澳洲TfL 计划废除 Day Travelcard - 以下是它对您的影响

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Sadiq Khan 正在考虑取消 Day Travelcard - 这可能会导致前往伦敦的铁路通勤者票价上涨超过 60%。

市长希望取消纸质卡，包括为那些从牡蛎区以外进入首都的人添加到国家铁路车票上的纸质卡。

这一变化意味着那些想使用伦敦交通局服务但从埃塞克斯、萨里或伯克希尔等地出发的人将不得不支付他们的国家铁路车票，然后使用 Oyster 或首都的非接触式卡。

这可能会进一步激怒家乡的那些人，他们每天不得不支付 12.50 英镑的 Ulez 费用来驾驶他们的汽车它在 8 月 29 日扩大。

这意味着在非高峰期从梅登黑德到托特纳姆法院路并返回的人必须Anytime Day Return 票价为 21.75 英镑，而不是非高峰日 Travelcard 的 13.45 英镑——上涨了 62%。即使他们双向使用非接触式卡，也将获得 20.10 英镑的回报。

乘客监管机构伦敦 TravelWatch 猛烈抨击了该计划 - 目前正在协商中。一位发言人今天告诉《每日邮报》：“我们应该让乘客更容易而不是更难使用公共交通工具进入首都及其周边地区。”

伦敦市长 Sadiq Khan 去年 6 月在东伦敦的 West Ham 巴士站发表讲话

Day Travelcards 可无限次搭乘 TfL 服务，包括公共汽车、电车、Docklands 轻轨、地铁、地上和伊丽莎白线以及伦敦的国家铁路服务

受影响最严重的乘客可能是那些拥有铁路卡并使用伦敦以外车站的人，这些车站接受非接触式卡但不接受牡蛎卡。

取消 Day Travelcards 如何最终导致您花费更多

MAIDENHEAD TO TOTTENHAM COURT ROAD（伊丽莎白线）

当前价格：£ 13.45（非高峰期旅行卡，带铁路卡）新价格：21.75 英镑（随时返回）或 20.10 英镑（非接触式卡）差异：分别为 62% 或 49%

有人在做持 26-30 铁路卡从梅登黑德到伊丽莎白线上托特纳姆法院路的非高峰期往返旅行目前必须支付 13.45 英镑的非高峰期旅行卡，包括铁路卡折扣。

但是删除它会留下唯一的纸质票选项，即 21.75 英镑的随时返回，没有铁路卡折扣 - 增加了 62%。

双向使用非接触式卡 - 也没有折扣 - 将获得 20.10 英镑的回报。

中南到伦敦维多利亚（c2c 和地区线）

当前价格：19.05 英镑（非高峰期旅行卡，带铁路卡）新价格：23.75 英镑（非高峰期-高峰日返回 + 1-6 区每日上限的牡蛎）差异：25%

那些从绍森德中心到伦敦维多利亚非高峰期旅行的人目前支付 19.05 英镑的非高峰期Peak Day Travelcard，涵盖他们的 c2c 国家铁路服务和伦敦地铁。

但取消此选项将意味着他们首先必须支付 £ 13.95 非高峰日返回 Fenchurch Street。

然后他们将乘坐 Oyster 继续他们的 District 或 Circle line 从 Tower Hill 到 Victoria 的旅程并面临 5.30 英镑的无限次 Zone 1 旅程的每日上限。这将总共提供 19.25 英镑。

但是，如果他们需要进一步前往 6 区（当前的非高峰日旅行卡允许这样做），他们将面临 9.80 英镑的每日上限。这将使包括 Southend-Fenchurch Street 门票在内的总票价为 23.75 英镑——比目前 19.05 英镑的价格上涨 25%。

如果白天穿越 1 区到 6 区，还有一个更便宜的选择，那就是购买从绍森德中心到 6 区开始的上明斯特的往返票 - 和然后在 Upminster 下车，拿着车票穿过障碍物，然后用 Oyster 卡返回，以充分利用 1-6 的每日上限。

但这会导致更长的旅程，因为当火车留在车站时你很难完成那个动作，并且必须等待下一个。

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这是因为您可以将 Railcard 加载到 Oyster 卡上以将非高峰票价的价格降低三分之一，但您不能将 Railcard 加载到非接触式卡上。

有 15 个车站属于这个范围内 - 伊丽莎白线上的 Iver、Langley、Slough、Burnham、Taplow、Maidenhead、Twyford 和 Reading，以及大西部铁路；以及 Thameslink 线上的 St Albans City、Harpenden、Luton Airport Parkway、Brookmans Park、Welham Green、Hatfield 和 Welwyn Garden City。

可以添加的铁路卡Oyster 卡是 16-25、26-30、Senior、HM Forces、Disabled 和 Veterans 卡。

您不能将它添加到 Two Together、Network 或 Family & Friends 卡中 - 这意味着最年轻、最年长和家庭可能受到的影响最大。< /p>

非接触式支付阅读器将在未来几个月内在东南部的更多车站推出，因此前往伦敦的人们可以使用借记卡或信用卡

然而，这意味着更多地区可能会受到与最初 15 个车站类似的影响，因为这些要点。

游客也会受到影响，因为大型团体将无法购买团体日旅行卡，而是需要单独的非接触式卡或每人花费 5 英镑在 Visitor Oyster 卡上。

MailOnline 的计算显示有人在伊丽莎白线上从 Maidenhead 到 Tottenham Court Road 的非高峰期返程，使用 26- 30 Railcard 目前必须为非高峰期旅行卡支付 13.45 英镑，包括 Railcard 折扣。

但删除此选项将留下唯一的纸质票选项作为£21.75 Anytime Return，没有 Railcard 折扣 - 上涨了 62%。

双向使用非接触式卡 - 也没有折扣- 往返费用为 20.10 英镑，上涨 49%。

持铁路卡在伦敦旅行的乘客可以将其充值到他们的 Oyster 卡上，以便-高峰期旅程便宜三分之一。

但艾弗和雷丁之间的伊丽莎白线车站 - 包括梅登黑德 - 只接受非接触式卡，而不接受牡蛎卡，这意味着铁路卡折扣无法加载。

它也会以不同的方式影响那些从更远的地方通勤的人。

例如，那些在非高峰期从绍森德中心前往伦敦维多利亚的人目前支付 19.05 英镑购买非高峰日旅行卡，该卡涵盖他们在 c2c 国家铁路服务和伦敦地铁上的费用。

但删除此选项意味着他们首先必须支付 13.95 英镑才能在非高峰日返回 Fenchurch Street。

然后，他们将使用 Oyster 继续他们在 District 或 Circle 线上从 Tower Hill 到 Victoria 的旅程，并面临 5.30 英镑的无限制 1 区旅程的每日上限。这将总共提供 19.25 英镑。

但是，如果他们需要进一步前往 6 区（当前的非高峰日旅行卡允许这样做），他们将面临 9.80 英镑的每日上限。这将使包括 Southend-Fenchurch Street 门票在内的总价为 23.75 英镑——比当前 19.05 英镑的价格上涨 25%。

在伦敦以外橙色区域内旅行的铁路乘客可能受到的影响最大，因为他们将无法再购买包含 Day Travelcard 的国家铁路车票

来自伦敦交通局 (TfL) 的数据表明，每年多达 2000 万次出行将受到这一变化的影响，这将带来每年 4000 万英镑的额外收入。

什么是 Day Travelcard，您可以在什么地方使用它？

Day Travelcards 可无限次乘坐伦敦交通服务，包括公共汽车、电车、港区轻轨、伦敦地铁、伦敦地上铁和伊丽莎白线以及国家铁路伦敦的服务。

它们也可用于获得 River Services 票价的三分之一折扣。

Anytime Day Travelcards 可用于机票上的日期和次日凌晨 4.30 前开始的旅程。它们的价格在 15.20 英镑到 21.50 英镑之间，具体取决于所覆盖的区域。

非高峰日交通卡可在周一至周五上午 9.30 随时使用周末或银行假日，以机票上注明的日期为准，并适用于次日凌晨 4 点 30 分之前开始的旅程。它们的价格为 15.20 英镑，始终涵盖 1 至 6 区。铁路卡折扣适用于这些商品，价格为 10.00 英镑。

乘客从伦敦以外的地区也可以购买 Day Travelcard 的“附加项”，当他们到达首都时，该卡包含在他们的国家铁路票中。

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TfL 说 Khan 先生正在“探索撤回日间旅行卡”，如果做出此决定，必须在撤回前提前六个月通知交通部长。

它补充说，大约 70在过去的财政年度中，百分之一的日间旅行卡在伦敦以外的国家铁路车站售出。

TfL 发言人今天告诉 MailOnline：政府的资金结算，TfL 正在考虑产生额外收入的提案。

'其中一项提案是退出 Travelcard 协议的要素，例如 TfL 的接受日旅行卡集。 TfL 正在联系利益相关者以帮助告知这项工作。'

但是，TfL 也坚持将继续销售、发行和接受每周和长期旅行卡。每日现收现付上限不会受到影响。

它已在 5 月 23 日之前在 TfL 网站上发起公众咨询，但表示决定在6 月可能意味着最早在今年年底取消日间旅行卡。

此举还将导致较少使用的周末旅行卡和伦敦家庭旅行卡。

此前，旅行监管机构 London TravelWatch 在 3 月份声称，六分之一的伦敦人因交通支付系统的数字化而“落后” .

该小组将正式回应伦敦交通局的咨询，并强调伦敦交通局需要考虑任何开关的影响，尤其是对残疾乘客和无障碍乘客的影响

该提议是在 1983 年 5 月 22 日 Travelcard 在伦敦首次推出 40 年后提出的。

在此之前，所有车票都是在车站之间“点对点”购买，并根据距离定价。

使用 Oyster 卡的人如果链接 Railcard 可以享受第三次非高峰期旅行

1 月，TfL 透露，大流行后工作模式的变化导致首都的旅行卡使用率下降了 80%。

阅读更多 - - Sadiq Khan 确认计划在 2030 年代开通 Hounslow 和 Hendon 之间的新西伦敦轨道铁路线

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老板补充说使用年票下降了 90%，月票和周票的销售额下降了 79%。

自 3 月以来，地铁和公共汽车票价平均上涨了 5.9% 5，公共汽车票价上涨 10 便士至 1.75 英镑，1 区的单峰地铁票价上涨 30 便士至 2.80 英镑。

Khan 先生一直在推广一系列公共交通项目，因为他的 Ulez（超低排放区）扩建计划遭到强烈反对。

该区域将成为8 月 29 日扩大范围，并在首都所有行政区对不合规的汽车征收每日 12.50 英镑的费用。

Khan 先生坚称该计划将挽救生命因为每年有 4,000 名伦敦人死于空气污染，但前市长鲍里斯·约翰逊上周末表示，这完全是“汗对伦敦交通局财政的灾难性管理不善”。

周末，数百名抗议者穿着醒目的夹克走上伦敦街头，反对扩大计划，并在特拉法加广场挥舞着写着“解放我们的街道”的标语牌。

扩建计划已被证明存在巨大争议，因为有人声称它对改善空气质量无济于事，而且会对需要汽车的家庭和商人产生可怕影响。

MailOnline 昨天报道了 Khan 先生如何确认将在 2030 年代初开通的豪恩斯洛和亨登之间的西伦敦轨道铁路计划。

非接触式卡可用于伦敦交通局地铁地图区域内的任何服务

11 英里铁路项目从西伦敦到西北伦敦将在 Isleworth、Brentford、Acton、Harlesden、Neasden 和 Brent Cross 停靠。

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Old Oak Common 也将有一个车站与计划中的 HS2 线路连接到伯明翰，以及在 Neasden 之后的一个分支到West Hampstead via Cricklewood。

Khan 先生现在已经确认，正在选择工程顾问来为该链接进行详细设计，该链接可能会在十年内开通。

3 月 28 日，他还透露了连接伦敦郊区的轨道巴士网络计划，作为 ULEZ 扩展时 600 万英镑公共交通投资的一部分。

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Superloop 快速巴士网络将由一系列环绕首都郊区的快速巴士组成 - 包括 4 条现有路线和 6 条新路线。

p class="mol-para-with-font">一系列新路线可以连接哈罗和芬奇利；芬奇利到沃尔瑟姆斯托；沃尔瑟姆斯托到皇家码头； Bexleyheath 到布罗姆利；

但这些计划被保守党称为“超级失败”，他们批评“微观投资水平”并称其为“现有路线的重新包装。

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