湍流是恐惧飞行的最大诱因之一。
这里，Jay Roberts -他曾担任阿联酋航空的高级空乘人员，并经营着颇受欢迎的 Fly Guy 空乘人员休息室网络，他就这个问题提供了自己的建议，并揭示了为什么不必担心它。
他还详细分析了飞机陷入严重湍流时机舱内发生的情况 - 并概述了这种情况发生的频率......
对于因湍流而惊慌失措的乘客，您有什么建议吗？
Jay 独家告诉《每日邮报》旅游：“我们机组人员经常被问到的第一个问题之一据透露，我们有一个最高的职业是：“你害怕湍流吗？”您可以想象当我们大多数人回答：“害怕它 - 我们喜欢它！”时人们脸上的表情
杰伊·罗伯茨 (Jay Roberts)（上图） - 曾担任阿联酋航空的高级空乘人员，并负责运营广受欢迎的 Fly Guy 空乘人员休息室网络 - 提供有关处理湍流的建议 < /p>
“这是诚实的事实。对社交媒体上最大的航空公司工作人员网络 A Fly Guy 的机组人员休息室进行的一项民意调查显示，大多数航空公司船员们不仅喜欢湍流，而且还享受其中！下次当你担心飞机开始摇晃时，想想这个想法会让人感到安慰。”
他继续说道：“我并不害怕它因为我知道飞行历史数据并且知道飞机不会因为湍流而坠毁。我也从个人的工作经验中知道，遇到严重动荡的机会是很少见的。很多时候，当我作为一名乘客或机组人员经历湍流时，我内心的孩子将这种倾斜和摇晃视为过山车，而且我很享受这段旅程。”
空乘人员发出的迹象表明湍流越来越严重飞行中遇到严重颠簸？
Jay 说：“在机舱内，我们主要将颠簸分为轻度、中度和严重，一般情况下您可以使用机舱机组人员是衡量威胁级别的一个很好的衡量标准。”
他解释说：“轻微是你在飞行过程中通常会遇到的威胁。这里或那里有一些颠簸，安全带标志可能会亮起，但机组人员在机舱内保持活跃或在厨房内走动，他们的举止没有任何变化。根据航空公司的政策，他们可能不会斥责乘客无视安全带标志，并会继续提供茶和咖啡。”
他继续说道：“在中等程度的湍流中，机组人员对颠簸的态度会发生变化。他们脸上的表情往往变得更加严肃。他们会收起服务物品，暂停热饮服务，或完全停止服务。
'他们会更加注意保护机舱，如果您是站着的话，他们会告诉您坐下来，因为这段时间走路会变得困难。由于高度的轻微变化，您会开始感觉到安全带受到一些压力；托盘上的任何服务物品都可能掉落，如果杯子满了，饮料就会溢出。确保一切安全后，工作人员将入座。'
Jay 说：'在机舱中，我们主要将紊流分为轻度、中度、重度'
那么重度紊流呢？他说：“当你遇到剧烈的湍流时，我们对您所经历的类别毫无疑问。
“经验不足的船员此时可能会开始恐慌。飞行员发出的明确通知可能会指示空乘人员立即就座，不再可能行走，服务将立即停止。机组人员接受过培训，将手推车留在原处并坐在最近的座位上，即使这意味着坐在乘客身上以确保自己的安全。飞机将大幅改变高度，导致任何未固定的物品或人员变成射弹。推车和乘客撞到屋顶可能会对飞机内部造成损坏。在这种罕见的湍流类别中，乘客和机组人员的骨骼系统可能会受伤。”
当您遇到严重的湍流时，毫无疑问您所经历的类别......机组人员接受过离开推车的培训就在他们所在的地方并坐在最近的座位上，即使这意味着坐在乘客身上以确保自己的安全但是杰伊很快强调了这种极端湍流的罕见性。他说：“我在世界上一些最长的航班上担任了 13 年的机组人员，穿越了因空气湍流而臭名昭著的地区，但从未遇到过严重的湍流。然而，我认识一些同事，他们的职业生涯因罕见遭遇严重湍流而受伤，这是我在作为乘客旅行时系紧安全带的主要原因。”
你担心湍流吗？
Jay 承认：“湍流不但不会吓到我，而且我也很期待它。”某些地区将在某些航线上保证出现中度湍流，例如在吉隆坡（马来西亚）或新加坡周围的空域。当我们乘坐飞往澳大利亚的长途航班飞过这个区域时，我总是会计划好我的休息时间在机组人员的铺位上。湍流让我入睡，让我在休息时睡得更深。'
< p class="imageCaption">Jay 表示，在飞行中经历严重颠簸的情况非常罕见 - 在他担任机组人员的 13 年飞行生涯中，他从未经历过这种情况（资料照片）与您共事的人是否对此感到惊慌？
Jay 透露：“您通常可以根据机组人员的表现来判断他们的经历对湍流做出反应，就像公海上的水手一样。那些在云层之上乘风破浪多年的人，当事情变得波涛汹涌时，几乎不会眨眼睛。
'相比之下，新船员会试图隐藏他们的恐慌以免吓到乘客，而其他人则完全迷失。当我作为一名高级机组人员，指导和监督新空乘人员时，一些人感到害怕和不安，主要是因为他们在担任空乘人员之前从未乘坐过飞机，整个飞行体验对他们来说是全新的。 '
有过可怕的湍流经历吗？
Jay 反映：“最严重的湍流我曾经在美国境内飞行，因为从加拿大吹来的冷空气与从墨西哥湾吹来的温暖潮湿的空气发生冲突，导致了恶劣的天气。”
他补充道：“此外，如果你乘坐的航班穿越赤道，你可以打赌旅途会很有趣。但在我飞行的这些年里，我从未乘坐过遭遇严重湍流或导致任何人受伤的航班。”
什么样的训练空乘人员如何应对感到紧张的乘客？
Jay 说：“机组人员应对颠簸的主要训练是如何做好准备” ，期间要做什么，以及之后会受到什么伤害。我们的大部分医疗培训涉及头部、颈部和脊柱损伤，这些损伤通常发生在严重的湍流之后。此外，我们还重点治疗因湍流而溅到乘客身上的热液体造成的烧伤。”
分享他自己在湍流中处理乘客的经验”，他继续说道：“管理焦虑症也是我们在机组人员培训计划的这一部分中学到的一项技能。我在从伦敦飞往迪拜的航班上实施了这套技能在经济舱担任机舱主管。
'一位身材高大、肌肉发达的退伍军人正在返回阿富汗，他在那里担任军事承包商。他坐在 A380 主甲板出口排我的厨房旁边。我们遇到了中度湍流，这引发了他的创伤后应激障碍（PTSD）并导致严重的恐慌发作。有一次，我跪在他的座位旁边，握住他的手。他紧紧地握着我的手，几乎切断了我手指的血液循环。
“我在那里对一名身材高大的士兵说话，就像他是一个受惊的孩子一样，向他保证他很安全。与此同时，我正在和另一位前辈联系地面医疗支持，授权我们给他注射镇静剂，让他在剩下的飞行过程中保持平静。'
'因为我们看不到湍流，乘客也看不到飞行员的情况Jay 表示：“当颠簸开始时，他们的想象力往往会因恐惧而失去反应。”
Jay 透露：“这是我在颠簸期间最害怕的一次因为我不确定他在创伤后应激障碍期间是否会变得暴力。我也得做好心理准备，克制住这个男人，他一旦做出暴力行为，很容易就能压倒我。在那种情况下，我经历了治疗师、护士和保安人员的角色。”
这位前空乘人员继续说道：“经验就是机组人员在应对湍流时获得的最佳训练。随着时间的推移，我们学会了如何与乘客交谈，如何最好地解释正在发生的事情，以及如何最好地平静神经。
“我最有用的台词是：“路上颠簸你都不会害怕，天上坑坑洼洼的时候你怎么会害怕呢？”这种推理总能给乘客一个联想点，让他们更加放松。”
他补充道：“人性就是害怕我们看不到的东西。由于我们看不到湍流，乘客也看不到飞行员的反应，因此当颠簸开始时，他们的想象力往往会因恐惧而消失。我经常告诉乘客：“你可能会认为飞行员坐在前排，惊慌失措地与控制装置作斗争，因为这就是我们在电影中看到的。”但大多数时候，他们甚至不会对此感到困扰，只是试图通过飞得更高或绕过颠簸的空域来找到绕过颠簸的方法。
“他们转动几个旋钮，检查雷达的天气情况，然后继续看书。”
欲了解 Jay 的更多信息，请访问 www.instagram.com/aflyguytravels 和 www.facebook.com/aflyguyslounge。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联