在新西兰
今日，奥克兰市长Len Brown首度公开了市议会全新“十年预算案”的第一版草案。 这份预算案草案包括在头两年内将奥克兰地区的地税平均上调2.5%，并将余下八年内的地税的平均涨幅控制在3.5%。 这份预算案显示，在未来十年内，市议会将削减28亿纽币的资本项目资金。此外，为了实现将地税涨幅控制在2.5%的目标，政府必须严格控制预算开支，在2015-2016年，政府将首先削减9000万纽币的开支，至2024-2045年度，削减额度将达6.3亿。
 |
网8月28日报道 援引NZ Herald消息 今日，奥克兰市长Len Brown首度公开了市议会全新“十年预算案”的第一版草案。
这份预算案草案包括在头两年内将奥克兰地区的地税平均上调2.5%，并将余下八年内的地税的平均涨幅控制在3.5%。
这份预算案显示，在未来十年内，市议会将削减28亿纽币的资本项目资金。此外，为了实现将地税涨幅控制在2.5%的目标，政府必须严格控制预算开支，在2015-2016年，政府将首先削减9000万纽币的开支，至2024-2025年度，削减额度将达6.3亿。
若将地税平均涨幅控制在3.5%，在2015-2016年，政府需削减7500万纽币的预算开销，至2024-2025年度，削减总额将达4.3亿。
事实上，这份预算案草案对开支的削减力度，是奥克兰史上“前所未见”的。
早在上月，Len Brown就曾暗示称，可能削减30亿纽币的交通项目款项和8亿纽币的公园和社区设施建造款。只有通过这一方式，才能有效将地税涨幅和议会借贷控制在“可承受”范围内。
不过，值得一提的是，总造价达24亿纽币的城区铁路项目则并未被囊括在该预算草案内。
Len Brown说，在四年量入为出的“平衡调整预算”之后，奥克兰市议会的账目状况表现良好。而这份最新预算案最主要的三项“任务”，分别是维持较低的地税水平、控制债务，以及解决交通问题。
Len Brown表示，在目前的资金安排下，市议会不得不放弃部分交通项目，其中包括大多数为地方和交通动脉筑路工程、大部分park and ride项目，以及西北部的公交专用车道修建工程。
至今年晚些时候，他将提出一项新的拨款建议，从而铺设一个更具实用性的全面综合交通网，该提议还将包括对路费、拥堵费和地区燃油税的征收方案。