澳洲航空正在抵制《澳大利亚金融评论报》的国家刊头广告，由于其最多产的专栏作家之一对该航空公司的报道引发的争议不断升级，将报纸藏在休息室。
p>客户还声称无法再通过航空公司的内部 Wi-Fi 找到文章，这种情况似乎与 Rear Window 专栏作家 Joe Aston 对航空公司的持续批评报道同时发生。< /p>
澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯（右）此前曾因审查而从休息室取走报纸。Credit: Rhett Wyman
阿斯顿一再瞄准即将离任的首席执行官艾伦乔伊斯的领导、航空公司的机队和客户服务这位即将卸任的首席执行官声称自己不是公众人物已经九个月了。
出现在金融评论封底的报道指责澳航哄抬票价，写了关于资本支出成本上升的文章。 Financial Review、The Sydney Morning Herald 和 The Age 均归 Nine 所有。
The Financial Review 签署了最新的去年 7 月，与澳洲航空达成协议，在其休息室和航班上向该航空公司的所有客户提供其数字内容。该商业协议使客户能够全面访问新闻、分析和评论，预计将于今年晚些时候到期。在 COVID-19 大流行之前，Financial Review 多年来一直出现在 Qantas 休息室。
它恰逢与新闻集团的国家报头 The Australian 以及在澳航休息室和整个国内喷气式飞机机队中从 Sky News 切换到 ABC News。
这不是 Qantas 或 Joyce 第一次对他们认为的负面报道进行报复。乔伊斯在 2014 年从悉尼先驱晨报和时代报中抽取了数百万美元的广告收入，并放弃了在飞机和休息室分发的报纸，因为担心这些报纸不维珍表现出公正并支持竞争。
2014 年，在澳洲航空公布 28 亿美元的亏损后，调查记者阿黛尔弗格森要求乔伊斯辞职。在航空公司认为审查后不久，澳洲航空停止在航班上提供先驱报和时代报。
广告“作为我们转型的一部分，我们正在合理化我们在门口提供的报纸数量，但我们会一位发言人当时说。
Nine 的出版总经理 James Chessell 表示，澳航审查报纸的决定令人失望。
令人失望的是，澳航管理层决定剥夺其客户获得该国最好的商业和金融新闻的机会，因为它无法容忍强烈的批评，”Chessell 说。
始终，我们的编辑独立性不会受到商业压力的影响。我说话的绝大多数人认为 Joe 的澳航报道是严厉但公平的。”
澳航拒绝置评。
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