O.P.
嗨，我有一辆四缸汽油竞技车，我认为它消耗大量燃料，每个 70 升油箱大约需要 400 到 460 英里
这是一个小型单驾驶室，重量不会更重然后 1200 公斤盟友托盘没有配件
我已经更换了火花塞并检查了是否泄漏燃油。我不太熟悉汽油，我还检查了空气过滤器，它的接缝很干净。
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在互联网上快速搜索一下，发现了一些关于燃油经济性的抱怨。 我猜是 2.2L，但同样对 3.2L V6 也有抱怨。
虽然我不能具体说 Rodeo，但我已经拥有 96 马自达单驾驶室托盘大约一百万年了。 它的燃料也很差，也许和你的牛仔竞技表演差不多。
我认为这是它们的建造方式，它们是为工作和拉动负载而设计的。 它们具有很大的扭矩和低传动比。 我的马自达当然很舒适，在 80 公里/小时时处于一个不错的转速范围，在 100 公里/小时时感觉有点尖叫。
我想如果我们想要一辆省油的乘用车，我们会买一辆.
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Jarron 写道...
我已经更换了火花塞并检查了是否有燃油泄漏。我对汽油不太熟悉，我还检查了空气过滤器的接缝是否干净。
您需要先确保其进入闭环模式，然后再进行其他操作。即，它根据 O2 和 MAF 传感器反馈给 ECU 的内容自动调整空气燃料混合物。
使用扫描工具，或者您可以通过使用万用表来确定闭环模式O2 传感器，看看其是否在浓读数和稀读数之间循环。
如果您不知道燃油喷射汽车上的闭环和开环模式是什么，我建议您在网上阅读有关内容首先。
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我有一辆 1990 年的 Rodeo，油箱里有 2600 号汽油，而我以前从油箱里得到的汽油大约是 400-460 号。我最终把它换成了一辆新的柴油皮卡车，这几乎是每个人都做的。这就是为什么如今汽油车很少见的原因。我怀疑你的牛仔竞技表演有什么问题，这就是他们当时的样子。
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mobnet 写道...
您需要先确保其进入闭环模式
当然。但如果不是或 O2 电路出现故障，则应该设置一个代码（ECU 灯）。
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Jarron 写道...
嗨，我有一辆四缸汽油竞技车，我认为它消耗了大量燃料，每 70 升油箱大约需要 400 到 460 英里
那是 400 到每次填充 460 升，您假设是 70 升，因为这就是水箱所容纳的容量？或者你的 70L 是你在行驶 400-460 公里后放入的油量（通过泵测量）？
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这篇文章已编辑
认识一个在当地议会工作的人，并且表示，V6 Commodore Utes 的燃油经济性明显优于 4 缸汽油 Hiluxes 工友 Utes。一些愚蠢的东西，比如 20% 或 30% 的额外费用 – 记不清了，所以对 4 缸 Rodeo 会喝一点点并不感到震惊
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好奇爸爸写道...
当然。但如果不是或 O2 电路出现故障，则应该设置一个代码（ECU 灯）。
取决于故障。
也可能是它保持在开路 cct 的情况由于氧气传感器以外的其他原因导致的模式。
要验证的重要方面是它是否进入闭环模式，否则它只是运行预定义的燃油调整表。
我要做的另一件事是阅读火花插头，寻找浓油或稀油运行的迹象。
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FWIW....
我有一辆 90 年代中期的 4 缸汽油 Triton 双驾驶室，我保留了它直到我获得了一辆闪亮的新公司皮卡车。
Tritons 存在歧管泄漏问题，我相信这可能会导致燃油消耗过多。
我的燃油从来不轻，我相信只是稍微不那么渴比6缸的版本。
也许您的 Rodeo 也有同样的问题。
在过去，看到 Rodeo（以及 Triton、B2600 等）由于口渴而使用 LPG 和 ULP 运行并不罕见。< /p>
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zaxa 写道...
这就是他们当时的样子。
有一个90 年代中期的牛仔竞技表演 燃料。汽油可行驶约 450 公里，汽油可行驶约 350 公里。
它们不是经济型汽车。
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Jarron 写道。 ..
嗨，我有一辆 4 缸汽油牛仔竞技车，我认为它消耗大量燃料，每 70 升大约 400 到 460油箱
我相信油箱是75L而不是70。
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早在2001年，也就是23年前，燃油便宜得多，而且承载能力比经济性更重要业主。
https://fleetautonews.com.au
88c/L
基本上，OP确实在抱怨燃油价格，但认为这辆车是
自 2001 年以来，内燃机汽车在燃油经济性方面取得了很大进步，但 2001 年的汽车并不会自动、神奇地更新自己以适应提高经济性的最新设计。
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到 2001 年，汽油价格已超过 1 美元/升。
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https://fleetautonews.com.au< wbr>/historical-pump-prices-in-australia/
检查此链接。
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巴甫洛夫写道.. .
https://fleetautonews.com.a
查看此链接。
该链接不准确。 2005 年（复活节前夕）汽油售价曾一度达到每升 80 分。 2001 年，它的价格确实达到了 1 美元/升。我记得它当时成了大新闻。该网站甚至根本没有列出 2001。
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