在新西兰
网10月12日报道 援引Stuff消息 新西兰海事局文件显示，自从Rena号于2011年在Mt Maunganui附近海域搁浅以来，大约有350吨重油泄漏。此外，从2011年10月至2015年8月，还发生了363期燃油泄漏事故，共涉及39000升
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网10月13日报道 援引Stuff消息 新西兰海事局文件显示，自从Rena号于2011年在Mt Maunganui附近海域搁浅以来，大约有350吨重油泄漏。此外，从2011年10月至2015年8月，还发生了363起燃油泄漏事故，共涉及39000升燃油，其中大部分是柴油，泄漏的主要原因是商业捕鱼、近海石油勘探以及给油设施。此外，游艇也是罪魁祸首之一。
怀卡托大学Chris Battershill教授表示，虽然相当多的漏油事件中油量都比较少，但这也相当于“慢性自杀”，需要保持高度警惕。
新西兰最大的港口Tauranga是重灾区之一。2013年，一艘德国集装箱船泄露了1000升燃油，今年4月，Mobil公司的管线泄漏了1500升燃油。目前为止，Tauranga港口的海滩和草坪依然被这些漏油冲刷着。
Rena号事故后领导长期环境恢复研究的Battershill表示，与那些大型的燃油事故泄漏相比，小型泄漏对环境的持续危害更大。现在，Rena号对海滩的影响其实很难明显看到了，但是在海湾系统中，如果研究红树林区域和海草，会发现危害大很多。比如，路面流下来的燃油、水面的泄漏等等，会为那些入侵的害虫提供更好的生存空间，与本地虫类相比它们更能适应被污染的的环境。
新西兰海事局安全响应服务主管Nigel Clifford表示，新西兰海事局对那些高风险的漏油地区倾注了很大的关注度，Rena号事故后，新西兰海事局已经就提升燃油泄漏应对能力做了大量工作，试图建立一套更为聪明的系统，有能力应对更大的燃油泄漏。