像许多其他乘坐我们国家航空公司的澳大利亚人一样，我最近受到了几个超自然奇迹的祝福：澳洲航空的航班如期抵达和起飞。行李奇迹般地准时出现在正确的城市。 las，神圣的干预对您谦虚的通讯员来说是有限度的。海外航班——非常昂贵并表现出 A、B 和 C 价格欺诈行为——被取消并滑稽地重新安排。
我的一条腿遭受了这样的命运。它被重新安排在下一班转机航班起飞后一小时降落。在一个让人想起 BBC 情景喜剧 Fawlty Towers 的场景中，一位训练有素、无辜的呼叫中心接线员熟练地扮演了西班牙服务员曼努埃尔的角色，在后续电话中寻求重新预订帮助。
澳洲航空的航班准时到达可以被认为是奇迹，迟到了。图片来源：Brendon Thorne
在我看来，澳航的所有这些问题都会让该航空公司的首席执行官 Alan Joyce 与 RBA 发生争执州长菲利普·洛 (Philip Lowe) 成为澳大利亚最令人厌恶的公众人物，此前后者在 3 月份连续第 10 次加息。
-行使极端市场力量的垄断国家航空公司重新出现——价格欺诈、过高的高管薪酬、劣质的客户体验、虚假的航班积分、过度劳累的罢工加油员和航班延误的指控。
承诺到 2033 年培训和雇用 8500 名新员工（乔伊斯早已不在）的承诺再多也无法避免过去和现在的行为——自 2008 年以来澳航的员工人数几乎减半，并非法解雇了 1700 名行李搬运工。更不用说享用数十亿美元的纳税人慷慨大方，缴纳很少的公司税，并将客户视为仅仅是航空不便。我们被带去长途旅行——正如乔伊斯最近对 10 亿美元的半年利润幸灾乐祸所证明的那样。
澳洲航空子公司捷星航空因员工生病、航班取消和延误、行李丢失以及呼叫中心人手不足而受到大流行的困扰。图片来源：Janie Barrett
根据研究公司 Roy Morgan 的数据，之前备受信任的澳洲航空在其最新的“净信任”排名中下滑了 31 位，从 9 月季度最受信任的澳大利亚品牌第 9 位上升到12 月季度最受信任品牌第 40 名。
可以肯定的是，澳航的问题并非孤立于其他经济领域。除了生活成本危机之外，政府人物、政策专家以及普通的乔和约瑟芬都在谈论我们的经济缺乏竞争和活力。正如专栏作家罗斯·吉廷斯 (Ross Gittins) 在本刊头上所指出的那样，弱竞争或“定价能力”也让企业支付给员工的工资低于应有的水平。随着经济风暴乌云笼罩全球和澳大利亚，这一点更加凸显。
澳大利亚精神只延伸到营销口号，而不是企业社会责任。其他地方提倡的一种想法是，让澳洲航空像 Telstra 一样，遵守议会的最低服务和绩效标准，如果不满足，则对高管、管理层和董事会实施严厉的经济处罚。
Advertisement另一种选择是生产力委员会根据财政部的建议采取行动对澳大利亚航空业发起公开调查和报告。
事实上，去年年底，该委员会表示，如果被要求，它将“乐于为”联邦政府的航空白皮书的磋商做出贡献。毕竟，生产力委员会在过去二十年里对航空业进行了四次深入调查。白皮书的目标是阐明航空业的长期政策。
独立的生产力委员会调查，在承认我们航空市场独特的距离和相对较小规模的情况下，可以很好地调查调查滥用市场支配力、价格欺诈指控和该行业缺乏竞争，听取航空公司、政策专家、消费者、更广泛的社区，当然还有为保持航空业运营而努力的工人的意见和听取证词。
具体职权范围由库务部决定。但是，该委员会具有进行自主研究的能力。事实上，上周它发布了推进繁荣报告，建议进行 71 项影响深远的变革，以解决澳大利亚近期生产率增长率低的问题。报告的第 3 节明确呼吁通过改变监管来加强竞争和提高业务创造率。
有人大胆预测，公开调查将使悉尼剧院公司的观众人数黯然失色，其中澳洲航空公司首席执行官乔伊斯最近被任命为主席，并为公众提供健康的戏剧娱乐。最重要的是，它可能有助于使我们的航空业再次成为民族自豪感的源泉。
加载借用最近进入澳大利亚国内航空市场的超低成本进入者的名字，生产力委员会航空调查是 Bonza 的想法，无论是否受到神的启发。
Nick Dyrenfurth 是 John Curtin 研究中心的执行董事。他是一位作家、前学者、工党演讲稿撰写人和顾问。
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