耗资数十亿澳元的地铁线路开始建设后，悉尼人口最稠密的郊区之一的居民正准备在自家地下全天候开挖隧道。
Bob Boakes 惊慌地发现承包商将获准每周 7 天、每天 24 小时运营，在他拥有 143 年历史的 Pyrmont 露台下方为悉尼地铁西线开凿隧道。
Pyrmont 居民 Ellen Osborn、Margaret Kirkwood 和 Bob Boakes 担心可能的噪音干扰和损坏由于在他们家下面修建地铁线路，他们不得不去他们的家。图片来源：Louise Kennerley
他和当地人一样担心挖掘隧道产生的施工噪音和振动会打扰居民并破坏 Pyrmont Street、Paternoster Row 和 Union Square 周围的历史建筑。
“它们都是老房子，用砖头和砂浆建造，不清楚隧道开挖引起的振动是否存在损坏[建筑物]结构的风险。这是一个主要问题，”Boakes 说。
连接中央商务区和 Parramatta 的耗资超过 250 亿美元的地铁线路正在建设中。这个 24 公里长的项目旨在缓解西部铁路走廊急需的压力，并为未来增长中心（包括 Rozelle 的 Bays West 区）的居民提供服务。
Loading2022 年，州政府批准了该项目的第二阶段耗资 16 亿美元，用于建设 3.5 公里长的双隧道，连接中央商务区的 Bays West 和 Hunter Street。该计划包括海湾和皮尔蒙特的车站。
然而，博克斯表示，居民在 2 月份被告知，他们有两周的时间来评论计划的变化，这些变化将允许全天候挖掘隧道除了隧道掘进机外，还使用掘进机和岩石锤。
这些变化还包括转移铁路线的四个交叉洞穴之一，这允许火车从一条轨道切换到另一条轨道，从东Pyrmont 站以西的 Bays 站。
广告Boakes 的 Pyrmont Street 露台建于 1880 年，他说，将交叉洞穴重新安置在人口稠密的郊区下方是“一项重大决定”不是很清楚的理由”。
悉尼地铁西线项目二期计划包括在皮尔蒙特地铁站附近建造一个天桥洞穴。图片来源：悉尼地铁
“与其在我们房子下方近 40 米处开凿两条隧道，它将是一个巨大的交叉洞穴，屋顶是博克斯说：“我们房子下面大约 23 米。”他还希望居住在该工地上方的居民在周末能得到施工噪音的缓解。
悉尼地铁在规划文件中表示，将一些隧道工程限制在白天进行将导致铁路项目和乘客线路的原定开通时间“大幅”延误。
最近的项目更新称，工作人员需要大约五个月的时间来挖掘 Pyrmont 交叉洞穴，这将长 148 米，宽 24 米。
Loading“当隧道施工在正下方或两侧时，建筑物上方的人可能会感受到地面噪音和振动，这大约需要 6 到 12这一时期的几周，”最新消息称。
悉尼地铁发言人表示，每周 7 天、每天 24 小时都可以进行挖掘，这与该市最近的所有隧道工程一致，包括悉尼地铁的其他阶段Metro West。
将交叉洞穴定位在 Pyrmont 将“在发生中断时为客户提供更合适的下车位置，并将提高未来的运营效率”。
“建筑工程将在规划和环境部批准的条件下进行，并将采取具体措施来管理交通、噪音、振动和灰尘。这包括定期监测，以及在一些地方安装围板和隔音棚以减少噪音，”该女发言人说。
她说，悉尼地铁西线隧道将平均挖到地表以下深处38 米的深度，以避免损坏建筑。
居住在皮尔蒙特的悉尼市议员 Emelda Davis 敦促议会向当局转达居民对该项目的“合理担忧”，并请求就调整问题征求他们的意见。
“我们非常欢迎有机会更好地与城市和其他社区建立联系。我们只需要清楚这里会发生什么，以及它将如何扰乱我们的生活，”戴维斯说。
隧道工程预计将于 2024 年初在皮尔蒙特开始。地铁线路即将开通2030 年。
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