“作为创始人，我负有首要责任，向大家深表歉意。”
12月，哪吒汽车创始人、董事长方云洲写了一封内部信，坦言哪吒正面临危机时刻。该公司在战略、组织、管理体系等方面暴露出一系列问题，发展受到动摇。舆论迅速蔓延，CEO张勇被解职，方云洲从幕后走到台前，创业十年的哪吒汽车开始“自救”。
作为与“韦小利”同一批成长起来的新势力车企，哪吒汽车的“爆发”和“陨落”来得更快。
2022年，凭借10万级、15万级哪吒U、哪吒V产品，以15.21万辆的好成绩摘得当年造车新势力“销量桂冠”，力压“韦小李”，凭借入门级的产品矩阵和“农村包围城市”的策略，哪吒迅速成为业内认可的“黑马”市场。
2023年，亮点逐渐褪去，后劲不足。在失败的产品转型下，哪吒只用了一年的时间就从“销量冠军”跌落至新势力五强垫底。短暂的爆发似乎只是昙花一现。
痛定思痛后，时任哪吒CEO张勇向公众进行反思，指出产品连接混乱、定价过高等问题，并宣布对产品线进行调整。营销团队全部站出来亲自“扛旗”，带领哪吒回归销量巅峰。
所谓的山谷可能只是半山腰。向市场喊出改革决心，哪吒2024年目标却没能实现。产品不见起色、营销适得其反、工厂停工、裁员降本、诉讼……今年1-9月，哪吒累计销量车辆数量为 85,908 辆。同比下降12%。此后没有发布任何官方数据，销量仍然是个谜。乘用车协会公布的数据显示，该品牌最新月销量仅为1500辆，“行走在悬崖边上”。
年底，哪吒再次变卦。张勇被“撤职”，方云洲挺身而出“带头”。这一幕，与年初张勇高调宣布亲自负责营销“复活”哪吒有些相似。 。
汽车制造的终结尚不确定。一个周期过去了，市场已经到了清算的时候。去年，高合汽车的大厦即将倒塌。这一年，是吉悦汽车的快速倒闭。哪吒汽车始终处于候选位置。好在国有资产多次出手相救，哪吒汽车终于被一步一步支撑到了资本市场的门口，但等待的只是一个未知的结果。
从率先带领新生力量突破15万台销量大关，到创始人的道歉和改革“自救”，令人心酸。近年来数百家中国造车新势力的情况也是如此。跌倒的缩影。
曾经被市场寄予厚望的哪吒汽车为何走到了这一步？
产品策略摇摆，哪吒S、哪吒GT误入歧途
哪吒的急转弯与失控的S、GT车型密不可分。
时间追溯到2022年，哪吒以15.21万辆的好成绩夺得当年造车新势力销量榜。哪吒主要依靠10万级哪吒V和哪吒U来主攻15万级市场。前者2017年共贡献了98847辆销量，占比65%，后者也占比30%以上。
在主力产品的加持下，哪吒凭借“入门级”标签，早早在中低端市场确立了地位。此时的哪吒放弃了巩固原有的优势，而是选择在现有的基础上再接再厉，开始崛起。
2022年7月，肩负哪吒“品牌提升”希望的中高端轿车哪吒S正式上市。起拍价19.98万元，最高时达到30万元以上。 10万元以下的车型，占据了销售基数的60%以上。对于哪吒来说，加倍售价并推出新车来开启品牌的向上之旅，这一步迈得有点太大了。
但张勇认为，继续销售低价车会限制哪吒的发展，哪吒应该生产性能更好的高端车。
当时内部管理层更愿意将首款中高端产品做成SUV车型，这样更符合现在的市场。不过，在张勇看来，自主SUV的市场竞争已经趋于饱和，但中高端轿跑之间仍存在较大差距。空间，所以我们做出了这个决定，对这款“月销量破万”的车寄予厚望。
2023年4月，继续崛起，进军纯电动跑车小众品类——哪吒GT，售价17.88万元-22.68万元。在中国汽车消费市场，跑车全年销量不超过数万辆。业界很难理解，一支以低价车起家的新生力量推出跑车品类。谢的选择背后，是哪吒渴望取得更高成绩的心。
从整个汽车行业来看，一个品牌向上走并不容易。尤其是在中低端市场推出后，消费者自然会给它贴上标签，导致品牌陷入中低端困境。就连扩张迅速的比亚迪也选择重新出发，推出子品牌“抬头”、“方宝”，完成高端化发展；而同为新生力量的小鹏汽车，尽管拥有行业一流的智能驾驶能力，但首次通过新车G9寻求品牌提升时，也遭遇“滑铁卢”，拖累小鹏到了“低谷”一年了。
对于销量从低价开始的哪吒来说尤其如此。
2023年，汽车市场长达一年的“价格战”打响，主流汽车品牌纷纷跟进。特斯拉带领多款热门车型突破价格底线，“降价”成为主流。此时，依靠低价车的起步量，却反其道而行之，主推中高端车型，自然难以让消费者接受。
哪吒S和GT都没有在市场上引起太大轰动，也没有提振哪吒的销量。前者最高月销量不足3000台，而后者目前月销量不足100台。一直无法打开中高端市场。
更重要的是，一心追求高位的哪吒却忘了“防守”自己原本的优势市场。正如张勇回顾，新旧产品切换时没有很好的衔接，节奏混乱，新产品不断推出。定价太高了。下半年虽然进行了调整，但还是失去了机会。
在聚焦高端产品的同时，A级市场迎来了五菱缤果、比亚迪海鸥等具有较强品牌力和产品力的玩家。哪吒V等车型的价格和定位几乎重合。市场“蛋糕”被大量新产品瓜分。负责哪吒主要销售的U、V面临着巨大的冲击。
为了给GT让步，哪吒暂停了大型7座SUV项目，错失了家庭市场。同样是生力军的零跑汽车拿下了这部分市场份额，并依靠C系列在15万级市场越做越大。相反，哪吒的品牌形象却越来越模糊。
2024年调整方向后，又回到了自己擅长的领域。哪吒L的“火爆订单”终于为品牌重拾了一些士气，上市15天内订单就突破3万台。但在供应系统的巨大压力下，L未能及时跟上交货进程，退货率达到30%至40%。暂时的“订单爆炸”未能转化为长期的“热销”。
低端与高端相互竞争，产品策略的几次摇摆让哪吒错失市场先机，难以翻身。
传统汽车人就不能成为新生力量吗？
与那些来自互联网的“韦小利”公司掌门人的跨界基因相比，哪吒身上注入了很多来自传统汽车厂商的因素。
2014年，方云洲离开奇瑞，创立合众新能源； 2018年，张勇加盟合众新能源，从奇瑞、北汽，最后到哪吒；原常务副总裁姜峰也是张勇在北汽的“老人”。同事”。
不少具有传统车企背景的高管已经开始执掌这个新势力品牌。这种结合就导致了哪吒在传播方式上无法像互联网人那样激进和勇敢。战略规划和内部体系也保留了传统汽车的遗产。企业的背景颜色。
“我们的沟通真的很糟糕。”
“我们的人都傻了，不会说好话，需要深入检讨，营销体系辜负了研发团队的努力。”
在哪吒的自我审视中，张勇曾把主要帽子扣在了营销上。
无论是站在舞台上像新生力量一样讲述故事，还是以不同的方式传达品牌，建立鲜明的标签，哪吒都做不到“韦小黎”；在“新打法”交织、言语交流不断的2023年，哪吒的存在感越来越有限。
新势力与创始人有着紧密的联系。意识到这一点，哪吒高管今年终于开始放弃传统。企业风格正在向新势力靠拢，但方云洲仍在幕后，张勇在台前成为哪吒汽车的舵手。
上半年，哪吒投资人之一、360董事长周鸿祎利用各种热点事件为哪吒制造话题、吸引流量。在他的带领下，张勇开始利用各种社交平台打造个人IP。
张勇走上台为哪吒撑腰。由于他的性格，他的风格和言语很难描述。他积极运营各社交平台，打造个人IP，却屡屡以激烈言辞激怒网友，让张勇一次又一次地痛不欲生。站在舆论风暴的中心。
当新势力与“教主”紧密相连，而张勇个人饱受争议、频频招恶时，公众自然而然地给哪吒贴上了同样的标签。深耕营销力度确实让哪吒站在了大众面前，但这种曝光显然不是正面效果，自然也很难转化为目标消费群体的购买力。
营销是传统汽车人外在化的表现。车队内部，大型汽车集团结构复杂的弊端也给这支新生力量带来了影响。
作为一家年轻的公司，相比其他几家新势力，哪吒似乎缺乏一些创业热情。不止一名员工爆料哪吒内部存在管理混乱、派系众多等问题。岗位流动性大、权责不明确、内讧让一些造车问题不再简单；大公司、大品牌的运作市场经验让新品牌很难感同身受，如何才能在市场上立足并长期稳定地发展。管理层在很多决策上往往一意孤行，坚持决策，千变万化。这也是公司产品策略不稳定的原因。原因之一。
据悉，管理层的“固执”导致资方的不满情绪逐渐积累。最终，当哪吒再次“找钱”时，新的节点爆发了。失望和不满不断累积，双方之间出现了信任裂痕。基于不利的预期，投资者也不想继续拿钱冒险。
时至今日，我们还能靠什么翻身？
市场是残酷的。 WM、爱驰汽车、高合、吉悦相继被驱逐。汽车行业的淘汰竞争仍在继续。
2023年从巅峰跌落，2024年“寒冬”加剧，未能扭转局势，“走在悬崖边”。哪吒还能改变什么？
哪吒目前面临的两个机会是：一是通过IPO找到资金，二是保证大量的海外市场找到。
招股书显示，2021年至2023年，哪吒净亏损分别为48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元，距离自主“造血”还很远”。
裁员、降薪、供应商诉讼、工厂停工、交货困难、销售不景气。 2024年预警灯会一次次亮起，源头就是钱。紧张的财务问题，让哪吒的弦越来越紧。
种种迹象表明哪吒没钱了。
资金压力最直接的结果就是供应商不愿意供货，直接导致交货流程中断。没有汽车可卖，一切陷入停滞。
力挽狂澜，六大改革开启“二次创业”，资本是门槛。如果创始人们到处“找钱”，好运降临，哪吒或许能像今年4月那样迎来南宁民生新能源等3家国企的投资。 50亿元注资解“近渴”、延年益寿。否则，只能寄希望于IPO，进入资本市场获取足够的资金，“回报”供应商，逐步推动工厂复工，完成产品交付，保证员工薪资内部体系稳定，让链条旋转。
今年6月，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所提交上市申请； 7月10日，中国证监会受理其上市备案申请。根据规定，IPO核准的有效期为6个月。在IPO的关键时刻，高层人事发生大幅变动以及一系列负面消息，势必会对公司的上市前景产生影响。
截止日期临近，截至目前，港交所尚未披露哪吒汽车的听证会信息。
与其继续在当前竞争激烈的国内市场竞争，不如着眼于海外扩张，扩大优势。
方云洲发布的全员信中提到，哪吒下一步将把业务重心放在海外，聚焦更符合市场预期、毛利率为正的产品，国内竞争适度，放眼海外，力争上游。打造全球畅销车型。
“哪吒汽车不会走自我消费的道路。”
方云洲明确表示，度过最危险的关口，聚焦国内全球扩张，才是哪吒汽车二次创业的答案。这是经过深入考虑后坚决实施的战略。海外市场关系到公司短期生存，是哪吒能否在未来竞争中脱颖而出的关键。
今年上半年，哪吒出口17687辆，同比增长154%。这是哪吒2024年唯一的亮点，二次创业，力争海外市场生存，哪吒需要抓住这根救命“稻草”。
据悉，六大改革措施发布一周后，哪吒...汽车已逐步小批量恢复生产，数百辆海外订单已陆续发货。 2024年即将结束。不知道这些开往海外的车有没有足够的动力来拉动哪吒的车头。
“如果2025年达不到50万台，我们怎么生存？”
这是哪吒汽车时任CEO张勇在2021年接受媒体采访时做出的大胆表态。此后哪吒立志成为销量新生力量，但随后迅速下滑。张勇进行了50万台的“生死”测试。即将到来，方云舟掌舵，不知道2025年的哪吒会等待什么样的呢？
点评
当猫狗在造电动汽车时，我们可以知道，“技术门槛”其实很低。
依靠996工人、污染环境、压榨供应商打造的“涉案价格优势”，最终伤害的只会是中国人自己。
评论
一是政府补贴，二是中国人的本性不好。
一个犹太人在美国开了一家超市。其他犹太人听说这件事后，纷纷跑过来，在附近开设了餐馆、洗衣店和缝纫店。
一个中国人在美国开了一家超市，发了财。其他华人听说后纷纷跑过来，在附近开设超市，抬高物价，压低行业利润。最后，没有人赚到一分钱。
刘强东似乎说过类似加油站笑话。
评论
拿钱走人
评论
看看 wws 和 coles 是不是同时打开了哈哈
评论
那么第二个问题可能是每个人都共有的，但是随着中国人数量众多，这个问题更加明显哈哈
也许犹太人如此擅长做生意的一件事就是他们非常团结，如果有任何外部冲突，他们会一致处理。
或许这就是到处被打压的原因之一。
至于中文，我就引用一下：
台湾作家柏杨的《丑陋的中国人》：“一个中国人是龙，三个中国人是虫；一个日本人是虫，三个日本人是龙”。
评论
名字没选好，哪吒是个可怜的孩子。
评论
励志，“我的生活很好，但我不好”哈哈
我的命运是我自己决定的，不是上帝决定的！妖还是仙，我自己决定！
2019年夏天在电影院听这首歌让我热血沸腾。
评论
竞争中肯定只剩下几家公司了
更谈不上数量，更谈不上良性竞争。
这个过程非常浪费
评论
这就是电影里喊叫的意思。
现实中，孩子要么老老实实参加公考，要么乖乖躺下
评论
那就是艺术，源于生活又高于生活哈哈
评论
只有真正的垃圾，才能说出中国人本性恶劣之类的话，而不偷懒地加上修饰词。
评论
不知道所有看到这个帖子之后一言不发的中国球迷是否都承认了自己的坏本性。我已经习惯了被诽谤，所以我认为这很正常。
评论
每个人都有优点和缺点。中国人的优点是勤劳，缺点是喜欢互相争斗。
http://www.wenming.cn/wap/wh/201206/t20120628_732656_3.shtml
中宣部门户网站中华文明网和官方媒体都承认中国人有不好的特点：
鲁迅批评了中国人的恶劣本性，批评了中国人的奴性、面子心态、旁观心态、马虎作风。中国人民是麻木的、懦弱的、自私的、狭隘的、保守的、愚昧的。但他的批评是基于自我审视和自我剖析。不是居高临下，而是有一种怜悯和无奈。
大多数中国人都是沉默的、沉默的。这种中国人的常见病，由来已久。我们已经习惯了，也已经习惯了。我们已经麻木了，但鲁迅却想实话实说。
“中国人总是喜欢和解、妥协。比如你说这个房间太暗，必须在这里开一扇窗户，没有人会允许。但如果你主张把屋顶拆掉，他们就会来和解。”他们愿意打开窗户，如果没有更多激进的想法，他们将永远拒绝实施和平改革。” （鲁迅）
“中国有两个时代，一个是争当奴隶的时代，一个是为奴的时代。” （鲁迅）
任何事物都有优点和缺点，都有两个方面。承认这一点很难吗？
会像人民代表大会那样吗？每次选举的通过率都是100%吗？
评论
不行，汽车版的老人要组团开政治茶会吧？微信家人群一致同意，为什么来这里挨骂，多不可思议
评论
我正想骂上汽呢。 。突然发现我虽然在上海，却不是上汽的
评论
赚钱跑路才是技术的核心
评论
卡西莫多站在钟上塔下俯视众生，盗贼，街头妓女，恶毒的传教士，虚伪的骑士。
你是不是想说，这就是法国人的坏本性：虚伪、恶毒、贪婪、好色……
学校里老师没教限定词吗？
另外，那件作品是什么时候制作的？即使有人是个白痴，将文学作品完全引入在现实社会中，如果把作品中描述的特定人群直接换成所有人，那么至少应该知道他们说的是那个时代的一类人。历史人物和现在的人完全等同吗？
如果你说这是由于历史的限制，那么事实并非如此。
中国人的本性恶劣？如果你身上都有这些不好的品质，那没问题，你可以说你有这些不好的品质。请不要代表中国人。
评论
击中要害！
评论
补贴
评论
还有人合开两家店来竞争。在中国，他们只开了一条街。最后只剩下两家店了。作为消费者，我更喜欢第二种，哈哈。我记得当时我在国内各种网约车、外卖平台上烧钱的时候，真的很赚钱。领取优惠券很简单
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联