澳洲制造商为何要对车辆进行简化?

在澳大利亚汽车




O.P.

我看中了一辆 WRX TS Sportswagon 来取代我老化的 V8 发动机。 在驾驶 WRX TS 一周后,我驾驶了明锐 RS,虽然 RS 不错,但它对我来说太小了,不舒服,而我觉得 WRX 更适合。 无论如何,RS 的一些东西如果我能融入到 WRX 中,那就更完美了。 其中之一是数字仪表组。 所以上周我碰巧读到美国 WRX 确实是这种情况。 我浏览了一下,发现日本的 WRX TS Sportswagon 同等车型(Levorg)配备了很多澳大利亚版本中没有的东西。 更多内饰选择,Eye Sight X、数字集群、360 度视角等。

为什么制造商针对不同市场保留功能或简化车辆?



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stanks 写道...

为什么制造商要针对不同市场保留功能或简化车辆?

成本和型号划分。

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stanks 写道...

为什么制造商要针对不同市场保留功能或简化车辆?

这太令人沮丧了。墨西哥推出了一款带有手动变速箱的 WRX 旅行车,作为更便宜的变体。如果明天来到澳大利亚,我会买一辆手动 WRX 旅行车。



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thatsgoodsquish 写道...

成本和模型划分。

而且澳大利亚是一个很小的市场。较小的市场意味着较少的选择和型号范围的简化。



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库存成本、营销、达到价格点或增加利润等。这当然令人沮丧。 :)

fluffyc0rgi 写道...

墨西哥获得了一辆带有手动变速箱的 WRX 旅行车,作为更便宜的变体。

可能会更糟,日本 WRX 爱好者可以在每个变体中选择 CVT 或 CVT,甚至是 STi S210!



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O.P.

Zapp Brannigan写道...

这确实令人沮丧

是的,非常令人沮丧。 就像,在我偶然发现日本人的版本之前,我就想“我对澳大利亚的 TS 很满意”。 然后我看到日本得到了什么,我想“等等,为什么他们有这么酷的选择?”



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数字集群是 EyeSightX 独有的,它们是相辅相成、缺一不可的。无论出于何种原因,Inchcape(澳大利亚斯巴鲁)要么没有被日本霸主授予访问这些功能的权限,要么决定不使用 EyeSightX 导入这些功能。

我怀疑是前者(没有获得访问权限)它),因为 EyeSightX 系统还要求车辆安装面向行人的外部安全气囊以及一些其他在澳大利亚不太可能合法的零配件。



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< p class="reference">creampuff 写道...

澳大利亚是一个小市场。较小的市场意味着较少的选择和型号范围的简化。

澳大利亚是一个相当大的市场。地球上第 13 大。从收入来看,澳大利亚再次变得更大,对于汽车制造商来说也是一个非常重要的国家,因为我们并不真正购买廉价或小型汽车,而这些汽车在更大的市场上占据主导地位。拥有 1.31 亿人口的墨西哥去年购买了 140 万辆新车,而澳大利亚为 120 万辆。

最大的问题是进口商只会出售人们购买的东西。携带无法大量销售的变体是有成本的。



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O.P.

汽车写入...

携带无法大量销售的变体是有成本的。

我认为运往澳大利亚的斯巴鲁与日本的斯巴鲁是在同一条生产线上生产的吗?



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他们提供了人们所需要的东西市场往往是由公众而不是汽车爱好者(即“汽车人”)决定的。



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汽车写道.. .

澳大利亚是一个相当庞大的市场。全球排名第 13 位。

可能排名第 13 位,但仅占中国、美国、日本和印度市场总规模的 2%。 AU 也是右舵驾驶/左舵交通,这使情况变得更加复杂。然后是 ADR,虽然与 UNECE 一致,但仍然需要汽车经销商提供资源来检查其合规性。

OP 已发布有关功能缺失以及装饰范围较小的事实AU 的车辆水平或变型与海外销售的同型号车辆相比,应该足以表明 AU 在汽车销售世界中是小人物。

英国认为自己是一个拥有大量汽车的大国。 GDP世界第五当它投票支持脱欧时(现在排名第六),但自脱欧以来,它发现自己屈服于隔壁的欧盟,其经济规模是其七倍。因此,如果你仍然与排名靠前的公司相比显得相形见绌,那么即使排名靠前也没有多大意义。世界上的AU也是如此或区域汽车市场。

澳大利亚的进口关税确实很低/没有,因此与对其征收关税的较大市场相比,预计在澳大利亚销售的中国汽车将会更多。即便如此,还是有一些汽车制造商不理会澳大利亚,比如我在欧盟的 Hertz 租了一辆 Lynk & Co 品牌的汽车。这里不存在。



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nkg 写道...

我怀疑是前者(未获得访问权限),因为 EyeSightX 系统还要求车辆安装面向行人的外部安全气囊以及一些其他在澳大利亚不太可能合法的零配件。

这很可能答案。 该系统的某些要素可能不符合澳大利亚 ADR。



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斯巴鲁并不是唯一一家为澳大利亚买家提供有限选择的公司。 刚刚买了一辆新的 2024 Y62 Nissan Patrol(美国的 Armada)......即使在上层车型(TiL)中,您仍然保留着 1970 年代的模拟仪表板,售后/事后思考的信息娱乐系统,甚至很少甚至非常“基本”技术。
现在将其与美国或阿联酋买家可用的选项进行比较(他们也已经可以使用新的 Y63 型号 - 我相信要到 2027 年才会在澳大利亚上市),你想知道如果有时澳大利亚汽车市场真的是世界其他地区的可怜表弟!!



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Micky128398 写道...

即使在上层模型(TiL)中,您仍然保留着 1970 年代的模拟仪表板

不过您买了它!而且,公平地说,数字仪表板在 80 年代并没有取代 1970 年代的模拟仪表板!模拟仍然是 2010 年代大量生产的仪表板系统,甚至可能更晚!



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O.P.

Micky128398 写道...

你想知道有时澳大利亚汽车市场与世界其他地区相比是否真的是一个可怜的表亲!!

这就是让我恼火的地方。 别无选择。 我知道 EyeSightX 的东西并不是那么简单,但对于其他东西(例如内饰),我们只有他们告诉我们我们可以拥有的东西。 我喜欢 Levorg 的皮革装饰外观,但令我困惑的是,为什么在澳大利亚它不是一个选择,因为我想象它在构建过程中很容易安装。

我认为两个日本人和澳大利亚WRX正在同一条生产线上下线? 或者他们有单独的线路吗? 还是他们批量生产?



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Micky128398 写道...

刚买了一辆新的 2024 年 Y62 Nissan Patrol(美国的无敌舰队)

Y62 Patrol 和无敌舰队之间存在巨大差异,两者大部分具有相同的车身,因此在美学上看起来很相似。除了信息娱乐系统和发动机之外,它们本质上是截然不同的汽车 - Y62 Patrol 在几乎所有方面都远远优于 Armada(梯架更坚固,传动系统更好等)。

您需要将 AU 型号与阿联酋而非美国提供的任何更新进行比较。

现在将其与美国或阿联酋买家可用的选项进行比较(他们也已经可以使用新的 Y63 型号 - 尚未到期)澳大利亚直到我相信2027),你想知道有时澳大利亚汽车市场是否真的比世界其他地区差劲!!

Y63 Armada 在美国也有售,与 62 不同的是,它基本上与这次没有来到澳大利亚只是日产的供应问题,他们首先为阿联酋和美国市场提供服务,因为那里比非盟能赚更多的钱市场。



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是的,我做到了,作为牵引车,它绝对棒极了! 我一点也不后悔我的购买!
只是强调与澳大利亚市场相比,其他市场的人们如何获得更多的“技术/选择”!



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thatsgoodsquish 写道。 ..

成本和型号划分。

主要是这样。

澳大利亚是一个竞争激烈的市场 - 我们为客户提供各种各样的品牌和车辆产品。我们的市场规模但仍将保持竞争激烈,他们往往会放弃功能。

在我们的市场上,我最大的烦恼是:

我们被 1.8L Corolla 混合动力车困住了,而不是 2.0L 混合动力车。大众继续提供 1.4在世界获得 1.5 升涡轮增压器之后很久,我们的日产 Patrol 完全错过了内饰更新和技术升级新丰田普拉多没有 2.4 升涡轮增压汽油的选择整个城市汽车细分市场即将消失,其最接近的替代品(Kei 汽车)甚至还没有在我们的市场(进口以外)进行测试以重新引起人们的兴趣。

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joytech22 写道...

澳大利亚是一个竞争激烈的市场 - 我们拥有适合我们市场规模的各种品牌和车辆产品但为了保持竞争力,他们往往会放弃一些功能。

我在市场上最大的一些烦恼是:

我最大的烦恼是缺乏手册 - 即使同意特殊的订单,愿意等待并愿意支付建议零售价。



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stanks 写道...

我认为日本人和澳大利亚 WRX 也正在生产相同的产品生产线?

都是 RHD,所以我希望有相同的生产线,但可能是批量生产。据我所知,并非所有日本版本都符合澳大利亚对侧面碰撞入侵保护的期望。


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