2009年，一部火遍大江南北的电视剧《蜗居》让全国人民记住了一个拥有近75年历史的豪华汽车品牌——路虎。
剧中有这么一幕，演员宋思明开着一辆路虎揽胜，同时对身边的爱人说：“路虎是一辆男人的腿，每个热血男人都应该拥有一辆路虎。”
编剧对男主的设定是：一个42岁，有一定社会地位的中年男人，睿智幽默，处事谨慎，对世事有洞察力，运筹帷幄。
所以，当他说出“每个有血缘的男人都应该拥有一辆路虎”这句话时，不少同龄人的心都沸腾了。与热血青年喜欢跑车、酷炫时尚不同，中年男人更喜欢路虎的稳重和成熟的冷酷。
电视剧播出后，2009年第四季度，路虎在华销量超过4000辆，环比增长40%，同比增长214%上一年的期间。
那一年，也是印度塔塔汽车集团从美国福特手中收购路虎业务一周年。第三次易手后，路虎已经成为捷豹路虎的一张王牌。
但近日，捷豹路虎CEO阿德里安·马德做出了令外界意外的决定，放弃“路虎（Land Rover）”品牌三大系列：揽胜、卫士、发现，列为三个独立品牌，而捷豹路虎（Jaguar Land Rover）也更名为“JLR”。
在2023上海车展期间，捷豹路虎全球总监、捷豹路虎中国区总裁兼首席执行官潘清也表示，公司将对旗下品牌进行重组，新家族将包括：路虎揽胜、卫士）、发现（Discovery）、捷豹（JAGUAR）四大品牌。
“中年男人的最爱就这么没了？”许多老路虎车主感到遗憾。虽然近年来人们总是抱怨修车难，说路虎被印度公司收购后，总有股“阿三咖喱”的味道，但除了这些刻板印象之外，老车主们还对“路虎”有感情。
来源：视觉中国
官方随后解释道，路虎并没有完全消失，但它不会出现在产品中。捷豹路虎仍是其企业品牌。捷豹路虎首席创意官格里麦戈文也表示，“路虎”经典的绿色徽章将作为集团的“信任标志”予以保留，在部分车型的内外饰上也能看到它的身影将来。
一代豪车走下神坛
对于“路虎”的消失，仍有一些车主感到遗憾。
Adrian Mader表示，Range Rover、Defender和Discovery都来自Land Rover，需要做的是加强这些品牌，Land Rover将成为这三个品牌的强势背书。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合营销与服务机构（IMSS）总裁吴晨解释说：“路虎品牌确实已经深入人心，但当它到来时对于产品的关注度，消费者已经更加专注，他们搜索揽胜、卫士和发现的次数超过了搜索路虎的次数。”
公司内部也普遍认为，消费者更愿意打电话他们的车不是路虎揽胜，就是路虎揽胜。因此他们得出结论，路虎的品牌价值不如路虎揽胜。
同时，捷豹路虎最新财报显示，2022/2023财年第四季度（2023年1月至2023年3月）全球共售出94,649辆汽车，一年-同比增长24%；整个财年（2022年4月至2023年3月）共售出321,362辆汽车，同比增长9%。
其中，路虎揽胜和卫士品牌表现突出，让高层看到了多条腿走路的希望。财年第四季度，全新一代路虎揽胜和全新一代路虎揽胜运动版共售出32,950辆，环比增长17.7%；同期，卫士销量27,513辆，环比增长15.5%。这三款车型的需求占全球订单需求的76%。
“未来，我们将逐步突出路虎揽胜、卫士和发现三大自主品牌的差异化，针对不同的目标人群进行更有针对性的传播和营销。”吴辰说道。
据悉，路虎揽胜定位豪华车，卫士主打越野车，全能实用，而捷豹未来将承担转型重任，将作为全电动车型出现。
在业内人士看来，捷豹路虎的这一决定其实与其近年来在中国的表现息息相关。
2003年，路虎品牌进入中国市场，并在中国设立办事处。销售的汽车均为进口车，主要以代理销售模式为主。但直到2008年，路虎在中国的销量才1万辆左右。
2012年，在印度塔塔集团的帮助下，捷豹路虎与奇瑞成立合资公司——奇瑞捷豹路虎汽车公司，在江苏常熟建厂，生产、研发、人才和营销全面本土化，开启中国“加速”。从那以后，它的性能一直在波动和增加。在此期间，路虎不仅超越了沃尔沃和雷克萨斯，还领跑了二线豪华品牌。
2017年，捷豹路虎在华销量近15万辆，占捷豹路虎全球市场近四分之一。同期，雷克萨斯在华年累计销量超过13万辆，沃尔沃为11.44万辆，凯迪拉克仅售出8万多辆。
从历史数据来看，捷豹路虎被塔塔集团收购后，已经走出黄金岁月8年。 2010年至2017年，公司在中国市场的销售额增长了4.5倍。巅峰不止于此。
2018年，捷豹路虎第三财季亏损40.6亿美元，创下印度企业亏损新纪录，塔塔集团也遭遇26年来最大盘中跌幅。当年，捷豹路虎在中国市场的销量下滑至11.4万辆，锐减21.6%； 2019年继续下降至9.9万； 2020年，中国销量再次上涨至11.12万辆，贡献率为25%，但全球销量同比下降23.6%。
好不容易占据的豪华车第二梯队再次被凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃高居榜首，捷豹路虎跌入豪华车第三阵营。 2021年，捷豹路虎在中国市场累计销量为10.4万辆，2022年将进一步下滑至不足7万辆。
汽车之家官网显示，国产发现（运动版）版）官方指导价38.28万元降至27万元，优惠幅度高达11万元，而指导价38.98万元的路虎揽胜极光，则降至24万元，优惠力度费率高达近15万元。
这么多优惠，捷豹路虎被消费者打上了“豹30折，虎20折”的标签。但即便如此，该公司的销售额并没有好转。
来源：视觉中国
中年男人最爱的豪车已经下台祭坛。 1948年诞生于英国的路虎，在品牌创立75年的时间里，曾享受过无尽的荣耀，也数次被抛弃。
作为鼻祖产品，Land Rover Series 1的出现填补了当时英国越野车的空白（该车型也是现在Defender车型的起源）。当时，路虎 Series 1 的售价为 450 英镑。一经推出，销量突破20万，受到英国各界人士的喜爱。
当时，英国女王伊丽莎白二世和首相丘吉尔都是忠实用户。该车也成为英国王室举行庆典的专用用车。
但这样一个服务于英国皇室和贵族的品牌，成立46年来，已经多次售出。英国贵族豪车的形象似乎已经过时了。
1994年，英国罗孚汽车公司被宝马集团收购，路虎作为宝马集团旗下的越野车品牌继续发展。但在2000年，宝马以30亿欧元的价格将路虎卖给了美国福特汽车公司。 2008年，印度塔塔集团斥资23亿美元收购了捷豹和路虎。
如今，安稳的日子过后不久，“路虎”这九个字母就要被历史埋没了。风头正劲的路虎怎么了？
经常踩“雷坑” /p>
“路虎”这个名字消失后，吃惊的不仅是华夏中年男人。这个豪华全地形SUV品牌也是很多国外男人的梦想座驾。
早在1983年，路虎就首次出现在《007》电影中，收获了一大批粉丝。无数男人幻想自己是詹姆士·邦德，007特工，每天被美女、豪车包围。
但现实生活中，美女不好惹，豪车容易“踩雷”。
在2015年的315晚会上，被爆出捷豹路虎变速箱存在重大安全隐患，导致途中熄火、倒档失灵等问题，遭到大量车主投诉。捷豹路虎解释称，这是用户不当的驾驶习惯造成的。当时少了一波好感。
《城界》粗略统计显示，捷豹路虎当年召回了4万多辆存在质量问题的汽车。当年，其在华年销量不足10万辆，同比下滑24%。此后，该公司还报告了数起大规模产品召回事件。
2018年，30多名路虎揽胜运动版P400e车主前往捷豹路虎（中国）上海总部维权，声称其在行驶过程中出现严重质量问题。
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心信息显示，2022年，捷豹路虎品牌共进行3次召回，包括进口和国产车型，共计36938辆.法规、未安装监测加油口盖板位置的传感器、发动机罩二次锁机构变形等。2019年至2022年，全球共有157起召回记录。
一家私营公司老板的全职司机表示，该公司共购买了4辆路虎发现和卫士车辆。不错，就是油耗高，而且经常出小毛病，尤其是电子系统，经常出现电路故障。 “最让他头疼的是钥匙感应器坏了，经常出现左边车门右边打不开的情况。
在京东的新车质量榜单中。质量评价机构Power，路虎多年来一直垫底，2021年榜单显示，路虎百车故障数远高于行业平均水平。在美国市场，路虎的可靠性
据外媒报道，2021年2010年，时任捷豹路虎全球CEO的Thierry Bollor在投资者电话会议上表示，公司亏损超过10万辆。汽车质量的口碑导致每年销量下降，客户的不满对汽车销量的打击是巨大的。
一位热爱汽车改装的消费者告诉《都市捷报》，路虎已经失去了口碑因易碎、难修等问题成为汽车圈的“二等车”。路虎绝对不是嫁妆的最佳选择。”
外界有声音称，公司此次更名，放弃“路虎”名称，也是为了挽救大众图片。
来源：视觉中国
不过，有业内人士指出出路虎品牌的存在制约了捷豹的发展，“所以我们不得不拆分路虎。 “毕竟捷豹的历史要比路虎深得多。另外，在产品线拓展方面，捷豹可以生产轿车、跑车和SUV，但路虎一直是越野车的代名词。受限于名字带来的品牌形象，跨入轿车和跑车领域的可能性不大。
除了产品品质和发展路线，在接近捷豹路虎的业内人士看来，公司在合资体制的管理上也有很多问题需要解决。
当初，为了保证双方利益的公平分配，捷豹路虎成立了联合营销和与奇瑞合作后的服务机构IMSS，该机构下设销售、生产、采购等八个职能部门，三个委员会，双方均派出人员。
但IMSS的协调作用并不似乎到位了。 8年来，IMSS高层更迭频繁，先后经历了陆毅、毕绍普、魏富然、潘清、李大龙、吴晨六任总裁。
“路虎”这个名字现在已经被废弃了。尽管外界颇为意外，但所有决定背后的深层逻辑似乎都在情理之中。
摸着石头过河
在今年的上海车展上，捷豹路虎高管携捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL黄金版、全新揽胜星脉以及卫士、发现、揽胜、捷豹全系车型集体亮相。
除了提到要重塑揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌家族外，潘庆还重申，他将继续冲击全面实现电动化。
其实，捷豹路虎在向电动化转型这件事上，起的早，赶到后期的插曲。早在2017年，捷豹就推出了首款纯电动中型SUV I-PACE，最初是针对特斯拉Model X，但因销量不佳和电池短缺而停产。
2021年，公司提出“重塑未来”的全球战略，计划在未来5年推出6款纯电动产品。首款纯电动路虎将于2024年亮相，全新一代路虎揽胜运动版将推出插电式混合动力车型；到 2025 年，所有捷豹品牌车型都将全面实现电动化。
据媒体报道，“捷豹”计划在2025年前停止“新车研发”工作，品牌对MLA汽油平台的投资也将迎来大幅缩减。
然而，近年来，其赖以发展的中国市场发生了翻天覆地的变化。国产自主品牌强势崛起，造车新势力逐渐形成规模。就连BBA也在大象掉头，向中国市场推出新的电动化产品。
2023财年第三财季数据显示，捷豹路虎BEV&PHEV车型零售量为9330辆，仅占全球总销量的11%。车迪数据显示，在中国市场，2022年路虎发现运动PHEV和揽胜极光PHEV的年销量分别为1267辆和955辆，不及蔚来、小鹏和月销量。理想的。
面对国内新能源汽车市场的“内卷化”升级，捷豹路虎势必做出一些新的改变。然而，在当前的市场竞争中做好品牌重塑并非易事。
中国用户对欧洲豪华品牌的认知，还大多停留在燃油车时代。
中国汽车流通协会专家委员会专家钟石告诉《时代》杂志，“别说捷豹路虎，就算是‘BBA’转型电动车也不容易在中国市场，现在国产自主品牌和造车新势力已经坐稳不少用户，捷豹路虎转型也面临很大挑战，尤其是在中国，只能摸着石头过河。是河流。 ”
吴晨直言，无论是现有的英伦奢侈品还是其他品牌特色，无论是全球层面还是中国市场，都需要更好的规划。“规划将在2025年采取以已经成为纯电动豪华品牌的捷豹为例。是更好地利用捷豹品牌建立的历史积淀，还是借此机会重新梳理品牌形象，也是全面电动化前需要考虑的问题。 ”
关于品牌名称调整以及如何加快电动化转型，《城市边界》进一步咨询了捷豹路虎，截至发稿，暂未收到回复。
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