O.P.
去当地一家经过良好评价的机械师那里进行定期维修。
我注意到这辆车的前部有吱吱声，而且速度较低，否则没有什么值得一提的。
诊断是：前减震器上的下衬套不见了，需要更换，
前卡钳粘住，并且前制动器的一侧过早磨损，这意味着两侧都需要更换。
有人向我建议了维修费用并同意了，但现在我不确定我是否在零件和人工成本方面被骗了。
收费如下：
1x 卡钳 $540
1x 前垫 $165
2x 转子 $300
刹车人工 $330
前减震器 $800
减震人工396 美元
询问零件品牌，100% 不是丰田。
让我知道你的想法
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零件价格有点高，但并不离谱。人工费有点高。
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O.P.
只要不离谱，我就很高兴接触高了。
我认为事实是，只有一个卡尺被替换为这个价格，因为你成对购买它们的价格要低得多。.
此外，我正在努力寻找任何接近 800 美元的售后市场冲击设置
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我认为“撕裂”这个词不合适，您可能已经支付了较高的费用来修复。对于零件定价，我希望这个价格是正品。
此外，由于劳动力两项工作（刹车/减震器）有点重叠，所以他可能会稍微打折。
但这就是车间每个工作项目的劳动力成本，所以我想这是公平的。
。
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killer24 写道...
也有劳力两份工作（刹车/冲击）某种重叠
什么？拆除轮子几乎是重复的事情
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是的，有点高，但并不离谱。你会说前制动器需要 2 小时，包括更换卡钳后的制动放气，而我的标准前减震器 R/R 对于线圈支柱设置是 3 小时。加上一点诊断时间，您可能就在那里或附近。
零件价格有点高，但他没有说他在哪里，这类东西的运费并不便宜。
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OP需要提及这辆车的年份/公里数。
我确信DIY的人可以购买这辆车零件更便宜 - 并且更准确地评估需要哪些零件 - 但通常机械师的时间很紧张，他的供应商会尽快向他提供零件，因此零件的价格更高。
DIY 人可以通过自己订购零件并将汽车停放在路上几周来省钱，但机械师不会这样做。
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为什么他们不重建卡尺？ 20 美元的密封件……工作 1 小时。
其余的还算合理。 但我不会扔任何刹车片、刹车盘或减震器。如果你要越野，你需要质量。 如果 Toorak 拖拉机没那么多。
编辑。 看起来卡钳垫阻力是这些问题。 卡钳修理套件 65 美元。 这是后部套件。我希望前面类似。但它们通常会被重建，并且通常您不会更换卡尺活塞。
https://bestbrakes.com.au/p/
普拉多论坛o这个问题但是 记住。除非你准备好DIY并拥有工具，否则抱怨是没有用的。 至少工作得到正确完成
https://www.pradopoint.com.a
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断背写道...
除非你准备好DIY并拥有工具，否则抱怨是没有用的。
在惠而浦的这一部分有很多重复的故事。
所有者：只是修理它。
机械师：尽可能快地完成工作，而不是试图降低成本。
业主：这么多？
店主：惠而浦，我是不是被骗了？
DIY还是付钱。没有中间立场。
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断线写入...
为什么他们不重建卡尺？ 20 美元的密封件……1 小时的工作。
支付一个小时的工资加上一个密封套件来发现孔是否有凹坑？有时更换更容易。
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是的，孔内很少有凹坑，更多的是活塞和密封件在起作用。 我不确定普拉多的情况
但是卡钳大修并不难，只是费时间。 这意味着成本。
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拥有这么旧的车你需要学习DIY。它们的操作非常简单。零件足够便宜。我有 120 普拉多
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过去我自己做过几次卡钳大修，主要是为了清理孔——如果那里聚集了太多碎片，活塞就会挂起。
系统的最低点，从长远来看，氯丁橡胶杯中的磨损材料最终会落到那里。
和主缸s。如果可以拆卸、清洁和重新组装，为什么要更换？
即使行驶了 200,000 公里，孔仍然完好。
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