在新西兰
网5月20日报道 援引stuff消息 自3月29日以来，奥克兰公交系统票价全面上调，然而，新西兰公交的盈利却不升反降。 截至2015年4月的报告显示，受惠灵顿线路乘客人数稳中略降以及奥克兰乘客数量上升的影
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网5月20日报道 援引stuff消息 自3月29日以来，奥克兰公交系统票价全面上调，然而，新西兰公交的盈利却不升反降。
截至2015年4月的报告显示，受惠灵顿线路乘客人数稳中略降以及奥克兰乘客数量上升的影响，新西兰公共交通系统的盈利下降至3420万纽币，比上一年4000万的利润下降了14%。
根据新西兰公交公司Infratil的报告，造成公共交通系统盈利下降的原因主要有二，一是因为实施了一些举措以提升生产力，二来则是无轨电车的花费。
据了解，至2017年中期，惠灵顿的无轨电车就将正式结束运营，截至目前，政府还没有作出关于用什么来替代无轨电车的决定。
事实上，惠灵顿的公交系统一直不温不热，对于Infrati公司来说，惠灵顿公共交通的“成长”一直低于他们的期望。去年，惠灵顿和Hutt Valley的乘客数量只上升了0.9%，对于Infrati公司来说，他们愿意投资更多资金在惠灵顿的公交系统，但是基于目前的情况，他们需要一定的补贴支持。
相比之下，奥克兰的公交乘客人数可不少，乘客相比去年增加了6%，目前，奥克兰有进一步增加公交车数量的打算，计划正在稳步实施中。
虽然无轨电车要成为历史，但是新西兰公车在过去18个月一直在协商引进双层巴士，他们希望在奥克兰增加两个双层巴士线路，用于旅游高峰期时的线路，这一项计划将在明年中旬完成。