在新西兰
在奥克兰，很多上班族的一天是这样开始的：从家里出门，开车到市中心的外围街道附近，停好车，步行或坐几站公车到自己上班的CBD，下班后再来取车下班。然而，这样的生活很快就要一去不复返了。 由于人们白天开车涌入市中心工作，居住在city的居民常常在自己生活区域的街道上找不到停车位，为了解决这一困境，奥克兰交通运输局要出新招了。 昨天下午，AT公布了最新的停车策略，该文件有40多页，意图解决奥克兰地区的停车问题。为了压制通勤车占用居民街道的问题，文件中称，居民区的街道将规划停车位，停车位会有时间限制，但是附近
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网5月28日报道，援引NZ Herald消息 在奥克兰，很多上班族的一天是这样开始的：从家里出门，开车到市中心的外围街道附近，停好车，步行或坐几站公车到自己上班的CBD，下班后再来取车下班。然而，这样的生活很快就要一去不复返了。
由于人们白天开车涌入市中心工作，居住在city的居民常常在自己生活区域的街道上找不到停车位，为了解决这一困境，奥克兰交通运输局要出新招了。
昨天下午，AT公布了最新的停车策略，该文件有40多页，意图解决奥克兰地区的停车问题。为了压制通勤车占用居民街道的问题，文件中称，居民区的街道将规划停车位，停车位会有时间限制，但是附近的住户可以购买停车证长时间停车，停车证将每年向附近居民颁发，其中涉及的区域是那些停车位“供不应求”的区域。
虽然目前AT还没有制订停车价格，但是可能会参考St Marys Bay的先例。St Marys Bay作为AT的试点，在2012年开始向居民收取70纽币一年的停车许可，并发放同样的价格的访客许可，只有获得了许可证，才能在这一区域长时间停车。St Marys Bay区域在工作日的早上8点到下午6点有2小时的停车限制，到了周末，停车超过2小时要出示许可证。
对于这一政策，将在不久进行社会咨询。
AT停车服务的经理Russell Derecourt表示，如何找到居民区停车问题的解决办法一直让AT倍感压力，这个问题不仅涉及到长期停车的问题，也关于当地居民。Russell Derecourt说，AT已经与当地居民团体进行了会谈，将会和社会各界一道建立一个咨询程序。
AT的首席战略官Peter Clark表示，虽然AT希望人们更多地使用公共交通，少用私家车，但目前的情况是，每天早上8点左右，80%的车位被占满，当地街道都被停满了。在去年5月AT征求公众意见后，AT收到了5000多封意见书，而大部分都是诉求CBD停车问题的解决办法。
同时，AT还表示，奥克兰的停车费越来越贵，但是违规停车的罚款却一直不变，长此以往，对于违规停车的行为并不能造成震慑。看来，未来人们路边停车的“代价”真的很大。
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