O.P.
该视频出现在我的 YouTube 动态中，不确定它与澳大利亚有多大相关性。但老伙计引用了一些有趣的统计数据，尤其是汽车价格。我想知道澳大利亚经销商现在是否库存水平很高，有人有任何见解吗？
https://youtu.be/r0krhElD0_s?si=0mvM6NxGm9DiL1Vs
评论< BR>
同样的 Youtuber 已经这样说了两年了。
想想看，我们这里进口了多少美国汽车？几乎为零。
所以不，它不会影响澳大利亚。
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Ben M 写道...
同样的 Youtuber 也有这句话已经说了两年了。
我能看到的美国市场唯一真正的区别是中国汽车越来越少，据我所知，在拜登的领导下，中国汽车已经减少了。 这里没什么可看的。
所以不，它不会影响澳大利亚。
我建议澳大利亚受到影响的唯一方式是如果吉普车退出澳大利亚，在我看来，没有太大损失，无论如何，这更多的是 Stellantis 造成的问题。
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Schnake 写道...
特别是在汽车价格方面。< /p>
众多品牌提供如今的激励措施包括免费维修、重新注册等等。过去 3 年没有发生过这种情况。认为 2025 年会有一些不错的交易
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有一天我希望能够以旧车价格而不是新车价格购买一辆旧车。
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有一天我希望能够以旧车价格而不是新车价格购买一辆旧车。 p>
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Schnake 写道...
澳大利亚经销商现在库存水平很高
经销商库存非常高，这在高兴趣中并不是很大率环境。大多数经销商的盈利水平已经回到 2019 年或更糟的水平 - 许多经销商已经在亏损。
2025 年对于汽车零售市场来说将是非常有趣的一年。
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thmeo 写道...
经销商库存非常高，
我会说“这取决于”，如果您'在当地谈论的是
以我们当地的现代经销商为例，他们有大约 3 辆图森库存，非演示版，这又增加了 2 或 3 辆 IIRC。 然而，他们没有 Konas、Venues 或 i30 的库存。
当地的起亚经销商，与现代经销商不同的特许经营权，没有 Sportages 或 Sorrentos 的库存，只有 2 辆 Seltos 和大约 3 辆 Stonics，这是截至 12 月初的数据。
本地马自达每种车型只有一款，尽管这更多是因为空间限制。
Nissan、Mitsi、哈弗和铃木，都是类似的故事，斯巴鲁是唯一的例外，每种车型都有大约 2 款，至少，除了 WRX，其中有一款。
丰田基本上除了一辆 Tundra 之外什么都没有。的 Hiluxes、一辆 Corolla Cross、1 辆 Rav 4 Edge 和 2 辆 Rav 4 GX。
编辑：自 12 月 4 日起，我们就一直在等待我们的 Kona Premium 2.0L，因为我们当地的经销商无论如何都无法在当地找到终极红色的一款，而我们目前正在船上找到一款……没有预计到达时间……当然，圣诞节/纽约也没有帮助。
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三菱在墨尔本拉弗顿有一个堆场，已经人满为患。
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有趣的视频。真正的繁荣或萧条时期。他们从加价到现在打折，真是太疯狂了。那些野马队吸引了疯狂的加价，现在院子里到处都是它们。这是一个很大的转变。让你怀疑这些疯狂的价格是否真的是由于通货膨胀造成的，或者汽车制造商只是仍在试图从新冠疫情时期赚钱。如果我们没有看到价格调整，我认为我们也会遇到类似的情况，这种情况可能会因提供更多价值的中国汽车市场而加剧。
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阿萨神族的提尔 (Týr of Aesir) 写道...
如果您在本地谈论
您引用的是一个经销商或地区。一些品牌在澳大利亚的供应量为两年。
三菱、日产、本田都爆满。中国品牌引进了太多的汽车，并且面临着来自国内市场的巨大压力，需要更多的库存。
制造商正在向经销商支付平面图支持，以支付持有额外汽车以提供协助的利息成本，因为车辆存储站点已满。
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thmeo 写道...
三菱、日产、本田都爆满了这接缝
因为没有人买它们？
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市场已经变得过于分散，注意到当地的马自达和现代经销商充斥着库存和广告“演示”清仓
我实际上想知道哪些品牌做得很好或者至少超出了预期。 bYD Shark 似乎引起了很大的兴趣
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一些丰田车的需求量很大。
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美国的 RAM 和 Jeep 等制造商似乎确实生产了过剩的汽车，但他们无法出售——至少没有达到他们想要的销售水平rgin。
Sorny 写道...
有一天我希望能够以旧车价格而不是新车价格购买一辆旧车。
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只需在 GumTree 上搜索 5000 美元或 10000 美元以下的汽车即可！有很多。 :)
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Aesir 的 Týr 写道...
因为没有人购买它们？
如果你从“可用品牌”的角度考虑市场的静态程度，以及现在路上有多少中国汽车，难怪现有品牌会出现大量过剩。每辆中国汽车都会是现代或福特等。他们不可能预见到它的到来并调整产量。
人们正在购买，但目前竞争非常疯狂。更不用说电动汽车让事情变得混乱了。
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mschnitzel 写道...
每辆中国汽车都可能是现代或福特或其他公司。他们不可能预见到它的到来并调整产量。
制造汽车后，他们可以大幅削减价格（或提供“激励措施”，例如 10 年全面保修、10 年保修）免费维修等等？）摆脱库存，不是吗？ :)
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thmeo 写道...
三菱、日产、本田都在接缝处爆裂。中国品牌引进了太多的汽车，并且面临着来自国内市场的巨大压力，需要更多的库存。
制造商正在向经销商支付平面图支持，以支付持有额外汽车以提供协助的利息成本，因为车辆存储站点已满。
如此好的内幕信息thmeo，始终感谢您的贡献。除了丰田以外，还有其他品牌的需求仍然很高吗？
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汽车写入...
哪些品牌做得很好
似乎有一个两种速度的市场。销售 4 万美元以下汽车的廉价品牌销量不错。那些销售高价汽车的企业处境艰难，现在必须提供大幅折扣。
长城汽车、奇瑞、比亚迪都在增长，而且表现相对较好。 MG 正在苦苦挣扎，我们很想看看他们在 2025 年如何推出价格更高的新一代产品。我相信，如果他们想继续增加销量，他们将不得不大幅折扣。
马自达正在大幅折扣，现在车队规模很大，这与他们过去十年的做法完全相反。他们有老产品，受到好评，但他们的未来战略令人担忧。
三菱、日产、本田、斯巴鲁、大众——现在都是无名品牌，但针对中国人的目标明确。我们预计这些人将在不久的将来跌出前十名。
五十铃将在 NEVS 中挣扎，预计他们也会挣扎。福特还面临着重型柴油产品系列和基本上只有一种销量的风险。
皮卡市场形势严峻。所有品牌都将价格提高到了最高点，而这个领域的需求正在急剧下降。许多中国品牌也希望在不久的将来进入这个市场。这将是一场大屠杀。
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thmeo 写道...
福特也面临重柴油产品的风险范围内，基本上只有一种销量。
我一直觉得福特摆脱小型和紧凑型 SUV 是一个坏主意，基本上在我看来，依靠野马和 Road Rager 的博根市场。
马自达是大幅折扣
不是我在网站上看到的。 我最近确实考虑过马自达，但过时的技术和设计以及经销经验让我望而却步。
长城汽车、奇瑞、比亚迪都在成长并且做得相对较好
有趣。 作为一个单身购买者，尽管价格具有竞争力，但我本人对任何中国品牌都没有兴趣。 由于位于偏远地区，仅缺乏经销商就足以让我望而却步。
MG 正在苦苦挣扎
有趣。 我的想法恰恰相反。
三菱、日产、本田
我想知道他们将如何处理日产和本田之间的交易。
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thmeo 写道...
长城汽车、奇瑞、比亚迪都在增长并且表现相对较好。 MG 正在苦苦挣扎，看看他们在 2025 年如何推出价格更高的新一代产品将会很有趣
与美国视频类似的是，更便宜的汽车仍然表现良好，但更高的价格阻碍了销售。< /p>
对 MG 很感兴趣。对于新一代 MG3，我还没有在路上看到过一辆。看来价格上涨几乎扼杀了对其的需求。
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