在新西兰
网 7月22日 报道，援引 Otago Dairy Times 消息，最近，有关KiwiRail“放弃自己的生产线而与CNR（中国北车集团）签订价值4900万合同”的消息甚嚣尘上，有人对KiwiRail的做法提出了质疑。 据了解，KiwiRa
网 7月22日 报道，援引 Otago Dairy Times 消息，最近，有关KiwiRail“放弃自己的生产线而与CNR（中国北车集团）签订价值4900万合同”的消息甚嚣尘上，有人对KiwiRail的做法提出了质疑。
据了解，KiwiRail原本在Hillside拥有一个具有130年历史的机车生产线，但当2012年KiwiRail决定与CNR签订合同后，他们关闭了Hillside生产线，此举导致了至少44人失业。
最近两周，CNR包括技工和翻译人员在内的十几名员工，在KiwiRail的监督下，对2011年出口新西兰的机车头进行“所谓的”修理或升级。此事又把当年的那场纠葛重新拉回到了人们的视野范围内。而此前工会、政客等也参与了此事，让原本就复杂的关系变得更加模糊。
更让人感到诧异的是，今年早些时候，KiwiRail在一批火车头的驾驶室内发现石棉残留，如果石棉粉尘传播到空中，货车司机和维修工程师的健康会受到影响。
对此，相关负责人对其成本损失和维修费用等数字缄口不言。
回想当年与CNR签订合同的时候，政府方面曾表示，进口中国的机车要便宜25%以上，而且中国的技术比新西兰本地的更好。
现在，经历的风波如此之多的KiwiRail必须考虑一个问题，当初的做法到底值不值？