自 3 月下旬推出更便宜的区域公共交通票价以来，维多利亚州的通勤者总共节省了超过 400 万美元。由于工作日的每日票价上限为 9.20 美元，V/Line 乘客平均支付的费用是他们过去旅行的一半。
（图片来源：《先驱太阳报》）
据《先驱太阳报》报道，虽然确切政府补贴票价的成本尚不清楚，但工党的 2022 年选举成本表示，V/Line 的运营成本将从 2023-24 年的 340 万美元跃升至下一财政年度的 3430 万美元，以满足主要公交车的成本。在区域线路上增加列车的政策。
在政府的四年任期内，V/Line 耗资 2.074 亿美元。预计本月晚些时候将在国家预算中概述更多财务信息。在票价下降后的第一个月，超过 150 万人使用了区域交通工具，而在整个 2021-22 财政年度，平均每月有近 90 万人使用 V/Line 服务。
（图片来源：《先驱太阳报》）
然而，在2018年的新冠肺炎之前——在 2019 年，这个数字约为每月 180 万。州长 Daniel Andrews 表示，在降价后的第一周，有 420,000 名乘客乘坐 V/Line，成为有记录以来最繁忙的一周。 V/Line 首席执行官马特·卡里克 (Matt Carric) 表示，维多利亚地区的所有线路都有需求，尤其是在周末。
降价前，全网运力接近80%。他表示，V/Line 将继续专注于满足不断增长的需求。到 2024 年，维州的铁路网络将增加 200 多个周末服务，目前每周运行 2200 列火车。与此同时，公共交通部长本卡罗尔表示，政府正在采购一种票务系统，以在年底前取代 Myki。
（吉娜）
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