在新西兰
半年之前，奥克兰市长Len Brown还表示希望在2016年就开工建设城市铁路环线（CRL）。但最新的消息是，能在2020年按时开工就不错了。 根据预算，CRL的耗资达到24亿纽币。在今年5月的一次公开活动中，Brown曾表示希望在2016年全面动工，争取在2021年建成这条3.5公里长的铁路线。为此，他还在最新的10年预算中留出22亿纽币的资金。
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网11月3日报道，援引NZ Herald消息 半年之前，奥克兰市长Len Brown还表示希望在2016年就开工建设城市铁路环线（CRL）。但最新的消息是，能在2020年按时开工就不错了。
根据预算，CRL的耗资达到24亿纽币。在今年5月的一次公开活动中，Brown曾表示希望在2016年全面动工，争取在2021年建成这条3.5公里长的铁路线（前情提要 早点开工呗 市长欲推进AKL城区地铁环线提早启动）。为此，他还在最新的10年预算中留出22亿纽币的资金。
然而在市议会经济紧张的背景下，不少市议员都担心提前开工会进一步推高居民地税，增加市议会债务并大幅影响社区服务。本周三，20名市议员就将与市长开会，商讨预算等问题。届时，CRL是否应该提前开工将是讨论焦点，相关方案还将提交公众咨询。
去年，国家党政府改变态度，表示支持奥克兰兴建CRL并承诺负担一半的经费。不过，如果铁路的客运量和就业人数等指标未能提前达标，中央政府的资金最早也要到2020年才会投入。
奥克兰困境
未来30年，交通道路建设的资金缺口达到120亿纽币
为解决经费问题，市议会计划在现有高速公路收取每次2纽币过路费，或提高地税并征收地方燃油税
根据最新的物业估价，奥克兰约四分之一的家庭明年面临两位数地税涨幅