在新西兰
一方面是建桥修路耗资巨大，另一方面是市议会囊中羞涩。奥克兰市长Len Brown周三公布最新的交通方案，其中一个选项就是对现有高速公路收取每次2纽币的过路费。 未来30年，奥克兰大兴土木修建道路，面临着约120亿纽币的资金缺口。为解决经费问题，Len Brown计划在周三公布更多筹款的细节。 据透露，解决经费问题主要有两个选项。其中一个，就是对现有高速公路进行收费，每次2纽币。另外一个选项，则是提高地税。无论选择哪一项，每年都能为市议会新增3亿纽币的收入，填补未来30年交通建设的资金缺口。现有的资
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网10月29日报道，援引NZ Herald消息 一方面是建桥修路耗资巨大，另一方面是市议会囊中羞涩。奥克兰市长Len Brown周三公布最新的交通方案，其中一个选项就是对现有高速公路收取每次2纽币的过路费。
未来30年，奥克兰大兴土木修建道路，面临着约120亿纽币的资金缺口。为解决经费问题，Len Brown计划在周三公布更多筹款的细节。
据透露，解决经费问题主要有两个选项。其中一个，就是对现有高速公路进行收费，每次2纽币。另外一个选项，则是提高地税。无论选择哪一项，每年都能为市议会新增3亿纽币的收入，填补未来30年交通建设的资金缺口。现有的资金来源包括了燃油税、道路使用费和地税，预计只能提供180亿纽币。
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如果真的开征高速过路费，模式可能会参考现有的Northern Gateway高速路，使用摄像机和感应器捕捉过往车辆的车牌图像。目前，该路段收费标准是小车、摩托车和轻型商用车辆每次2.20纽币，超过3.5吨的重型车辆每次4.40纽币。
AA发言人Barney Irvine透露，已经知悉一个独立的顾问团队向市议会和Len Brown建议保持收取过路费的可能。他没有评论具体收费的标准，只是希望尽可能降低，减少对车主的影响。
奥克兰商会首席执行官Michael Barnett简单概括了奥克兰人面临的处境，要么加地税和燃油附加税，要么收过路费。
不过，此前的两任交通部长Steven Joyce和Gerry Brownlee已经明确表示过，不支持奥克兰收取地区性燃油税，也不支持对现有的高速公路收费。
计划中开征过路费的高速路 |
