O.P.
每次我把车驶出车道上路时，汽车都会随机发出嘟嘟声（只有一声嘟嘟声），没有任何警告信息。当你超过限制 1 公里（实际上是低于限制的真实速度）时，ISLA 系统显然会令人讨厌地分散你的注意力。当您转弯有多个转弯车道的拐角时，盲点监控会不断发出蜂鸣声。
所有这些都会分散我的注意力，所有这些都会让我将视线从道路上移开，检查警告的含义。
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我很惊讶这些系统在没有问题的情况下经常发出噪音，但它们竟然会更安全。
最重要的是，我有多个 Lane Keep 实例当我的车对车道标记感到困惑时，协助尝试将其驶离道路。
如果现代允许用户设置他们的汽车并保留设置，所有这些问题都可以解决重新启动汽车时放置。在与这些一起生活后，我真的开始后悔买了一辆现代汽车（我很确定经销商在允许我们驾驶汽车之前已经关闭了这些东西，因为它们在试驾时没有发生）。
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Monty85 写道...
我很惊讶这些系统在频繁发生故障时如何变得更安全没有问题时会发出噪音。
最重要的是，当我的车对车道标记感到困惑时，我曾多次遇到车道保持辅助系统试图将我的车驶离道路的情况。
< p>我同意这些系统是一个糟糕的主意。使用 OBD2 永久编码强制欧盟车道保持辅助 (LKA) 来关闭它是可能的（而不是忘记将其关闭并在汽车试图将自己转向骑自行车的人、卡车、沟渠或其他危险物，以免它不在车道中央），但这可能存在合法性（保险）问题。
驾车者似乎也发现强制欧盟智能速度辅助（ISA）令人恼火。其中一些系统似乎按照指示速度而不是真实速度行驶，尽管不太烦人的系统仅在超过速度限制时发出一次蜂鸣声，并且在低于速度限制然后返回到高于速度限制时仅再次发出蜂鸣声（例如低于 55 英里/小时，然后再次返回超过指示的 55 英里/小时） ）。 当然，通过在 55 英里/小时的区域保持不超过 53 英里/小时（大约 50 英里/小时的真实速度），可以避免蜂鸣声。 :)
令人费解的是，如此多的新车购买者只是接受他们的新车（从 2023 年左右开始，遵守新规定）会比旧车更令人讨厌，而不是坚持购买旧车。 :)
与 ABS 等仅在“极端”情况下运行的旧式辅助系统不同，车道保持辅助系统会在正常驾驶中主动接管转向控制，一些驾驶员认为这会分散注意力或令人担忧。 需要向相反方向用力拉动方向盘才能超控 LKA。 :)
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不仅仅是现代汽车......现在所有汽车都强制要求您使用“律师缓解功能”。我完全明白你的意思，宝马曾经有一个消息，在汽车启动时需要很长时间才能加载，这意味着如果你很着急，从停车场倒车，你就没有倒车摄像头。
如果我启用自动驾驶仪并且忘记将双手“牢牢”放在方向盘上，即使我的特斯拉也有“删除”功能。
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同意起亚和现代的系统设置不佳。安全系统校准/设置不当将成为购买汽车时的一大障碍。妻子的 2020 Seltos 发出疯狂的嘟嘟声，而我的 2021 Peugeot 508 却保持沉默和幸福。值得庆幸的是，我没有遇到过它会发出蜂鸣声的情况（换车道到另一辆车等），也从来没有尝试让我偏离路线。
似乎中国品牌是最糟糕的。不记得是哪一个，但即使是评论者也已经受够了，它会发出蜂鸣声，并在屏幕上向您发出警告，您必须看一下，然后它会再次发出蜂鸣声，告诉您要注意路况。如何允许用这样的垃圾来出售汽车，这超出了我的理解。
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这就是为什么我拒绝购买带有所有这些不必要的垃圾的新款汽车，人们需要用钱包投票并拒绝购买它们，只有这样，权力才能改变他们的垃圾。
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Simon Saidz 写道...
不仅仅是现代汽车...现在所有汽车都强加了“律师缓解功能”。
所以我们今年又买了另一辆新车（日产），它具有所有相同的安全功能，但有一个明显的差异。
如果您将其关闭，它会记住设置。
我真的无法理解为什么现代也不会这样做。就像，如果你想让系统打开，那就太好了。但你要做的就是通过吸引看到这些东西的买家来增加你的市场份额，并自动将现代汽车作为一个选择n.
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Monty85 写道...
所以我们今年又买了一辆新车（日产），它具有所有相同的安全功能，但有一个明显的差异。
如果您将其关闭，它会记住设置。
这很可能是根据不同地区的规则制定的。欧盟规则（对于大约 2023 年 7 月之后生产的汽车，我认为，可能是 2022 年末）绝对不允许这些功能在汽车关闭后保持关闭状态。
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bigal99 写道...
这就是为什么我拒绝购买一辆带有所有这些不必要的垃圾的新款汽车，人们需要用钱包投票并拒绝购买它们，只有这样，权力才会改变他们的垃圾。
如果我知道这是这么烦人，我就会。我们的另一辆车（也是 2024 年款）具有相同的系统，但不会不断发出蜂鸣声，并且在您重新启动汽车时会记住设置。
正如前面提到的，试驾车没有像这样发出蜂鸣声所以这让我觉得推销员在为我们把车移出停车场时把它们关掉了。
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Zapp Brannigan写道...
与 ABS 等仅在“极端”情况下运行的旧式辅助系统不同，车道保持辅助系统会在正常驾驶中主动接管转向控制，一些驾驶员认为这会分散注意力或令人担忧。 需要向相反方向用力拉动方向盘才能超控 LKA。 :)
这是一个我无法理解的部分，为什么将其作为默认选项是合法的。
如果我让汽车漂移到中心线以避免一个骑自行车的人，汽车把我向左拉，导致我撞到了骑自行车的人，现代汽车会为此承担责任吗？顺便说一句，这是发生在我身上的真实场景。
澳大利亚有禁止自动驾驶类型驾驶的规则，但随后默认允许其开启。
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还有一点值得一提，现代汽车有多落后。汽车发出疯狂的嘟嘟声。除了，当我在使用“自动车道居中”时将手从方向盘上移开时。
我可以完全将手从方向盘上移开，让汽车自行转向，而且我不会因为没有我的手而收到任何声音警告。双手放在方向盘上。只是仪表组中的一条消息。
解决这个问题。
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我记得我的 ZL fairlane 有一次向我发出蜂鸣声
用螺丝刀通过扬声器修复了这个问题:)
我的现代汽车唯一一次向我发出嘟嘟声是在多个车道转弯时，这很公平，或者当我刹车迟到时，防撞系统就会关闭
我的车道保持辅助保持关闭状态，除非我特意将其打开
但是，我的是 2021 年。
很快，所有汽车都会像这样，感谢欧盟
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对于一辆 1 岁的现代汽车，您的经历与我的经历不符。 LKA 还没有做到这一点——它已经相当不错了，无论如何你都必须打开它。它不会默认打开。
我所经历的蜂鸣声是可预测和可理解的，因此它们通常不会分散注意力。多车道转弯，正如你所说，盲区会震动。如果您在狭窄的弯曲道路上快速行驶，并且两侧都停有汽车，那么如果您没有转弯，急转弯可能会对停在您路径上的车辆发出一定程度的碰撞警告。由于车道与道路的角度，某些倾斜的车道往往会触发接近警报。
智能速度限制只是改变显示速度限制的背景，我不认为这令人讨厌/分散注意力。也许有一个设置可以让它做更多的事情，但那是关闭的（并且关闭设置在行程之间保存）。
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starsatnight 写道...
对于一辆 1 岁的现代汽车，您的经历与我的经历不符。
是的，不幸的是我的经历没有您那么顺利。
< LKA 还没有做到这一点——它已经相当不错了，无论如何你都必须打开它。它不会默认打开。为了清楚起见，当 LKA 拉动方向盘时，它并非无法控制，您可以轻松地制服它。我的问题是它让我覆盖它以避免发生事故。这与系统的意图相反。
智能速度限制只是改变显示速度限制的背景，我不觉得这令人讨厌/分散注意力。
如果我的系统将其作为默认选项，那么它将是一个出色且有用的系统。不幸的是，我的默认会发出蜂鸣声，如果您的时速仅超过公布的速度限制 1 公里，每隔几秒就会发出蜂鸣声 3-4 次。在大多数情况下，它至少能够正确地获取速度限制，但有一次它的速度限制错误并且不停地发出嘟嘟声，直到我经过另一个速度限制标志（我假设道路速度限制最近发生了变化）地图上没有的就是造成这种情况的原因）。
无论哪种方式，他们都积极让我将注意力从分散注意力且不安全的道路上移开。
（并且关闭设置会在两次旅行之间保存）。
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这就是解决所有这些问题所需要的。澳大利亚有法律规定，这些东西必须在每次启动时恢复正常，所以现代汽车可以简单地解决这个问题。他们就是懒得这么做。
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所谓的安全警报系统是 ANCAP 强加给我们的，这是一个非法定机构，主要是复制和复制粘贴 Euro NCAP 标准在澳大利亚使用。
如果进口商希望他们的汽车获得 5 星级评级，那么他们必须启用此垃圾。车队仍然是奥兹汽车市场最大的部分，其车辆需要 5 颗星。所以，我们被这个废话困住了。
John Cadogen 在 YouTube（汽车专家）上测试了最新的 Triton ute。它具有检测驾驶员疲劳程度的功能。每当你转过头，比如检查后视镜，看看窗外有没有其他车辆，你知道，正常的安全驾驶习惯时，它就会响起。
他说，正如你正在寻找的那样其他交通堵塞，该死的事情发生了，你突然环顾四周，看看到底是什么造成了这些高度分散注意力和令人不安的噪音。
其他也有这种情况的制造商虽然没有那么糟糕，但仍然如此烦人且分散注意力。
例如，我们的起亚索兰托（Kia Sorento）有疲劳问题，但只发生过一次。但令人恼火的是，当它倒车时，当它看到路的另一边有车驶过时，它会突然猛踩刹车（这已经够吓人的了）。例如。从倾斜停车位倒车。
即使汽车距离您 20m 或更远，交叉路口警报仍然会感知到汽车（您知道，镜子中的三角形）向左并入。
哦，还有 ANCAP 最近对 5 星评级的要求 - 如果您开车进入河流或其他水体，请使用某种锤子来打破窗户。再次告诉我这种情况最近发生了多少次？
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Ewen Hoosarmi 写道...
他说，当你寻找其他交通时，该死的事情发生了，你突然环顾四周，看看到底是什么导致了这些高度分散注意力和令人不安的噪音。
这就是我不知道的没明白。这些系统不仅令人烦恼，而且在某些情况下实际上会让事情变得更糟。我只是不明白我们是如何得到这一点的。
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我们有一辆 2024 款丰田 Rav4。它的蜂鸣声比我们以前的车多得多。蜂鸣声并不过分，但有时如果汽车接近行人时站在路边，特别是当道路有弯道时，它确实会抱怨。
我们的停车位是相当紧张，所以停车时会发出齐声的铃声。我希望角落传感器能够根据汽车的移动而不是距离很近来预测是否会与固定物体发生碰撞。
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我讨厌这些持续不断的嘟嘟声。 但至少它可以让我的妻子不再迷路。 她在这方面很糟糕。 别告诉她是我这么说的！ 我不会开车，所以就靠她了。 乞讨者不能挑剔。
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我买了一辆 2024 年款马自达 3，对其警告系统很满意。 当违反速度限制图形时，其周围只会出现一个红色的小边框。 没有声音警报，没有闪烁。 MG4 I试驾时仪表盘上闪动着大限速标志。 这怎么能不分散注意力呢？
我知道人们会说“好吧，别超速！”，但这些摄像头系统会在小路上检测到速度限制。 一个位置不好的标志让汽车相信 60 号道路上的速度限制为 10，因为汽车读取了停车场的标志。 汽车也不知道任何关于学区的信息。 不，午夜不会有孩子步行上学。
我试驾了一辆丰田 Yaris Cross 混合动力车，惊讶地发现这辆车每天都会发出响亮的女声说“请遵守所有当地道路法规”超过限速数公里时。 我问销售人员是否可以关闭它：“这是人们要求我们做的第一件事”，他回答道。 我希望它能永久关闭，否则我不会买这辆车。 反正等待期是 12 到 18 个月，所以它被自动拒绝作为一个选项。
我的马自达 3 在两条车道一起转弯时仍然会发出鸣响，但这还不错。 缓慢靠近车道标记只会稍微振动方向盘并轻轻拉动。 还不错，而且没有音频警告。
汽车制造商负责解释 ADR 并提供用户友好的选项。 一些汽车制造商在这方面做得比其他制造商好得多。
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cluster2 写道...
我买了一辆 2024 年马自达 3，对其警告系统很满意。
是的，我们的 Nissan 拥有所有相同的系统，但它们可以按照您喜欢的方式进行设置（有或没有声音和触觉反馈）并且汽车会记住这一点。这是一个很好的系统。
根据我的试驾，我认为现代汽车也会拥有这个系统，但令我恐惧的是，当我收到汽车后，情况远非如此。
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Ewen Hoosarmi 写道...
哦，还有 ANCAP 最近对 5 星级评级的要求 - 拥有某种锤子在您开车进入河流或其他水域时打破窗户。再次告诉我这种情况最近发生了多少次？
我喜欢这个主意。自从我拥有了带有电动车窗的汽车以来，我就把一把锤子存放在驾驶员可以快速拿取的地方，例如手套箱或座椅下方的储物柜。
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