O.P.
Holden于2020年退休（2017年在本地停止制造汽车），而福特澳大利亚于2016年退休。Holden或Ford Will Holden或Ford将再次在澳大利亚驾驶汽车？会有另一个品牌在这里制造汽车吗？
汽车制造是资本密集型而不是劳动力密集的。随着目前的美元，在这里开车会不会有所了解。它很难继续或知道将其赶出去多长时间（他们知道的数十年来已经持续了数十年）。长期平均AUD/USD Toyota和GM表示，在这里制造汽车比其他类似汽车的主要市场便宜，而现在的AUD在这里，他们本来会在笑，
基本上，一旦消失了数十亿美元的投资，就很难了。
O.P.
，似乎在澳大利亚的汽车制造业已经没有未来了。
barra写作...
，似乎在澳大利亚的汽车制造没有未来了。
< < p>您基本上正在与地球上的每个国家竞争以吸引投资。这可能是最有利可图，最有价值的私营企业之一。 提供大量的就业，大量税收，减少对进口的依赖性，对研发/工程/设计的大型养老者，其他行业的技能大量饲养者，在冲突时期的良好制造基地，并且可以芽也有一个国家生产的产品的自豪感，通常是公民在家外的最大购买
Barra写道...
因此，我想在澳大利亚的汽车制造没有未来的
我想之外的第二个最大挑战是缺乏熟练的劳动和缺乏本地零件提供商
barra写信...
，似乎没有
为什么不从诸如电子自行车之类的雄心勃勃的东西开始？ ：）
footyfactz写下...
下一个最大的挑战将是缺乏熟练的劳动
nah，废话。 福特R+D仍在这里，还有一个日产铸造厂。 另外，总有 457 TSS签证。 ：）
评论
该帖子被编辑
barra写作...
喜欢obike？
也许！ E-Bike是所有电动两轮车的术语，从自行车风格到超级摩托车风格的术语，如果我没记错的话。因此，它可能更多地朝着声望旅游或全尺寸的全尺寸巡洋舰端，并且仍然是电子自行车。
肯定有足够的利润率戴维森风格的摩托车（Harley Davidson实际上不是令人沮丧的电气产品），以便能够在澳大利亚制造它吗？
加上它是一个如此的利基，以至于澳大利亚创业公司的创业公司可以在市场上占主导地位高级产品！ ：）
O.P.
我明白了您的观点，但是，即使澳大利亚确实在那里制作了自己的自行车，当霍尔滕时，他们才能开始开车数十年开始，他们制作了马鞍，然后是其他汽车的身体，然后经过了很多年后，他们开始制作自己的汽车。
no。
如果世界其他地区无法与中国人竞争，那么澳大利亚最肯定不能。
如果政府认真对待投资这笔钱，那就是可能的。我们可以使用矿山中挖出的原材料有一辆很棒的澳大利亚制造的电动汽车，我们有大量的锂供应。我们可以处理原材料，然后将其变成汽车。我们仍然在澳大利亚拥有专业知识，福特工程师仍在这里，我们在GMSV上也有专业知识，他们正在转换美国卡车，而日产仍在这里制作零件。目前低美元。所有必要的成分都在这里。
barra写作...
您可以获得10个Grand的VF VF少于MG轿车，它带有V6，现代的内饰和外部。
您认为您会保留多长时间？
可悲的是，它永远不会发生。 >
我认为，如果政府要购买/国有化雷克斯，那么他们可以使用汽车甚至交货货车等事情。货车无处不在，它们该死。
拥有为所有公共机构，政府部门等制造的汽车，并出售VAns
car Writes ...
与当前的美元一样
仅当您要出口所制造的大多数汽车时，否则美元弱的零件只会使进口组件昂贵，除非您计划在这里构建所有组件，这是一个更大的主张。
ben m写信...
如果世界其他地方无法与中国人竞争，那么澳大利亚最肯定不能。
随着时间的流逝，我对此变得不那么说服。
也是澳大利亚是世界上最大的进口市场的好处，是巨大的运输成本是污垢便宜这里。您有120万辆汽车在这里发送了一年，船只空了。完全建造的汽车的Roro费率几乎没有从澳大利亚出口，这是一个巨大的成本优势
我觉得如果丰田，今天我们可能仍在这里开车切换到Hilux生产并改用Ranger。
O.P.
您的意思是，福特会在澳大利亚成为澳大利亚的流浪者？
评论
barra写下...
当您考虑它
不，这是可悲的。
我们实际上是在各种品牌上制作了六辆车型，因为我们在创新方面感到恐惧。
在过去的6个月中，已经将更多的型号/品牌引入了澳大利亚，而不是澳大利亚在过去100年的总和。
为什么人们甚至会为MG打扰？您可以比MG轿车
获得VF唤起，您可以购买mg
您不能购买Holden
您的论点非常愚蠢。<<<<<<<<<<<<<<<<< /p>
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