澳洲Falcon 的 ZF 6HP26“终身变速箱油”

在澳大利亚汽车



O.P.

对福特猎鹰 (FG)“终身变速箱油”有什么看法吗？

我觉得这很奇怪。在我上次维修期间要求进行变速箱油服务/清洁过滤器，并被告知我的 FG MkII Falcon 2L Ecoboost 配备了不需要维修的终生变速箱油。

深入研究这个问题，它是非常常见的变速箱。
https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_6HP_transmission

采埃孚推荐采埃孚6HP26
https://www.youtube.com/watch?v=ZRrgmfM8VlQ

“在极端驾驶条件、特殊环境考虑以及导致变速箱负载增加的驾驶因素的情况下” “50000 和 70000 英里，或者 8 年”

公平地说，它对于我的 2.0L Ecoboost 来说被严重高估了......它也用于V8 猎鹰和一些更强大的汽车（DB9、XF、DBS V12、4.8L Genesis）的扭矩比我的经济涡轮增压器大得多。

目前行驶了 170,000 公里，没有出现任何故障。希望将我的车行驶到 250-300000 公里。

是否有其他 Falcon 车主的 ZF 变速箱出现问题或进行过任何先发制人的维修？

评论< BR>

这已经被报道了一百万次

而且 Ecoboost 中的传输与背后的传输不同Barra

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是的，它们显然是终身密封的，但它们也可以排空并安装新的过滤器和液体。

我已经我的方法是在我的 F6 上完成的，您也不必使用 Lifegard 液体。阿德莱德的一家福特经销商做了我的工作，他们说他们已经做了数百次，他们只是使用了相当便宜的（与 Lifegard 液体相比）液体，在我的 F6 中，它的性能与正品油一样好。

还建议不要完全冲洗，而只是排水和重新填充。不过，您需要专业人员来完成此操作，因为油位非常关键，必须在油达到特定温度时进行设置，并且这是在诊断机上测量的。只要放心，您就可以完成它，而且并不那么昂贵，只需找一个做过大量此类工作的信誉良好的经销商或一位做过大量此类工作的变性专家即可。

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@MexicanBatman：

我找不到任何信息表明 6HP26 存在任何其他 2WD 变体（4WD 版本有末尾有 A/X）。福特确实生产了自己的变体，但那是针对后来的车型年的 - 而且它们的型号完全不同。

你能发布其他变体的链接吗？

据我所知告诉我们，对于 2010-2015 年份的汽车，它们都具有相同的变速箱，这就是为什么有如此多的售后零件和服务可用。

制造商似乎列出了相同的零件号来维修变速器的内部零件如好吧。
（网站搜索 zf.com 和 6HP26）

我并不是说其他​​传动系统组件是相同的。我只是说它似乎针对这个特定的应用程序进行了过度设计，并且似乎是相同的部件（只是变速箱）。

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@Slapnut

好建议。你当时跑了多少公里？油明显脏了吗？您最终支付了多少钱？

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ezralimm 写道...

您完成此操作时行驶了多少公里？油明显脏了吗？你最终付了多少钱？

我的时钟上只有大约 60k。是的，它明显很脏，据我记忆，仅用于变性服务就花费了大约 160 美元。

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我的 zf 6 speed 的维修费用约为 80,000（工厂热交换器更换为pwr 热交换器），再次在大约 170,000 公里...现在在 210,000 公里，没有任何问题

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ezralimm 写道...

我觉得这很奇怪。在我上次维修期间请求变速箱油服务/清洁过滤器，并被告知我的 FG MkII Falcon 2L Ecoboost 配备了不需要维修的终生变速箱油。

这确实适用于任何变速箱制造商将其描述为“终身密封”。无论您想如何旋转，内部液体的使用寿命都是有限的。

因此您可以不理会它并希望得到最好的结果，或者进行一些预防性维护并定期更换液体和过滤器。< /p>

这就像发动机油的不太极端版本 - 是的，您可能可以跳过一两次机油更换而不会产生任何明显的负面后果，但缺乏新鲜机油会带来坏事 ^{TM到里面了您的引擎，其寿命将受到负面影响。}

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ezralimm 写道...

您可以发布链接吗其他变体？

对于 FG/FG2，它们仍然属于 6HP26 子标题，但其中有几个不同的软件包，所有软件包都有 d不同的扭矩额定值和离合器等。增压 8 后面的变速箱与涡轮增压 6 不同，涡轮增压 6 与 NA 6 和 Ecoboost 变体不同。

对于 FGX，较低功率的变体采用中国制造的 6HP21，而Turbo 6 和 Miami 8s 保留了德国制造的 6HP26 高扭矩版本。

如果您想了解更多详细信息，福特论坛上有一些帖子信息。

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ezralimm 写道...

对福特猎鹰 (FG)“终身变速箱油”的任何意见?

仅仅因为它是终身密封的，并不意味着您不能降低油因变热（来自拖车或激烈驾驶）的性能，也不意味着磨碎的金属碎片不会随着时间的推移而堆积和四处晃动作为传输

如果您想延长使用寿命，每行驶 100,000 公里左右就值得进行一次。

这适用于所有终身密封变速箱。

< BR>评论

ezralimm 写道...

采埃孚推荐采埃孚6HP26
https://www.youtube.com/watch?v=ZRrgmfM8VlQ

好吧，ZF 制造了反式发动机，他们说有 80k 到 128k 的变化，你可以购买不同数量的 Lifeguard ATF在 ebay 上，所以你猜怎么着？

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O.P.

@Slapnut

这很可疑便宜。

ZF 变速箱油的成本约为 50 美元/升，大约需要 6 升。

我想知道它是否还需要任何可更换的东西，例如新的过滤器。

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前后没有真正的问题。

发布在不同的地方threads
/thread/3yzy4l59?r=68366917#r68366917

/thread/98wnll73?r=68523136#r68523136

原液和替换液（Liqui Moly Top Tec ATF 1800）在行驶 60,000 公里后颜色仍然相同。 Barra 涡轮增压器表现不佳，但我不拖曳，这实际上会使变速箱油加热得更多。

Falcon 不在美国销售，但 ZF 6HP26 已安装在许多美国市场汽车中。< br>FTC 的目的是防止反竞争行为，例如制造商规定零件和维修仅限于制造商提供。
您使用的 M-1375.4 规格变速箱油不会有任何问题适用于 ZF 6HP26 或类似的 6R80 变速箱。

如果您不自己维修，请找经常维修这些变速箱的人。

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O.P.

CorollaGrandma 写道...

如果您自己不维修，那就找经常维修这些的人。

是的，我住在一个相当密集的地方郊区——相当多10 分钟车程内即可找到变速箱专家。

有任何需要排除的危险信号吗？

我应该购买自己的 Lifeguard 6 吗？

变速箱的现行费率是多少墨尔本周围的流体服务？
（如果 ZF 的 YouTube 页面有什么可参考的话，看起来并不太困难）

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O.P.

.dan写道...

对于 FG/FG2，它们仍然属于 6HP26 子标题，但其中有几种不同的封装，它们都有不同的扭矩额定值和离合器等。增压 8 背后的变速箱与Turbo 6 与 NA 6 和 Ecoboost 变体不同。

这就解释了这一点。我想知道为什么他们仍然使用相同的型号。

所以我认为锁止离合器等具有不同的规格？在同一个 6HP26 变速箱内...

或者 6HP26 是一个系列/一代变速箱吗？

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O.P.

是的，我很想知道什么多年来（弹片磁铁和油）积累了某种粘稠物

尽管我认为对消费级汽车进行油分析不值得......
有人吗完毕 那？这对 ATF 来说也有影响吗？我知道可以测试常规发动机油。

Jaimex2 写道...

仅仅因为它是终身密封的并不意味着您不能降解机油由于变热（由于牵引或激烈驾驶），或者随着变速箱老化，磨碎的金属碎片不会随着时间的推移而堆积和晃动。
如果您要长时间行驶，那么每 100,000 公里左右进行一次是值得的生命。
这适用于所有密封的终身传输。

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ezralimm 写道...

虽然我认为不值得对消费级汽车进行油液分析...
有人这样做过吗？

是的，因为我可以而且我真的很想知道这些汽车制造商的情况如何如今-
/thread/97r5vx83?p=2#r21
对于马自达 Skyactive Drive 来说，这是一个发现过程，但您可以看到它与运行这些高科技低粘度 ATF 的任何一个有何相关性，并且不要弄错液体。

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ezralimm 写道...

是的，我生活在一个相当密集的地方郊区的区域 - 10 分钟车程内有相当多的传输专家。

有什么需要排除的危险信号吗？

我应该购买自己的 Lifeguard 6？

墨尔本附近变速箱油服务的现行价格是多少？
（如果 ZF 的 youtube 页面有什么可参考的话，看起来并不太困难）

我从来不带我自己的零件或液体。
这样任何东西都会直接出现在它们身上，但到目前为止我还没有发生过这种情况。

如果我必须在墨尔本生活更长的时间我的XR6T 的时间更长，然后我的下一次传输服务将在 Thomastown 的 Transdoctor www.transdoctor.com.au 完成。他们似乎也能够进行重建。

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ezralimm 写道...

“在极限驾驶的情况下条件、特殊环境考虑因素以及增加变速箱负载的驾驶因素”“50000 和 70000 英里，或 8 年”

这似乎与 CX9 完成时的 80k-128k（公里）差不多77k，我最终发现 Reynella Mazda 会在 100k 完成这些任务。炎热是 ATF 的敌人，根据我们的气候和城市停车/起步驾驶间隔，建议 80k 间隔，如果拖车，甚至 50k 间隔可能是明智的。无论如何，CX9 很可能会在 6 年内继续前进，最高运行时间可能为 140k。

因此，这是便宜的保险，没有证据表明变速箱在工厂受到干扰。如果我是操作员，我只会使用推荐的 ZF Lifeguard，因为它是可用的，因为这里有一位日产车主，他忽略了他们的建议，只使用他们的 MaticS 液体，并且不要将其与任何其他液体混合 - /thread/31j46kx9

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