延伸计划的讨论仍在继续，这一耗资3亿元的计划是为了在惠灵顿机场现有跑道基础上修建300米的延伸，以适应大型长途航班的起降。
上周四，航空公司向惠灵顿市议员表示，是否开通长途航线至惠灵顿，需要在跑道延伸计划被最终确认后才可能开始进行讨论。
InterVISTAS的航空市场顾问Alex Welch表示，航空公司开通一条新航线，通常都需要6个月甚至几年的时间来进行评估，即使最终确认将要开通该线路，从筹备到正式开通往往也要经过半年左右的时间。
当然了，议员们也不要被这些“通常数据”吓到，因为根据Welch的调查显示，已经有一些亚洲国家期待着与惠灵顿之间开通直航了。“最具可能性的当属新加坡、香港和迪拜。如果机场跑道延伸方案按计划实施，则有望在2019年开通惠灵顿与上述三地每周3-7班的往返航班，”Welch说。
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预计在未来20年，亚太地区将经历航空运输业的巨大增长，如果惠灵顿能够成功跻身这一利益圈，将可能为惠灵顿带来巨额的利润空间。Welch认为，“议员们现在正握着是否能够抓住这一机会的钥匙。”
他还表示，惠灵顿其实比其他任何城市都需要拥有长途航班的运营。
惠灵顿副市长Justin Lester说，惠灵顿机场将陆续发布20多个涉及该项目的研究报告，其中将包括“投资与收益分析报告”，“这些报告的公布将使我们更加清晰的看清项目全貌，对其进行预期评估，”他说。
InterVISTAS的评估给了他很大的安慰，Lester说，“这至少证明了惠灵顿与亚洲地区之间的国际航班需求现实存在。这给了我们许多信心，如果我们实施了该项目，到时候真的会有航空公司愿意开通新的国际航线。”
但同时，仍有议员质疑，万一航空公司只是一时兴起，图新鲜开通了一段时间，发现利润不足又给关闭了，那怎么办？
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而针对这些质疑，赞成方则认为，“航空公司不会因为一时兴起而开通航线，除非他们觉得有利可图，否则不可能开通新航线，换句话说，就是开通了的航线很难再被取消。”
惠灵顿机场首席执行官Steve Sanderson就表示，“这一论调跟1972年讨论是否修建可飞澳洲的航线跑道时如出一辙。”
现在，惠灵顿和澳大利亚间每周有65个往返航班，“如果没有这65个航班，可能惠灵顿不会是你今天看到的这样繁华，”Sanderson说。