在新西兰
网7月18日报道 援引Stuff消息 对于奥克兰“不靠谱”的公共交通系统，住在奥克兰南区却需要前往市中心上学的学生们实在已经不知道该怎么办才好了。 家住Mangere的奥克兰大学学生Shama Shabab说，由于她平时
网7月18日报道 援引Stuff消息 对于奥克兰“不靠谱”的公共交通系统，住在奥克兰南区却需要前往市中心上学的学生们实在已经不知道该怎么办才好了。
家住Mangere的奥克兰大学学生Shama Shabab说，由于她平时搭乘的公共汽车晚点了整整30分钟，而且足足花了1个小时才开到city，直接导致她上课迟到了。
“我真是无法再指望公共交通了，想要坐公共汽车进城花费的时间实在是太长了……”Shama Shabab说，此前，她通常会在上午6点至10点之间搭乘328或是327前往Symonds St，但如今，她已经决定放弃搭乘公车，自己开车去学校。
“通常开到学校只要20分钟，我想这应该没什么问题。”Shama Shabab说：“虽然开车去学校的成本很高，但总比花上两个小时才能到学校上课好。”
颇为讽刺的是，此前，奥克兰市长Len Brown一直强调，他希望能够吸引更多人放弃开车，选择搭乘火车和公共汽车。
Shama Shabab坦言，如果Len Brown真的希望大家更多地使用交通工具，那么至少得让公共交通服务“靠点谱”。
无独有偶，AUT学生Rukhsaar Bano也是奥克兰南区“不靠谱”公交的“受害者”之一。他说，南区的公共汽车晚点1小时已是常事，而且如果车满了，司机还会压根不停站，直接开走。
“我就曾经有过那样的遭遇，因为车上乘客太多，我不得不被困在车站，等待1小时后开来的下一班车。”Rukhsaar Bano说：“坦率地说，Mangere的公共交通服务是最差的。”
对此，奥克兰市长Len Brown承认，市议会在改善公共交通服务上“确实有工作要做”。目前，有1/10的奥克兰居民需要搭乘公共交通出行，他也非常希望奥克兰的公交服务系统能够有所提升。
奥克兰交通局媒体发言人Mark Hannan说，该部门正在计划推出相关措施，更好地管理高峰时段的公共交通安排。“我们正在重审使用公共交通服务的居民人数，并将做出相应调整，更好地满足乘客需求。”