在中型汽车类别的销售排行榜上，电动汽车首次超过汽油驱动汽车。
内燃机仍然主导所有其他类别的乘用车销售，但根据澳大利亚汽车协会的最新数据，今年第一季度在澳大利亚销售的五分之三的新中型汽车是由电池驱动的。
澳大利亚汽车协会报告称，中型电动汽车的销量首次超过汽油车time.图片来源：James Brickwood
该协会表示，最新数据显示转向电动汽车是不可避免的，并呼吁两党政治合作以管理逐步淘汰汽油车。
“转变已经开始，”该协会的常务董事迈克尔布拉德利说。 “我们鼓励各政党共同努力，让所有澳大利亚人尽可能地采用最适合他们的生活方式、家庭预算和消费者需求的低排放和零排放技术。”
澳大利亚人购买了 7866 medium 1 月至 4 月期间的大型电动汽车，高于上一季度的 2988 辆。与此同时，售出了 4205 台中型内燃机。
电动汽车并不那么受欢迎：根据该协会的电动汽车，第一季度仅售出 13 辆，而标准汽车则为 54,108 辆车辆指数。澳大利亚人仍然是运动型多用途车 (SUV) 的忠实拥护者：售出 125,829 辆小型、中型和大型汽油动力 SUV，留下 8894 辆电动 SUV。
Albanese 政府周三宣布，燃料-效率标准将首次应用于新车，作为其推动采用更清洁汽车的战略的一部分。
燃油效率标准充当污染上限并限制平均排放量（以克碳为单位）每公里二氧化碳，由制造商销售到市场的整个车队产生，以鼓励他们销售更多的电动汽车。
广告政府将就上限的设置与行业进行为期六周的磋商，旨在及时发布立法草案，在年初实施标准
联盟党周四表示，它支持采用电动汽车，并愿意支持工党的改革，但会在最终确定其立场之前审查该战略。
布拉德利支持政府的行动并表示污染上限将激励汽车制造商向澳大利亚发送更多的电动汽车模型。
“如果没有燃油效率标准，汽车制造商将不会优先销售他们最技术先进的产品进入澳大利亚市场，”他说。
Albanese 政府周四宣布通过联邦绿色银行提供 4000 万美元的支持，用于电动汽车贴现贷款，提供 1400 至 2500 美元的折扣，具体取决于贷款的规模和期限。
Clean Energy Finance Corporation 的资金已转给非银行贷方 Firstmac，以提供为 90,000 美元以下且排放标准严格的电动汽车提供贷款折扣。
气候变化和能源部长 Chris Bowen 表示，折扣贷款将推动新电动汽车的销售，这反过来又会推动二手车型市场的增长。
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