在新西兰
Automobile Association近日发出警告：拥堵的路况和恶化的交通环境让奥克兰司机越来越绝望——高峰时期的拥堵已经蔓延到非高峰时期。 “似乎是高峰时段越来越长了。”AA奥克兰事务发言人Barney Irvine对Herald说，“目前来看，交通情况确实变糟糕了，非高峰时段越来越少，到最后就没有了——因为，每时每刻都在堵。” 与此同时，今日公开的一份两年一次的OECD New Zealand经济调查报告建议征收过路费和拥堵费，以对抗让奥克兰每年损失12.5亿纽币的生产力的大面积交通阻塞
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网6月12日报道 援引NZ Herald消息 Automobile Association近日发出警告：拥堵的路况和恶化的交通环境让奥克兰司机越来越绝望——高峰时期的拥堵已经蔓延到非高峰时期。
“似乎是高峰时段越来越长了。”AA奥克兰事务发言人Barney Irvine对Herald说，“目前来看，交通情况确实变糟糕了，非高峰时段越来越少，到最后就没有了——因为，每时每刻都在堵。”
与此同时，今日公开的一份两年一次的OECD New Zealand经济调查报告建议征收过路费和拥堵费，以对抗让奥克兰每年损失12.5亿纽币的生产力的大面积交通阻塞导致奥克兰。报告称，奥克兰已是大洋洲拥堵程度第二严重的城市，仅次于悉尼。而对于将严峻交通状况的原因，报告将之归咎于多年来的基础建设投资不足。它建议征收过路费和拥堵费，以减轻高峰时期的交通压力，同时也可为修建新的道路和建造更多的公共交通提供资金。“假如在高峰时段出门需要付钱，则司机们如无必要都会选择其他的时间（非高峰时间）出行。或者他们会选择合用车和公共交通。”
Irvine先生说，为了解决城市的道路问题，大部分奥克兰上班族都做好了付钱的准备。他们已经受够了高速公路和主干路的无穷无尽的拥堵。“很明显的是，如果我们想要解决拥堵问题，我们就必须出一点钱。拥堵会影响到每一个人，它让我们感到无力，而看起来它也正在变得更糟糕。”
奥克兰市长Len Brown向Herald表示，今天的OECD报告让大家确认了已知的事实。“数十年来对于基础交通建设的投资不足已经妨碍到我们的商业发展，同时影响了我在城市的生活。我很高兴看到大家不约而同的找到了相同的解决办法，那就是征收高速公路费以减少拥堵。”
奥克兰市议会去年提出收取高速费或者地区燃油费，以填补未来30年12亿纽币的交通资金缺口。据悉，如果收取2纽币的过路费，每户每年的平均消费大约为350纽币。但因为政府不认可这项收费，Auckland Council只好暂时用定向费率代替。他正在与中央政府斡旋，希望他们同意奥克兰寻求其他方式交通资金。“我们知道奥克兰居民想让我们马上开始投资，特别是公共交通方面，所以我们引入了一个过渡交通税，以保证Accelerated Transport Programme计划可以正常运行，这个计划未来三年还需要追加523万纽币的投资，而它最终可以帮我们把城市移动起来。”
尽管对市议会的积极行动表示赞同，但Irvine同时表示，AA不会支持一个没有中央政府依靠的计划。他认为，最好办法就是争取公众的支持，确保战略取得了最好的结果。以伦敦为例，那里曾与奥克兰目前的状况类似，它用了30年的时间才提出拥堵收费系统，“所以想要在两三年内就完成这件事，这完全不现实。” 更况且，伦敦的公共交通要比奥克兰好得多，那里的上班族如果为了省下拥堵费或者高速费而放弃开车，也可以有很多更好的选择。