《每日电讯报》5 月 3 日报道称，一位悉尼领导人表示，对悉尼地铁网络的审查可能是新南威尔士州的一个分水岭时刻，并警告称任何取消该线路都可能让该州付出代价。国家倒退了几十年。
在继续扩大悉尼地铁网络的呼声中，唯一一条已经投入运营的地铁线路——连接 Tallawong 和 Chatswood 的西北线——在 3 月份创下了第二高的记录。总计 2.115百万乘客乘坐无人驾驶列车。
这是自新冠疫情爆发以来地铁载客量最多的一次，创下的记录仅次于2019年10月的220.7万人次。
不过，质疑依然存在地铁网络的未来。在简报显示多次成本超支和交付延迟后，工党宣布对目前正在建设的其他线路进行审查。
问题包括将 Bankstown 和 Sydenham 之间的重轨关闭时间延长 15 个月以达到地铁标准，而该线路的预算也比之前估计的高出 60 亿美元。
新南威尔士州州长 Chris Minns 已被敦促推进地铁线路的建设。 （图片来源：《每日电讯报》）
上周开始对车士活和西德纳姆之间的城市线进行测试后，工作正在进行中。
连接CBD和Parramatta，将于2030年开通的西悉尼地铁项目，以及连接新机场和St Marys的西悉尼机场地铁线也在进行中。
据报道，工党尚未兑现联盟党的竞选承诺，寻求在Westmead和新机场之间、Glenfield和Bankstown之间修建一条新地铁，但将完成新地铁之间的连接。机场和 Macarthur 地区以及从 Tallawong 到 St Marys 的线路。
Business Sydney 执行董事 Paul Nicolaou 表示，地铁在悉尼西北部的受欢迎程度表明工党不能在其他线路上放慢速度。
“North West Metro 已经成为该地区公共交通的变革者，我们期待着明年推出下一阶段的地铁，让更多人受益。” City线于2024年底开通。
悉尼地铁线路状态。 （图片来源：每日电讯报）
“Business Sydney 敦促明斯州政府不要放弃其他地铁项目，并想方设法让它们成为现实。”
Business David西悉尼执行董事博尔格表示：“搁置或推迟任何悉尼地铁项目都会使西悉尼的未来倒退数十年。”
“欢迎来到悉尼地铁项目 short, strong 审查将让我们的地铁重回正轨。西悉尼社区一直在耐心等待改善交通的承诺，这是他们应得的，”他说。
悉尼委员会（Committee for Sydney）的 Eamon Waterford 也表示现在应该打下基础，继续每四年建设一条新的地铁线路。
“我们不能放慢建设新城市轨道交通的步伐。作为一个城市，我们应该习惯每 4 年建设一条新线路。这不是一次性的步伐，而是为了迎合不断发展的城市，”他说。
新南威尔士州财长丹尼尔穆克希告诉电讯报，工党倾向于推进迄今为止提出的项目
“我们正在尽我们所能来挽救这些项目，这就是为什么我们在上台几周后下令对地铁计划进行审查……这是一项艰巨的工作，我们”我们正在等待审查的结果，并努力挽救那些项目，”他说。
(Rayyan)
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