在新西兰
工会给政府施压，要求政府阻止纽航继续裁员
工会给高级政府的高级部长们施压，让他们阻止Air New Zealand继续将某些工作外包给其它公司。 在Rotorua上周末举行的工党会议中，那些政治家们被告知他们可以将Air NZ的剩余股票全部收购，如有必要，他们可以加大控制这家航空公司的力度。 总理Helen Clark在上周六晚与工会成员见面，她与工会对于Air NZ最近外包工作的计划进行了会谈。这个计划包括可能将机场的客服工作和行李搬运工作外包，这个计划将会影响到将近1700名客服人员和行李搬运工。 而在中国的Air NZ地勤人员和飞机清洁人员已经完成了外包工作。 在2001年Air NZ几近崩溃，政府立刻向Air NZ注资8亿8千万纽币救活了Air NZ，因而政府拥有了Air NZ的80%股权。而在2004年，因为股权问题，政府又向Air NZ注资了1亿5千万纽币。 财政部长兼Air NZ股份部长Michael Cullen在上周5与工会的会谈中讨论了关于Air NZ工程外包的问题。直到周六，工会都一直在督促Mr Cullen应该继续给航空公司施压，而在昨日，他们又要求政府应该100%控股Air NZ来加大对Air NZ的控制。 在昨天举行的工党会议中，与会者认为，致力于建设一个民主社会和公有制社会的社会目标是绝对要高于那些经济目标的。但是会议并没有象有些与会代表希望的那样，支持Dr Cullen去取消Air NZ最近的工程外包提案。 工程，印刷和制造业工会的的秘书长Andrew Little昨天晚些时候告诉Herald：“我们有足够的理由让政府象一个商业企业那样运做，我们也可以去设想模仿‘国有企业’的模式去运做企业。”但是他也表示，政府应该给Air NZ设订明确发展方向，而不是教他们该做什么不该做什么。 他说：“Air NZ是一个战略资产，政府固然知道怎么对它进行有效的管理。政府应该告诉董事会，告诉公司，Air NZ未来应该怎么发展。” 而工会就是从政府救活Air NZ的行为看出政府的管理风格，才推动政府去购买Air NZ的。 财政部副部长Trevor Mallard表示政府如果给Air NZ施压将会把政府带入一个“非常危险的境地”，他并且表示，Dr Cullen关于Air NZ的想法是“极为不现实”的。 在会议上，任何反对Dr Cullen的意见，都将对他以后所谓的“战略干涉”Air NZ事务产生负面的影响。